Назад   Український клуб Yamaha Tmax > Техничний розділ > FAQ (Часті Питання)

FAQ (Часті Питання) Компіляція досвіду і знань. Технічні та користувальницькі інструкції.

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 08.01.2018, 23:49   #1
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.100
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 263
Отримав 658 подяк у 508 повідомленнях
Типово Голосарий и терминология Tmax

Решил начать эту тему, т.к. многие новички называют элементы пластика как им вздумается, еще и стариков порой вводят в заблуждение. Тема будет наполнятся по мере необходимости пояснения терминов - не только название пластика.

Но начнем пожалуй именно с пластика:

Названия элементов пластика.

Инженеры Yamaha очень скучно подошли к этому вопросу, часть элементов называется просто типа "Панель А"... "Панель F" и т.д.. Это не очень удобно, потому, у субкультуры почитателей Тмах для многих элементов пластика появились жаргонные названия. К сожалению, в данном вопросе часто бывает путаница, потому мною была предпринята попытка прийти к определенному общему знаменателю.



1. Серп (левый/правый)
2. Лыжа (левая/правая)
3. Бумеранг (левый/правый). На 3-м поколении состоит из двух частей.
4. Кругляк
5. Центральная подножка.
6. Конусная накладка выхлопной трубы
7. Длинная накладка выхлопной трубы
8. Круглая (задняя) накладка выхлопной трубы
9. Заднее крыло, или брызговик. На 1-2 является единым элементом с задним блоком оптики.
10. Переднее крыло. Состоит из двух элементов.
11. Передний обтекатель, или "клюв", или "морда". На 1-2 поколении он монолитный, на 3+ состоит из двух половинок - правой и левой.
12. Y-элемент, иногда "ласточка"
13. Ветровое стекло.
14. Облицовка туннеля (левая/правая)
15. Лючок туннеля.
16. Хвостовой боковой пластик (левый/правый)
17. Сидение
18. Ручка пассажира, или поручень. На 1-2 поколении она монолитная, на 3+ состоит из двух половинок - правой и левой. На 3+ существует тюнинг: монолитный элемент - с багажником и креплением под кофр, в этом случае правильно говорить "багажник".
19. Футрест, или полка для ног. (левый/правый) Не называйте этот элемент "порогом", это неправильно, это вам не автомобиль. На 3+ монолитно с боковой облицовкой туннеля (14).
20. Нижняя половинка ветрового стекла. Существует только на 3-ке.
21. Облицовка (накладка) замка зажигания.
22. Внешняя облицовка бензобака.
23. Задний (верхний) хвостовой пластик.
24. Накладка маятника
25. Боковая подножка.
26. Масляная пробка.
27. Пассажирская подножка, или "жёрдочка" :)


Термины и названия.

Yamaha - мать родная! :)
Yamaha - японская транснациональная компания.
Основана в 1897 году предпринимателем Торакусу Ямахой (1851—1916) — сыном самурая из Нагасаки.

Со времен основания, компания занималась в основном производством деревянной мебели и музыкальных инструментов. В 1950 году было запущено производство первого мотоцикла Yamaha YA-1 (который по сути был слегка измененной копией Harley-Davidson Hummer). В 1955 году подразделение по производству мотоциклов отделено в отдельную компанию Yamaha Motor Co., Ltd, благодаря которой, мы можем наслаждаться лучшим в мире мотоциклом. ;)

Tmax - лучший в мире мотоцикл. :) И ниипёт! :)
Tmax - линейка культовых скутеров компании Yamaha. Родоначальник класса ГиперСкутер, до сих пор считается эталоном в данном классе. Первый в мире скутер с 2-цилиндровым двигателем 500сс и автоматической трансмиссией, первый скутер с двигателем жестко закрепленным в дельтовидной раме, и с главным приводом цепью, тем самым размывая грань между скутером и мотоциклом, учитывая также, что в нем применили еще довольно много сугубо мотоциклетных технологий, таких как, например, многодисковое сцепление в масляной ванне и задний моноаммортизатор. Tmax впервые был анонсирован в прессе летом 2000 года, первые аппараты поступили в продажу в 2001 году. Кстати, в Японии Tmax еще часто называют R5.

Тошиюки Судзуки - отец родной! :)
Тошиюки Судзуки (Toshiyuki Suzuki) - главный разработчик первого поколения Тмах, именно ему мы обязаны тем, что Тмах получился таким, какой он есть.

