|
Ремонт та обслуговування Все про ремонт, підбір запчастин |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
08.04.2017, 12:37 | #1 |
Реєстрація: 08.10.2015
Повідомлення: 13
Транспорт: t-max 2003
Звідки: Днепропетровск
Подякував: 5
Отримав 0 подяк у 0 повідомленнях
|
Как снимаются колёса?
Как снять колеса?)))
задний шток крутиться но не выходит |
08.04.2017, 13:41 | #2 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
Сколько раз говорить: если лезете что-то делать самостоятельно - читайте сервис-мануал!!!
Первым делом ставим муху на центральную подножку и снимаем тормозной суппорт(а) (1). Далее, на переднем колесе: На правом пере ослабляем стопорный болт (2), и большим 6-гранником (1-2 поколение - 14мм, на 3-4 поколение - 19мм) ослабляем затяжку оси (3). После чего вывешиваем переднее колесо, откручиваем и вынимаем ось, достаем колесо. На 2-ке все точно так же, только суппортов два. На 3+ все аналогично 2-ке, кроме того что там момент затяжки оси чуть больше - 72Нм. Собираем в обратном порядке, предварительно наложив свежего литола в датчик спидометра и смазав ось. Важно! Следует уделить пристальное внимание ротору датчика спидометра, т.к. там легко отломать уши, если не попасть в пазы, особенно на 1м поколении, где пазы очень узкие. Отломанные на шиномонтаже криворуким мастером уши там обычное явление - вот почему я колеса всегда снимаю/ставлю сам. И не потому что мне жалко 50 грн за эту работу... А потому что жалко 1000 грн (приблизительно 35$) на новый ротор! На 2+ попасть проще, т.к. там сделали наоборот... Так же, следует уделить внимание правильной укладке провода датчика спидометра (на схеме укладки на 3-ке, но на других поколениях все так же), т.к. в случае неправильной укладки он быстро переламывается из-за знакопеременных нагрузок, создаваемых потоком воздуха. На заднем колесе: Снимаем накладку с левой стороны маятника (2). Под накладкой обнаруживаем гайку (4) - откручиваем ее. С левой стороны маятника - ослабляем стопорный болт (3). Вынимаем ось (4), вынимаем из колеса опорную втулку (5), снимаем колесо со шлицов. Собираем в обратном порядке, предварительно наложив свежего литола на шлицы и смазав им ось, а после затяжки гайки снова ослабляем и затягиваем стопорный болт - чтоб снять упругое напряжение с маятника. Если есть 6-гранник на 17мм, то все проще: после того как вставляем ось, фиксируем 6-гранником, затягиваем гайку с нужным моментом, потом закручиваем стопорный болт. Затягивать гайку и болт без фанатизма, т.к. резьба там мягкая. Гайку в идеале затягивать динамометрическим ключем, т.к. если недотяните - раскрутится, а перетяните - порвете резьбу на гайке, и/или погнете корпус маятника. З.Ы. Пожалуй, надо добавить в FAQ...
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
|
|