|
Ремонт та обслуговування Все про ремонт, підбір запчастин |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
20.08.2013, 14:42 | #1 |
Реєстрація: 20.08.2013
Повідомлення: 19
Транспорт: Yamaha T-max 2010
Звідки: Сумская обл., Украина
Подякував: 8
Отримав 0 подяк у 0 повідомленнях
|
Глохнет на холостом
Всем привет! Помогите пожалуйста!!! У меня Т-макс 2010 года 27 000 пробега! Купил его уже с этой проблемой! Когда он стоит на месте, прыгаю обороты 700 - 500..., может вообще заглохнуть! Если в движении, или стою на светофоре, не глохнет, а когда заглушить, он постоит завожу, бывает такая бида...! Свечки выкрутил, посмотрел, нормальные, чуть нагар есть, но я почистил! Какие могут быть предположения??? ПОМОГИТЕ пожалуйста! Могу то и так кататься, но все таки...!!
|
20.08.2013, 16:25 | #2 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
Нагар какой был?
Можешь сказать на какой из рисунков похож? http://tmax-club.org/showthread.php?t=11 Так кататься нельзя. Холостой ход должен быть 1250+/-50 rpm, если ниже - двигатель испытывает масляное голодание. Проблем может быть целый букет: Банально не настроен ХХ. Грязный воздухан. Подсос воздуха на впуске. Неисправен лябда-зонд, или его проводка. Неисправен датчик абсолютного давления, или его проводка. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки, или его проводка. Неисправны/загрязнены форсунки, или неисправна их проводка. Топливный насос не обеспечивает нормальное давление / забита топливная магистраль. Хреновый бензин Низкая компрессия в одном или обоих цилиндрах. Тебе нужно зайти в режим диагностики инжектора и посмотреть какие коды ошибок он выдает. 1. Выключить зажигание. 2. Кнопку выключения двигателя (красная на правом пульте) в положение "включено". (кружок без крестика) 3. Отключить провод от топливного насоса. (не знаю зачем?) 4. Нажать на приборке “SELECT” и “RESET”, включить зажигание, кнопки держать нажатыми еще порядка 8 секунд. На приборке должно высветиться “dIAG” 5. Нажать на приборке “SELECT” и “RESET” еще на 2 или более секунд для запуска теста. 6. Кнопку выключения двигателя в положение "выключено" (кружок с крестиком) 7. Теперь смотреть коды ошибок. "Листать" кнопками “SELECT” и “RESET”. 8. Выключить зажигание для выхода из режима диагностики. Коды ошибок смотреть в сервис-мануале начиная со стр. 8-36. Сервис-мануал (Руководство по ремонту и обслуживанию) брать здесь: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=603 Удачи!
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
Користувач подякував: |
20.08.2013, 18:10 | #3 |
Реєстрація: 20.08.2013
Повідомлення: 19
Транспорт: Yamaha T-max 2010
Звідки: Сумская обл., Украина
Подякував: 8
Отримав 0 подяк у 0 повідомленнях
|
Спасибо большое за ответ!!!!!!!
Свечка была как на 1м фото, но на резьбе похожа на 2ю, чуть прокопчена! (Почистил, и поменял местами, где то на форуме у Вас читал, думал может поможет) Сделал я диагностику инжектора, и что мне показало!!! d01 16 d03 99 d05 29 d06 47 d07 0 d08 11 d09 00 d20 оп d30 00 d36 00 d37 00 d50 00 d51 00 d52 00 d60 00 d61 30 d62 2 d70 0 Смотрел ошибки где Вы мне скидывали, там по английски и что то я не очень понял, что к чему! И что у меня так много ошибок?? Или их можно как то удалить? Короче не знаю что дальше делать!!(( Помогите, подскажите пожалуйста!!!) Один местный паренек, который как говорят в них разбирается мне в телефонном режиме, оценив ситуацию сказал что нужно менять бензонасос (120 - 130 долларов б/у), может он прав?? Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО, кто отзовется!!!!)) |