Разработал для Yamaha довольно много мотоциклов, в основном спортбайков и супермото. Не имеет никакого отношения к Митио Судзуки (основатель компании Suzuki) и Осаму Судзуки (нынешний президент и главный управляющий компании), ибо фамилия Судзуки в Японии очень распространена, все равно что у нас Иванов и Петров. Тем не менее, это породило устойчивый миф, что к разработке Тмах приложили руку инженеры компании Suzuki. :)

ДВС - двигатель внутреннего сгорания, двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. ДВС преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую работу. На Tmax применяется двух-цилиндровый рядный двигатель, с горизонтальным расположением цилиндров, балансировочным валом и автоматической трансмиссией вариаторного типа.

ECU - электронный блок управления двигателем (ЭБУД), жаргонное название "мозги". Микропроцессорная система, которая на основании информации с датчиков, контролирует работу системы зажигания (СЗ) и (на инжекторных системах) управляет впрыском топлива, а так же осуществляет управление вспомогательными механизмами.

ДПКВ - датчик положения коленчатого вала (crankshaft position sensor) - основной датчик системы управления двигателем, представляет собой датчик холла, который создает электрические импульсы проходя рядом с металлическими метками, находящимися на маховике коленчатого вала (на мотоциклах метки обычно находятся на магнетто). На основании данных импульсов, ЭБУД формирует искрообразование и регулирует время впрыска топлива.

ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки (throttle position sensor) - датчик резистивного типа, находящийся на дроссельном узле (или карбюраторах), дающий представление системе о том, на сколько сильно в данный момент открыт дроссель (накручена ручка газа), что в свою очередь частично дает представление системе о нагрузке на двигатель.

ДАД - датчик абсолютного давления (MAP-sensor, intake air pressure sensor) - датчик изменяющий напряжение относительно разряжению воздуха, возникающем во впускном коллекторе. Датчик, на основании которого система в основном узнает о нагрузке на двигатель, а так же (на основании пульсации) узнает о фазе работы цилиндра - на коллекторе которого ведется измерение (в Tmax - левый цилиндр) .

Карбюратор - механическая система формирующая воздушно-топливную смесь, необходимую для работы ДВС. Является морально устаревшей, т.к. не в состоянии обеспечить постоянно ужесточающиеся нормы токсичности отработанных газов. На Tmax 1-го поколения применялись два карбюратора (по одному на циллиндр) Mikuni BS30.

Стартовый (пусковой) обогатитель (Auto choke) - электро-магнитный клапан, применяемый в карбюраторных системах, обеспечивает переобогащение топливной смеси, облегчая запуск и работу холодному двигателю. В Tmax использовались клапаны с обратным алгоритмом работы - клапан открыт в состоянии покоя и закрывался после подачи на него напряжения. Подобная схема иногда приводила к быстрому разряду аккумулятора в жаркую погоду, т.к. из-за особенностей электросхемы, данные клапаны оставались под напряжением довольно длительное время, после того как зажигание было выключено.

Инжектор или инжекторная система подачи топлива - электронно-механическая система, при которой топливо под давлением распыляется во впускной коллектор, или непосредственно в камеру сгорания двигателя. Благодаря инжекторным системам, как правило получается увеличить мощностные характеристики двигателя, при этом обеспечить экономию топлива до 30-40% по сравнению с карбюраторными системами. В Тмах, начиная со 2-го поколения, применяется распределенная система впрыска (впрыск во впускной коллектор - индивидуально для каждого цилиндра).

Форсунка (fuel injector) - электромагнитный клапан, основной исполнительный механизм инжекторной системы подачи топлива, с ее помощью осуществляется распыление, находящегося под давлением, топлива в воздушный поток, создавая тем самым топливную смесь.

Кислородный датчик (O2-sensor, лямбда-зонд) - датчик измеряющий содержание кислорода в отработанных газах двигателя. На основании этих измерений, ЭБУД узнает - достаточно ли топлива было впрыснуто в последние рабочие циклы, и производит корректировку в случае необходимости. Жизненно-важный датчик инжекторной системы подачи топлива.

Датчик температуры (temperature sensor) - датчик, изменяющий свое сопротивление току в зависимости от температуры. В зависимости от поколения, на Tmax может быть от 1 до 3 датчиков температуры. Датчик температуры ОЖ (охлаждающей жидкости) (Coolant temperature sensor) - находится на головке блока цилиндров рядом с крышкой термостата. На 1-м поколении предназначался только индикации температуры на комбинации приборов. На инжекторных системах, на основании показаний датчика, вносится компенсация зажигания и впрыска в зависимости от температуры ОЖ (а по факту - двигателя), а так же происходит управление вентилятором принудительного охлаждения радиатора ОЖ (на 1-м поколении для управления вентилятором служило отдельное термореле на радиаторе). Датчик температуры (всасываемого) воздуха (air intake temperature sensor) - находится в корпусе воздушного фильтра, позволяет системе вносить коррекцию впрыска по температуре воздуха. Оказывает на инжекторные системы значительное влияние: системы типа Power Commander вносят изменения в работу двигателя в основном путем манипуляцией показаний данного датчика. Датчик температуры окружающей среды (ambient temperature sensor) - служит для индикации температуры на комбинацию приборов, появились на Tmax начиная с 4-го поколения, не оказывают влияния на работу двигателя.

