глохнет на высоких оборотах - Сторінка 2

Igorchiks · **07.07.2014**

Сколько атмосфер должен насос создавать?

AKSU · **07.07.2014**

Это есть в сервис-мануале. Для 1-го поколения:
8.3 ~12.3 kPa (0.83 ~ 1.23 kgf/cm²)
т.е. 0.8 ~ 1.2 атм

Igorchiks · **08.07.2014**

Вроде как выяснил почему глохнет, проверил как себя ведёт уровень поплавников в живую, на холостых держит нормально, газану тоже нормально, тока газ даю до упора уровень падает, не успевает наполняться

AKSU · **09.07.2014**

То что я и говорил. Проверяй насос, фильтр, шланги и т.д..

Igorchiks · **11.07.2014**

AKSU Подскажи пожалуйста куда идёт шланг под номером 39? У меня он висит просто в воздухе.

Igorchiks · **11.07.2014**

По поводу разгона ради интереса поставил по меньше грузы в вариатор 15гр Dr.Puley ну и конечно смазал Motul greese 300, всё как по мануалу(предыдущий хозяин на сухую перед этим собрал 20гр ролики) мой скут с улитки в зверя превратился(даже через чур визжал), не ожидал такова и максималку 160км/ч набрал и снова глохнул, может вся фишка в другом, чую что это ограничитель срабатывает.
Кстати был в сервисе померили сегодня давление насоса и за одно компрессию в цилиндрах, всё в норме!

Да почти забыл добавить что масленая лампочка мигает 3 раза с перерывом( после агрессивной езды), сигнализирует о ошибки какой то дроссельной заслонки, как понимаю деталь под номером 36 рис. выше. За что он отвечает?

AKSU · **12.07.2014**

Нету у нас ограничителя. После определенной скорости просто не хватает лошадиных сил на преодоление сопротивления ветра...

шланг 39 - это сообщение с атмосферой. Верхний конец крепится на впускном глушителе рядои с проводами, идущими на клаксон, нижний заложен рядом со сливными шлангами.

36 - датчик дроссельной заслонки. Зажигание у нас микропроцессорное, угол опережения зажигания строится в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. Датчик как раз и дает "мозгам" представление о нагрузке. Если датчик неисправен, то как раз и возможно поведение, а-ля "сработал ограничитель".

Igorchiks · **12.07.2014**

Да вот как раз изучаю диагностику дроссельной заслонки, завтра проверю!

Igorchiks · **13.07.2014**

Дроссельная заслонка целая, тестером проверил там всё гуд, какие ещё варианты? Проводка?

ARTEM · **13.07.2014**

Цитата:

Повідомлення від Igorchiks

Дроссельная заслонка целая, тестером проверил там всё гуд, какие ещё варианты? Проводка?

Возможно большой люфт дроссельной оси в корпусе карбюратора, соответственно подсос воздуха на максимальных оборотах и двигатель вырубается!
Датчик дроссельной ругаться будет 100 %

AKSU · **13.07.2014**

Проводка, контакты, или плохо проверил тестером. Сам же сказал: проявляется при агрессивной езде...

ARTEM · **13.07.2014**

Если мозги у твоего Т-маха для японского рынка (5GJ-10), а это максимальные обороты двигателя практически 7000 об/м.,тогда он у тебя больше 160 км не поедет (разве что при идеальной настройке карбов и варика +5 км)не более.
А если мозги для европейского рынка (5GJ-00), а это 7500 об/м.,тогда твоя муха при правильной настройке должна нагребать 180 км.ч.
Но с нашим бензином хорошего результата добиться очень сложно!

AKSU · **13.07.2014**

Цитата:

Повідомлення від ARTEM

Если мозги у твоего Т-маха для японского рынка (5GJ-10), а это максимальные обороты двигателя практически 7000 об/м.,тогда он у тебя больше 160 км не поедет (разве что при идеальной настройке карбов и варика +5 км)не более.
А если мозги для европейского рынка (5GJ-00), а это 7500 об/м.,тогда твоя муха при правильной настройке должна нагребать 180 км.ч.
Но с нашим бензином хорошего результата добиться очень сложно!

У себя видел однажды 8000 когда ремень проскальзывал (когда гайка варика открутилась), а у меня японец, так что не надо ля-ля, ограничителя нет.

ARTEM · **13.07.2014**

Цитата:

Повідомлення від AKSU

У себя видел однажды 8000 когда ремень проскальзывал (когда гайка варика открутилась), а у меня японец, так что не надо ля-ля, ограничителя нет.

Если данные с MK-05, то для меня это не показатель.

AKSU · **14.07.2014**

А вот и зря. Это даже очень показатель, т.к. МК-05 - самый точный из всех маршрутников, которые мне попадались - у него самый толковый фильтр помех на входе тахометра. Если бы от батарею не жрал - ему б цены не было. Еще раз повторяю: ограничителя - нету!

ARTEM · **14.07.2014**

Ладно,тогда останется каждый при своем мнении !

Igorchiks · **01.08.2014**

У меня к стате мозг 5GJ-20
Да и проблему нашел, какойта бестолоч разрезал провада на комп, незнаю для чего, может варованый был, но обратно когда поял неправильно два желтых провада споял. Вот и мигала лампочка и тупил на скорасти!

