|
FAQ (Часті Питання) Компіляція досвіду і знань. Технічні та користувальницькі інструкції. |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
24.04.2014, 01:12 | #1 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
Модели Yamaha Tmax
Решил провести исследование на этот счет. Причина тому - отличия, под час мелкие, в разных моделях.
Например, самые первые "европейцы" имели управление светом на правом пульте и аварийку - на левом. Немного позже переделали конструкцию левого пульта - они лишились аварийки, но все равно имели управление светом на правом пульте. Некоторое время спустя, модели для всех рынков не имели управление светом, в место него поставили аварийку. Тем не менее отличительная черта европейца - передние габариты в фарах. Другая отличительная черта: Замок зажигания имеет парковочное положение, при котором можно включить габариты (или они в этом положении загораются сразу - на моделях без управления светом) и аварийку. Модели для японского рынка не имеют и никогда не имели отключение света (фары включается вместе со стартом движка, габариты с включением зажигания), на правом пульте аварийка. Передние габариты - в поворотниках. Кстати, интересный нюанс: в сервис-мануалах до сих пор на электро-схемах рисуют пульт управления светом для европейцев, хотя физически его ни у кого нет. И до сих пор на схемах японцев нет цепи контакта, который отключает передние габариты, при включении поворота или аварийки. Так же, на старых электро-схемах вы не найдете реле, которое включает фары после старта двигателя - это постоянно создает трудности тем, кто ищет косяки в освещении. Еще, японцы и европейцы отличаются по краске, на пример, у европейцев нету "перламутра" (блестки в слое лака), еще модели могут отличаться наличием или отсутствием ABS в стоке. Некоторые отличия так и вовсе не видно снаружи, например, измененная конструкция сцепления, или редуктора, или натяжителя цепи ГРМ. Есть некоторые сведения, про американские модели (коды пока не даю, т.к. еще не знаю), на 3-х отличительная черта - передние поворотники в виде "капелек" выступают из обтекателя, как у R1 (как это выглядит - видно в "видеоотчетах по обслуживанию", там у деда именно 3-ка американец). 1-2 не отличаются от обычных, разве что приборка в милях. Так же приборка в милях не редко бывает для британского рынка и бывших колоний Британии, например Австралии (да, для Австралии выпускали отдельную модель Тмах!). Есть свои отличия для стран с правосторонним движением: их фары - "зеркальные" перевертыши, имеют "уголок" в световом пятне с другой стороны. Кстати, это касается всех подержанных "японцев", которые попадают к нам - они имеют не правильную для наших широт форму светового пятна фар. Благо, что ГАИ при постановке на учет смотрит на это "сквозь пальцы". Но если вы надумаете вставить в такую фару ксенон, вам когда-нть совершенно справедливо "рихтанут" лицо, т.к. наверняка вы ближним светом будете слепить встречных. Предлагаю дополнять информацию о найденных отличиях и отсутствующих кодах (они однозначно не все, т.к. например нет данных по специальным 1-м, выпущенным в 2004 году, а такие точно были). Напоминаю, код модели находится на шильдике в подседельном багажнике. А отличия между поколениями здесь: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=28 Собственно, коды: 1-е поколение: 5GJ1 - 2001, Европа 5GJ4 - 2001, Япония 5GJ5 - 2002, Европа 5GJ8 - 2002, Япония 5GJ9 - 2003, Европа 5GJA - 2003, Австралия (XP500R) 5GJC - 2003, Япония Известные данные по отличиям: европейцы 2001-го года имели аварийку на левом пульте. с 2002 года карбы имеют дополнительные патрубки сообщения с атмосферой, а над радиатором перестали ставить пластиковый дефлектор. с 2003 года изменена верхняя траверса вилки: теперь она состоит из двух частей, т.