20.08.2013, 19:19 | #4 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
Незнающим английский - нет оправдания, а не умеющие пользоваться гугл-переводчиком - вобще не понятно зачем живут на свете! ;) Шучу! ;)
Свечи нормальные, можно было и не чистить, но это может быть и не показатель. У тебя лампа двигателя горит когда включаешь зажигание? Или когда двигатель на холостых и начинают плавать обороты? При этом тоже должны коды ошибок светиться в поле одометра. Если высвечивает - скажи какие. Почитай кстати инструкцию пользователя - она на русском. Там про коды ошибок тоже есть упоминание. Из того что видно сейчас - какие-то глюки с датчиком наклона (d61 говорит 30), но на холостой ход это обычно не влияет. С другой стороны d62 говорит, что есть 2 ошибки в логах. Что там - не видно. По идее надо кнопку выключения двигателя в положение "включено" на этом пункте для обнуления истории и попробовать снова. Извини, мало что могу сказать по инжектору в слепую. У меня карбовая модель, с ней гемора меньше в разы. Рассказывай подробно что ты видишь на приборке после включения зажигания. Местный паренек (Кстати, "местный" - это где и как его зовут? И почему ты город в профиле не указал?) должен очень хорошо обосновать, почему нужно менять именно топливный насос. Иначе можешь его послать смело в жопу, попутно передавая от меня привет! ;) Насос - возможная но маловероятная причина. Если бы насос совсем не работал - ты вобще хрен бы движек завел, если бы он не давал достаточное давление, муха тупила бы в движении, троила бы... поверь, ты бы почуствовал! Но на холостом вобще могло быть все чудесно. Я ему почему-то не верю! Пусть меня убедит! 130 баксов всегда успеем потратить, но лучше их пропить! ;) Насос кстати проверить проще всего - подключить его к манометру, без этого ни каких замен я бы не делал, даже со слов грамотного инжекторщика.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
Користувач подякував: |
23.08.2013, 16:44 | #5 |
Реєстрація: 20.08.2013
Повідомлення: 19
Транспорт: Yamaha T-max 2010
Звідки: Сумская обл., Украина
Подякував: 8
Отримав 0 подяк у 0 повідомленнях
|
Хочу сказать Огромное спасибо что откликнулись и помогли!!)
Вроде как удалось решить проблему, один человечек подсказал в телефонном режиме, хотя есть и здесь - Сервис-мануал (Руководство по ремонту и обслуживанию) брать здесь: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=603 Просто снял пластик боковой и чуть добавил оборотов (Страница 6-19) Работает ровно, заводиться хорошо, не глохнет!!!)) Радости...!!!))) А что на тахомитре иногда попрыгавают обороты, то как сказали - погрешности спидометра, может ошибки нужно старые поудалять, такое часто бывает...!!)) Так что тьфу тьфу тьфу, все норм...!!!)) AKSU, Большое спасибо что отозвался!!! Мир не без добрых людей!!!)) |
23.08.2013, 21:02 | #6 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
Да я чета протупил про добавить... Ну и ладно. Даже у профи глаз замыливается, а я не профи. ;)
Удачи!
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
31.08.2013, 12:03 | #7 |
Президент
Реєстрація: 12.09.2012
Повідомлення: 987
Транспорт: Yamaha Tmax 2008
Звідки: Kiev
Подякував: 49
Отримав 34 подяк у 27 повідомленнях
|
|
07.09.2013, 07:27 | #8 |
Реєстрація: 23.06.2012
Повідомлення: 29
Транспорт: Yamaha YBR 125, T-max 500, Yamaha Jog
Звідки: Ivano-Frankivsk
Подякував: 0
Отримав 0 подяк у 0 повідомленнях
|
хотів поправити про самодіагностику вказано в мануалі починаючи з сторінки 7-1
|
24.06.2015, 11:50 | #9 |
Guest
Повідомлення: n/a
|
Добрый день!