AKSU · **01.08.2014**

Поздравляю!
На счет проводов - скорее всего что-то бестолково мутили с сигнализацией или иммобилайзером. Японцы, при установке иммобилайзера, чаще всего желтый (на самом деле желтый с красной полосой) и режут.
А на счет ворованный или нет, можно пробить по базе интерпола:
http://coordinamento.mininterno.it/s...targhe_ing.htm

07.07.2014	#2
AKSU Злой паласатый мух Реєстрація: 06.01.2012 Повідомлення: 4.615 Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором Звідки: Україна, Київ, Оболонь Подякував: 301 Отримав 710 подяк у 552 повідомленнях	Это есть в сервис-мануале. Для 1-го поколения: 8.3 ~12.3 kPa (0.83 ~ 1.23 kgf/cm²) т.е. 0.8 ~ 1.2 атм __________________ Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух

09.07.2014	#4
AKSU Злой паласатый мух Реєстрація: 06.01.2012 Повідомлення: 4.615 Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором Звідки: Україна, Київ, Оболонь Подякував: 301 Отримав 710 подяк у 552 повідомленнях	То что я и говорил. Проверяй насос, фильтр, шланги и т.д.. __________________ Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух

11.07.2014	#6
Igorchiks Реєстрація: 11.06.2014 Повідомлення: 32 Транспорт: Tmax 2003 Звідки: Latvia Подякував: 4 Отримав 0 подяк у 0 повідомленнях	По поводу разгона ради интереса поставил по меньше грузы в вариатор 15гр Dr.Puley ну и конечно смазал Motul greese 300, всё как по мануалу(предыдущий хозяин на сухую перед этим собрал 20гр ролики) мой скут с улитки в зверя превратился(даже через чур визжал), не ожидал такова и максималку 160км/ч набрал и снова глохнул, может вся фишка в другом, чую что это ограничитель срабатывает. Кстати был в сервисе померили сегодня давление насоса и за одно компрессию в цилиндрах, всё в норме! Да почти забыл добавить что масленая лампочка мигает 3 раза с перерывом( после агрессивной езды), сигнализирует о ошибки какой то дроссельной заслонки, как понимаю деталь под номером 36 рис. выше. За что он отвечает? Востаннє редагував Igorchiks: 11.07.2014 о 23:40.

12.07.2014	#7
AKSU Злой паласатый мух Реєстрація: 06.01.2012 Повідомлення: 4.615 Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором Звідки: Україна, Київ, Оболонь Подякував: 301 Отримав 710 подяк у 552 повідомленнях	Нету у нас ограничителя. После определенной скорости просто не хватает лошадиных сил на преодоление сопротивления ветра... шланг 39 - это сообщение с атмосферой. Верхний конец крепится на впускном глушителе рядои с проводами, идущими на клаксон, нижний заложен рядом со сливными шлангами. 36 - датчик дроссельной заслонки. Зажигание у нас микропроцессорное, угол опережения зажигания строится в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. Датчик как раз и дает "мозгам" представление о нагрузке. Если датчик неисправен, то как раз и возможно поведение, а-ля "сработал ограничитель". __________________ Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух

13.07.2014	#11
AKSU Злой паласатый мух Реєстрація: 06.01.2012 Повідомлення: 4.615 Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором Звідки: Україна, Київ, Оболонь Подякував: 301 Отримав 710 подяк у 552 повідомленнях	Проводка, контакты, или плохо проверил тестером. Сам же сказал: проявляется при агрессивной езде... __________________ Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух

08.07.2014	#3
Igorchiks Реєстрація: 11.06.2014 Повідомлення: 32 Транспорт: Tmax 2003 Звідки: Latvia Подякував: 4 Отримав 0 подяк у 0 повідомленнях	Вроде как выяснил почему глохнет, проверил как себя ведёт уровень поплавников в живую, на холостых держит нормально, газану тоже нормально, тока газ даю до упора уровень падает, не успевает наполняться

13.07.2014	#12
ARTEM Клубный продаван Реєстрація: 06.01.2012 Повідомлення: 434 Транспорт: T-Max. Suzuki Hayabusa Звідки: Гайсин Подякував: 42 Отримав 74 подяк у 67 повідомленнях	Если мозги у твоего Т-маха для японского рынка (5GJ-10), а это максимальные обороты двигателя практически 7000 об/м.,тогда он у тебя больше 160 км не поедет (разве что при идеальной настройке карбов и варика +5 км)не более. А если мозги для европейского рынка (5GJ-00), а это 7500 об/м.,тогда твоя муха при правильной настройке должна нагребать 180 км.ч. Но с нашим бензином хорошего результата добиться очень сложно! __________________ В бесконечных поисках большей мощности !

14.07.2014	#15
AKSU Злой паласатый мух Реєстрація: 06.01.2012 Повідомлення: 4.615 Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором Звідки: Україна, Київ, Оболонь Подякував: 301 Отримав 710 подяк у 552 повідомленнях	А вот и зря. Это даже очень показатель, т.к. МК-05 - самый точный из всех маршрутников, которые мне попадались - у него самый толковый фильтр помех на входе тахометра. Если бы от батарею не жрал - ему б цены не было. Еще раз повторяю: ограничителя - нету! __________________ Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух

01.08.2014	#17
Igorchiks Реєстрація: 11.06.2014 Повідомлення: 32 Транспорт: Tmax 2003 Звідки: Latvia Подякував: 4 Отримав 0 подяк у 0 повідомленнях	У меня к стате мозг 5GJ-20 Да и проблему нашел, какойта бестолоч разрезал провада на комп, незнаю для чего, может варованый был, но обратно когда поял неправильно два желтых провада споял. Вот и мигала лампочка и тупил на скорасти!