 Український клуб Yamaha Tmax | Реєстрація |
Ремонт та обслуговування>Сайлент-блок амортизатора. Делимся опытом.
AKSU 18:58 15.04.2018
Да, "на ней сидит ось". :) Если люфта нет, то повезло, можешь не париться.
Denjik 11:59 23.05.2018
Втулки есть еще? Я б купил.
AKSU 00:17 24.05.2018
Втулки заказал. Ждите!
Токарь уже должен был позвонить, но пока тишина... Может у него работы многовато...
Там материала оставалось на 9-10 шт. Одна уже в резерве для ALEXS.
Так что можете записываться в очередь и неторопливо скидывать мне в личку адрес доставки.
Токарь уже должен был позвонить, но пока тишина... Может у него работы многовато...
Там материала оставалось на 9-10 шт. Одна уже в резерве для ALEXS.
Так что можете записываться в очередь и неторопливо скидывать мне в личку адрес доставки.
AKSU 18:45 26.05.2018
Токарь меня продинамил, потому, все кто ждет втулки - наберитесь терпения.
AKSU 16:29 30.05.2018
Втулки можно купить здесь: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=1021
Как поставить втулку (самый простой способ):
В идеале, нужны набор торцевых головок и большие тиски. Тиски может заменить ручной гидравлический пресс (на СТО они довольно часто есть в наличии).
На крайняк, вместо тисков можно воспользоваться длинным болтом с гайкой и толстыми шайбами - "дедовский" метод. Или аналогичным съемником подшипников.
Выбираем две торцевые головки. Будем использовать их вместо оправок.
Одна должна иметь внешний диаметр как и у нашей втулки, или чуть-чуть меньше. Вторую подбираем так, чтоб втулка свободно входила внутрь нее, но не сильно болталась там.
С помощью тисков и второй пары рук: один держит и направляет головки, другой крутит тиски - выдавливаете старый сайлент-блок, потом таким же способом - запрессовываете внутрь нашу втулку.
Из старого сайлент-блока выковыриваете внутреннюю стальную втулку, тщательно очищаете еще от остатков эластомера, обрабатываете наждачной бумагой, можно даже отполировать и снять небольшие фаски.
После чего, с помощью все тех же тисков запрессовываете ее внутрь втулки.
Работаем аккуратно, без спешки. Не допускаем перекосов. Стальная втулка должна стать строго по центру.
Если нет тисков и и ничего подходящего под рукой - не пытайтесь заменить их молотком, скорее всего вы все испортите. В крайнем случае, зайдите на любое СТО - там вам помогут.
Если в процессе выпрессовки старого сайлент-блока, внутри уха остается наружная обойма, аккуратно подпиливаем ее ножовочным полотном и выковыриваем плоской отверткой.
З.Ы. По теме есть много видео на YouTube, посмотрите, там иногда есть полезные советы. НО! Ничего не грейте, ничего не высверливайте! Так делают только дилетанты!
Как поставить втулку (самый простой способ):
В идеале, нужны набор торцевых головок и большие тиски. Тиски может заменить ручной гидравлический пресс (на СТО они довольно часто есть в наличии).
На крайняк, вместо тисков можно воспользоваться длинным болтом с гайкой и толстыми шайбами - "дедовский" метод. Или аналогичным съемником подшипников.
Выбираем две торцевые головки. Будем использовать их вместо оправок.
Одна должна иметь внешний диаметр как и у нашей втулки, или чуть-чуть меньше. Вторую подбираем так, чтоб втулка свободно входила внутрь нее, но не сильно болталась там.
С помощью тисков и второй пары рук: один держит и направляет головки, другой крутит тиски - выдавливаете старый сайлент-блок, потом таким же способом - запрессовываете внутрь нашу втулку.
Из старого сайлент-блока выковыриваете внутреннюю стальную втулку, тщательно очищаете еще от остатков эластомера, обрабатываете наждачной бумагой, можно даже отполировать и снять небольшие фаски.
После чего, с помощью все тех же тисков запрессовываете ее внутрь втулки.
Работаем аккуратно, без спешки. Не допускаем перекосов. Стальная втулка должна стать строго по центру.
Если нет тисков и и ничего подходящего под рукой - не пытайтесь заменить их молотком, скорее всего вы все испортите. В крайнем случае, зайдите на любое СТО - там вам помогут.
Если в процессе выпрессовки старого сайлент-блока, внутри уха остается наружная обойма, аккуратно подпиливаем ее ножовочным полотном и выковыриваем плоской отверткой.
З.Ы. По теме есть много видео на YouTube, посмотрите, там иногда есть полезные советы. НО! Ничего не грейте, ничего не высверливайте! Так делают только дилетанты!
AKSU 22:15 06.05.2019
Спустя полтора года и более 6000 км по дорогам разного состояния паршивости - люфта нет. Втулка из капролона вместо сайлентблока - себя вполне оправдывает.
andrey_d80 10:56 20.05.2021
Здравствуйте.
Есть втулки в наличии ?
Есть втулки в наличии ?
AKSU 11:29 20.05.2021
1 2 3 4