Подскажите по ошибке номер 54- стартер крутит а бензонасос не срабатывает , не могу завести |
24.06.2015, 15:00 | #10 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
ошибка 54 - "коды иммобилайзера и ЭБУД не совпадают". Что-то с иммобилайзером. Попробуй мастер-ключ вставить.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
06.10.2015, 11:11 | #11 |
Реєстрація: 06.10.2015
Повідомлення: 3
Транспорт: Tmax 500 (2004)
Звідки: Украина, Донецк
Подякував: 1
Отримав 2 подяк у 2 повідомленнях
|
|
06.10.2015, 11:41 | #12 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
Иммо? На 2001? Никак! На 2001 ошибки отмаргивает лампа масла, и ошибок там всего 3:
https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=14 На 2001 иммо нету в принципе. Если у тебя такая лампа имеется, значит у тебя не 2001 год - исправь в профиле пожалуйста. Светодиод иммо на инжекторных Тмах (2004 и моложе, т.е. к тебе не относится) отмаргивавать может только ошибку аутификации ключа (ключи - чипованные). Соответственно, старт двигателя блокируется. В комплекте с инжекторной версией должно быть 3 ключа: красный и два черных. В случае ошибок иммо, с помощью красного (мастер) ключа, нужно перерегистрировать повседневный (черный) ключ. Если красного ключа нету - ты попал... :)
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
10.10.2015, 23:32 | #13 |
Реєстрація: 06.10.2015
Повідомлення: 3
Транспорт: Tmax 500 (2004)
Звідки: Украина, Донецк
Подякував: 1
Отримав 2 подяк у 2 повідомленнях
|
Собственно говоря почему я попал в эту тему- ситуация в следующем: попалась в ремонт Yamaha t-max с проблемой не заводится. Ключ у клиента есть только черный, не мастер. Иммо отмаргивало ошибку 5-4 иногда 5-1.Я снял иммо прочитал в нем eeprom,прочитал программатором TANGO ключ и убедился что ключ соответствует дампу иммо в позиции 2. Вопрос состоял в том как восстановить синхру иммо и моторного блоков. Прочитав мануал по самодиагностике понял что ее возможно восстановить при помощи мастер ключа. Естественно пришлось сделать мастер ключ указанным оборудованием,но дальше вопросов только стало больше... В режим прописки ключей иммо входить никак не хотел. Решил разобрать мозги(блок упр.двигателем) и был крайне удивлен двум моментам: к блоку управления двигателем был плотно прикручен блок розжига ксенона и сам блок уже вскрывался. Разобрав блок ЭБУ нашел в нем еепром,который не хотел не читатся не писатся программатором. Микросхему памяти ессно заменил,поставил чистую-и только тогда мастер ключ произвел свое волшебство,скутер завелся. Радости от решения проблемы было много,за спиной месяц мучений в поисках то того,то того... Но есть две видимые проблемы горит check engine и начинает глохнуть после прогрева. Что Вы можете посоветовать???
|
Користувач подякував: |
11.10.2015, 03:17 | #14 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
Респект! Наконец-то появился грамотный электронщик в наших рядах! :)
Ксенон в топку, из-за них часто горят реле-регуляторы. Впрочем, на 2-м поколении они самые живучие, так что может пронесет... На счет вскрытия мозгов: судя по всему уже кто-то занимался тем же самым, т.е. мучил hiss-иммобилайзер, возможно так и замучали еепром, других мыслей в голову не приходит... Маловато информации для анализа. То что я могу посоветовать не видя/не слыша аппарата: Если горит CE, значит скачиваем сервис-мануал на 2е поколение (есть в FAQ: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=603 ), и смотрим коды ошибок, при необходимости - входим в режим диагностики. Инжектор начинается со страницы 7-3 (448), режим диагностики с 7-7 (452). Без знания на что он там ругается, что-то еще посоветовать трудно, а со знанием, судя по всему, мои советы уже не понадобятся. ;) По описанным симптомам, я бы начал с проверки давления в топливной магистрали. На инжекторных версиях слабовата помпа, могла устать, или фильтра позабивались от нашего акуенного бензина. А может ему надо подкрутить ХХ: на наших инжекторах он все так же по старинке накручивается винтиком на дроссельном узле. Никакой электронной поддержки ХХ у нас нет, со всеми вытекающими. Фишка в том, что когда он прогревается, обороты держит завышенными, иногда до 1600rpm, после прогрева, должен снижать до нормальных 1250+/-50. Если они на прогреве ниже 1200, то скорее всего дело именно в заниженном ХХ. Не получится - подробно пиши что видишь, будем думать дальше. Удачи! Если не трудно, и раз есть доступ к программатору, прошу снять и выложить дамп прошивки, или хотя бы калибровки: меня конкретно интересуют таблицы УОЗ, т.к. давно хочу на карбовую версию поставить продвинутую МПСЗ. Заранее спасибо!
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
Користувач подякував: |
11.10.2015, 07:50 | #15 |
Реєстрація: 06.10.2015
Повідомлення: 3
Транспорт: Tmax 500 (2004)
Звідки: Украина, Донецк
Подякував: 1
Отримав 2 подяк у 2 повідомленнях
|
Благодарю AKSU,за внимание,сейчас качну сервис мануал и приступаю к изучению. По поводу слить FLASH с моторного- поищу чем это можно сделать. Проц там стоит Motorola 9S12 похоже,но надо получше отмыть маркировку,есть BDM интерфейс
|
Користувач подякував: |
11.10.2015, 11:31 | #16 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
Ага... А на первом поколении был проц Mitsubishi MH3294F16, я на него даже даташит нормальный не нашел... Но что-то очень похожее на интерфейс там точно есть. Это так между прочим...
И фотку платы в макро, если можно, в хорошем качестве. Спасибо!
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
|
|