Датчик наклона, датчик падения (lean angle sensor) - датчик гравитационного типа, срабатывающий при достижении мотоцилом определенного угла, позволяет системе определить, что произошло падение и заглушить двигатель.

ABS - Антиблокировочная система (англ. Anti-lock braking system) — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства (ТС) при торможении. Основное предназначение системы — сохранение устойчивости и управляемости ТС. На мотоциклах устойчивость сохранятся за счет эффекта гироскопической прецессии, по этому при блокировке переднего колеса в 99% случаев наступает падение. Тормозной путь у ТС с ABS как правило меньше, чем без ABS. Но на Tmax не все так радужно: на Tmax ABS немного туповата, так что ее основное назначение скорее не дать райдеру упасть из-за того, что он с перепугу передавил рычаг тормоза, а тормозной путь там не редко бывает больше. На Tmax ABS полностью самостоятельная система, с мозгами инжектора не связана, теоретически возможна установка и на карбюраторную модель, но, на практике, установка ABS, если ее ранее не было, требует значительных доработок и затрат.



Далі буде...
AKSU зараз на форумі   Відповісти з цитуванням
2 користувачів подякували:
Старий 08.01.2018, 23:55   #2
Vad
Президент
 
Аватар для Vad
 
Реєстрація: 12.09.2012
Повідомлення: 974
Транспорт: Yamaha Tmax 2008
Звідки: Kiev
Подякував: 48
Отримав 31 подяк у 25 повідомленнях
Типово

я бы поменял номер 1 и 3 названиями.
Номер 1 намного более похоже на бумеранг, особенно у 3-ки.
А номер 3 больше на серп.

У 3-ки, 4-ки, 5-ки переднее крыло состояит из 2 отдельных элементов

Востаннє редагував Vad: 08.01.2018 о 23:58.
Vad зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 09.01.2018, 00:02   #3
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.100
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 263
Отримав 658 подяк у 508 повідомленнях
Типово

Нет, за 1 и 3 - так исторически сложилось еще когда 3-го поколения не было, и менять мы не будем: на 1-2 поколении (которых пока все еще больше всех у нас катается) "серп" совсем не похож на "бумеранг". ;)
Серпы иногда пытаются называть подкрылками/надкрылками (тоже не совсем правильно), или "передним пластиком с надписью (у 3+ - с эмблемой) Yamaha" (если они еще там сохранились).
А бумеранг еще пытались назвать "бананом", но не прижилось.
Кстати, лыжу еще иногда пытаются называть "нижним бумерангом"...
Все это только добавляет путаницы. Я в прошлом году чуть бумеранги человеку в Молдову не отправил, а выяснилось что ему лыжи были нужны. :) Хорошо что отдельно сфоткал что собираюсь отправлять... А лыж то у меня как раз и не было. :)

На 1-2 поколении переднее крыло тоже, на сколько я помню, состоят из двух элементов (и они даже окрашены в разные цвета), просто на 1-2 они закреплены намертво - чем-то вроде стопорных колец, а на 3+ скручиваются между собой саморезами.
Это сейчас до пишу, спасибо.

Кстати, "бумеранг" на 3-ке тоже их двух элементов состоит, это я хорошо помню... А на 4-ке как?
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз на форумі   Відповісти з цитуванням
Старий 11.01.2018, 06:28   #4
Kaskad
Биндюжник 80 lvl
 
Аватар для Kaskad
 
Реєстрація: 08.01.2012
Повідомлення: 759
Транспорт: Yamaha Tmax
Звідки: Одесса
Подякував: 5
Отримав 91 подяк у 73 повідомленнях
Типово

11 морда, про клюв впервые слышу
10 цельное крыло, если где то с двух частей, то укажи поколение
19 я всё равно порогом буду называть ))
12 ласточка))
__________________
Kaskad зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 11.01.2018, 13:31   #5
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.100
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 263
Отримав 658 подяк у 508 повідомленнях
Типово

11 - "клюв" это из Ангри Бердс, после того как парень в забор влетел... Прилипло. :) "Морду" добавил.
10 - на 3-ке точно из 2х частей. Вроде и на 1-ке тоже, но я уже не помню - последний раз снимал крыло года 2 назад, как ставил вилку от 2-ки, уже не помню.
19 - это зря. Порогом тогда надо лыжу называть.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз на форумі   Відповісти з цитуванням
Відповідь

Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати повідомлення
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати повідомлення

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.




Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
Design by HTWoRKS