е самой траверсы и крепления руля; соединяются они через сайлентблоки. Так же, есть отличие в управлении светом: начиная с 2003г у всех Тмах-ов при включении дальнего света, фара ближнего не отключается, со всеми вытекающими; а европейцы лишились управления светом на правом пульте. 2-е поколение: 5VU1 - 2004, Европа 5VU2 - 2004, Австралия (XP500S) 5VU3 - 2005, Япония 5VU5 - 2005, Европа (XP500A) 5VU6 - 2005, Европа 5VU7 - 2005, Австралия (XP500T) 5VU8 - 2006, Европа 5VU9 - 2006, Япония 5VUA - 2006, Европа 5VUB - 2006, Европа (XP500A) 5VUC - 2006, Австралия (XP500V) 5VUD - 2006, Япония 15B1 - 2007, Европа 15B2 - 2007, Европа (XP500A) 15B3 - 2007, Австралия (XP500W) 15B4 - 2007, Европа 15B5 - 2007, Европа (XP500A) 15B7 - 2007, Япония 15B8 - 2007, Япония (TMAX SPECIAL, особое отличие: черный цвет, сидушка имеет красные вставки, красные тормозные суппорта) Известные данные по отличиям: модели 15B_ (т.е. с 2007 года) претерпели рестайлинг двигателя, в частности стоит гидронатяжитель цепи ГРМ, а в редукторе стали ставить косозубые шестерни. Так же что-то сделали с фазами ГРМ - явно выросла динамика и тяга. модели помеченные XP500A - имеют ABS. 3-е поколение 4B51 - 2008, Европа 4B52 - 2008, Австралия (XP500X) 4B53 - 2008, Япония 4B56 - 2008, Европа (XP500A) 4B55 - 2009, Европа (XP500Y) 4B58 - 2009, Австралия (XP500Y) 4B59 - 2009, Европа (XP500A) 4B5B - 2009, Европа (XP500Y) 4B5C - 2009, Европа 4B5E - 2010, Европа 4B5F - 2010, Европа 4B5R - 2010, Япония 4B5S - 2010, Япония 1LD1 - 2011, Европа 4B5T - 2011, Европа 4B5X - 2011, Европа 1UD1 - 2012, Япония (WGP50TH, юбилейная серия, посвященная 50-летию гонок WGP, раскрашенна в цвета команды Yamaha MotoGP) 1UD2 - 2012, Япония Известные данные по отличиям: Модели XP500Y - без hiss-иммобилайзера (т.е. ключи нечипованные) и без ABS. 4-е поколение 59C1 - 2012, Европа 59C2 - 2012, Европа (XP500A) 59C4 - 2012, Европа 59C8 - 2013, Европа 59C9 - 2013, Европа (XP500A) 59CB - 2013, Европа 59CE - 2013, Европа (XP500A) 59CF - 2013, Европа 59CU - 2014, Канада 59CM - 2014, Европа 59CS - 2014, Европа 59CN - 2014, Европа (XP500A) 59CT - 2014, Европа (XP500A) 59CV - 2014, Япония 59CW - 2014, Япония (XP500A) 59CX - 2014, Япония (XP500A) B232 - 2014, Япония, BlackMax, (XP500A) 5-е поколение 2PW1 - 2015, Европа 2PW2 - 2015, Европа (XP500A) 2PW4 - 2015, Канада 2PW6 - 2015, Япония (XP500A) 2PWB - 2015, Европа 2PWC - 2015, Европа (XP500A) 2PWF - 2015, Япония (XP500A) 2PWJ - 2016, США (XP500G) 2PWK - 2016, Канада 2PWL - 2016, Европа 2PWM - 2016, Европа (XP500A) 2PWR - 2016, Европа (XP500A) 2PWU - 2016, Япония (XP500A) 2PWX - 2016, Япония, Iron Max, (XP500A) Продолжение, по мере накопления информации... |
27.05.2014, 15:50 | #2 |
Guest
Повідомлення: n/a
|
у меня ТМах 2005 года с VIN кодом. Типа JYASJ03400000....( точки это цифры. четыре штуки )
это как с в ваших таблицах ищется ? |
27.05.2014, 18:17 | #3 | |
Министр финансов
Реєстрація: 07.01.2012
Повідомлення: 414
Транспорт: Tmax
Звідки: Киев
Подякував: 51
Отримав 42 подяк у 35 повідомленнях
|
не туда смотришь,тут же написано
Цитата:
|
|
27.05.2014, 18:26 | #4 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
Я же сказал: на шилдике под сидением ищите номер модели. VIN - это номер рамы, а не номер модели.
Я так понимаю, что мало того, что инструкции кроме меня никто не читает, так еще и FAQ если и читают, то невнимательно!
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
Користувач подякував: |
28.05.2014, 22:25 | #5 |
Guest
Повідомлення: n/a
|
Спасибо. Будем работать. Над собой.
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|