Процесс переборки помпы.



Несколько советов тем, кто будет делать это сам.

Если помпа у вас давно не перебералась и потекла из дренажа - лучше сразу покупайте полный ремкомплект. По хорошему к этому моменту стоит менять уже все, кроме корпуса. :) Олесь, второй сальник уже тоже был на грани - рассыпался стоило его тронуть. :) Так что, засуетился ты очень вовремя. :)
Обойма большого пружинного сальника сидит на клеевой основе. Что бы его выбить, необходимо нагреть крышку где то до 200-300°С. Можно просто над газовой плитой. Можно промышленным феном (если есть). Перед нагревом, снимите с крышки все резиновое! После того, как его выбьете - отчистите остатки клея и весь мусор. Новый сальник легко забивается через торцевую головку на 27, без всяких нагревов.
Маленький сальник вставлять пружинкой наружу, т.е. к подшипнику. Данный сальник - одноразовый. Если вы вставили импеллер (крыльчатку) в корпус помпы, при снятии, выточка под стопорное кольцо этот сальник скорее всего убьет.
При сборке, помпа ничем не смазывается! Особенно смазку не любит тефлоновое кольцо на крыльчатке!
Ну и наконец, без съемника стопорных колец, установка стопорного кольца на помпе превращается в очень увлекательное действо, ибо нужно одновременно еще и сжимать пружину. :) Надо будет его себе все таки купить. :)
И не забывайте, про резиновые колечки стального патрубка: они тоже одноразовые, при попытке поставить их снова, вероятность утечки увеличивается в геометрической прогрессии.

Vad, комплект подошел, кроме уплотнительного кольца, которое надевается на хвостовик со стороны двигателя. В этом наборе оно через чур тонкое, сразу видно, что нихрена оно уплотнять не будет. Оставил старое, т.к. оно еще вроде живое...

Если обойма была на клею, то при установки нового клей не нужен?
Комплект Топ перформерс?

На клеевой основе, а не на клею. Типа сухого локтайта. Уже есть на новой обойме - синяя такая полоска. Просто забить новую обойму. Что за комплект - у Вадима надо спросить, у него покупали... Не додумался сфоткать упаковку.

Да, топ перформенс

Вот такая беда у клиента... Или сам клиент бедовый (побывал в шести ДТП за сезон!)... :)



Трещина в раме аккурат рядом с обоймой рулевого подшипника. Это то что я называю тотал! Даже чтоб просто заварить - нужно полностью разобрать. А т.к. муха - бездок, приняли решение менять раму...

Вам понравились мои выходные? Тогда посмотрите на мои будни. :)



Сейчас случился первый затык: оказывается гайка руля у 3-ки на 36, а у меня в наборе есть голова максимум на 32. Нужную головку обещал сегодня принести с работы кум... Нужно и себе купить такую головку...

Продолжение.

Кум принес таки голову на 36, потому с утра продолжил... Открутил гайку, снял траверсу. Ключ для шлицевых гаек у меня есть, так что дальше проблем не предвидится.



Поставив его на колеса, я наконец-то смог утянуть его в тень, т.к. солнце начало не по детски припекать.



Спустя время: накинул навесное, собрал топливную - сделал пробный старт. Завелся, ошибок нет.



Ну а дальше - тупое собирание пластика. Почти готов:



Вот собственно трещина крупным планом:



Все готово.



Я клиенту озвучил 4 дня, но управился за 2... Сам офигел. Но для разнообразия, у меня не было температуры, а жара не такая сильная была как на прошлой неделе...

Пополнил инструментальную базу:



Ленточный фиксатор и съемник магнетто (для съемника нужно докупить 3 длинных болта на М8), и съемник стопорных колец. Все взято на begemoto.com, у меня там кстати персональная скидка 7%, кому что надо - обращайтесь.

Купил свежую смазку для вариатора. Старая туба уже вся вышла...



Так же, инструментальную базу пополнил торцевыми головками на 36 (для рулевой гайки 3-ки и выше) и 46 (для возможности затягивать стопорную гайку торк-драйва динамометрическим ключем), но последнюю нужно немного доработать...

Процесс (песочно-колхозный естественно) ковыряния сцепы.



Опробовал новое корытце...

Наглядное пособие, что будет с вариатором на Тмах-е, если туда не заглядывать 5 лет:

Ролики уже "квадратные", направляющие слайдеров - просто тихий ужас! Олесь, и ты еще удивлялся, чего он у тебя "жрет" и "не едет"! :)


Торк еще походит, но износ направляющих уже великоват.


Это помимо размолотого в труху ремня (ремонт в полевых условия).


Мухеры, меняйте фильтра вариатора вовремя! Не пренебрегайте обслуживанием! Экономия на фильтрах и обслуживании приводит к дорогостоящим ремонтам!

Вчера, снимая клиенту вариатор, согнул свой любимый холдер: у человека была перетянута гайка - еле потом сорвали гайковертом на шиномонтаже... :(

Люди, не затягивайте гайку вариатора гайковертом: можно порвать резьбу, а то и вовсе скрутить колено! Потратьте 30 минут времени и сделайте холдер!
Мой вот вобще сделали из металлолома, и он 6 лет проработал без проблем - пол Киева им пользовалось!

Сегодня холдер восстановил, и немного переделал (как давно хотел, но руки не доходили). Теперь газелевская шкворня (которую приварили вместо ручки) не упирается в направляюшие слайдеров. :)



Теперь надо отчистить его от ржавчины с окалиной и покрасить...

Хочу выразить большую благодарность AKSU за быстрое и качественное обслуживание мота. Перед сезоном оперативно все расходники поменяли, сальник коленвала, колодки поменяли, трансмиссию обслужили. Большое данке!

Обращайся.

И сразу понятно кто виновник поломанного съёмника))

Я на него не сержусь. :)
Но того идиота, который так гайку затянул (явно гайковертом) - побил бы ногами!!!

Люди! Не заправляйтесь на WOG!!!!



Все жиклёры этим зеленым парафином забиты! Оно не отмывается нифига!!

ааа помнишь, Антон, как на ВОГ заправился я?
теперь объезжаю 100500й дорогой это адское место

Та отож! Ты тогда хоть на одном цилиндре заводился, и карбы не такие загаженные были. А тут полный трешь!
Микуни вообще очень к качеству топлива капризные...
Но! WOG и БРСМ это две самые большие наливайки динатурата в стране! Дето у нас на форуме даже тема была...
Тут: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=775

Не буду хвалить цю заправку, но раньше я стабильно заправлялся только на ней в одном месте в течении 4х лет (писал уже) 95 мустанг. После того разбирал 2 раза карбы и было чисто чисто, зелёнки не было. Но начался жёсткий недолив и я спетлял.

Був на цьому тижні у AKSU на ТО і хочу висловить свою благодарность за проведену роботу і додаткові теоретичні знання. Мені все сподобалося в його послугах, притензій не маю. Все що нада було зробить по мухі зробили на 5+. І не такой він уже і злой:)))