Назад   Український клуб Yamaha Tmax > Техничний розділ > FAQ (Часті Питання)

FAQ (Часті Питання) Компіляція досвіду і знань. Технічні та користувальницькі інструкції.

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 06.01.2012, 23:21   #1
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.100
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 263
Отримав 658 подяк у 508 повідомленнях
Типово При простое в 2-4 дня плохо заводится двигатель

При простое в 3-4 дня плохо заводится двигатель, при этом если ездить каждый день, то заводится с полтыка. Дополнительный симптом (может и не быть) - плавают холостые обороты (на первом поколении на глаз не определить, видно только если ставили тахометр). Причина: чаще всего - подсос воздуха на впукных коллекторах. Сажайте коллектора на герметик или меняйте кольца-прокладки.

Дополнение от ТМАХсон: Причина плохого старта двигателя (например, заводится только один цилиндр) может еще быть в сгнившем высоковольтном проводе на месте соединения со свечным муштуком (он на провод накручивается), отрезайте часть сгнившего провода, хорошо заливайте ВД-шкой, макните кончик провода в графитку и снова накрутите муштук - теперь двигатель будет стартовать нормально.

Дополнение: причиной старта на одном цилиндре так же может быть заливание свечи, если не держит запорная игла в карбюраторе. Усугубляет ситуацию, если стоят ирридиевые свечи - они от заливания впадают в кому.
Так же, однажды видел плохой старт и неустойчивые холостые при забившемся жиклере, после заправки дерьмовым бензином.

Дополнение. Причиной плохого старта была микротрещина в головке цилиндров. При остывании трещина увеличивалась, компрессия уменьшалась, двигатель заводился на одном цилиндре. На горячую трещина сжималась и двигатель заводился как часы. Вылечилось заменой головки цилиндров (была куплена на разборке).
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз на форумі   Відповісти з цитуванням
Старий 07.01.2012, 15:11   #2
Strongman
Выше!Сильнее!Быстрее!
 
Аватар для Strongman
 
Реєстрація: 07.01.2012
Повідомлення: 24
Транспорт: R6-2005
Звідки: Киев,Оболонь
Подякував: 6
Отримав 2 подяк у 2 повідомленнях
Типово

Причина плохого старта двигателя,может еще быть в сгнившем высоковольтном проводе на месте соединения со свечным муштуком (он на провод накручивается)
а в ходу ето как сказуется?
__________________
Спосибо товарищу Сталину за наше счастливое децтво..... :)
Strongman зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 07.01.2012, 15:32   #3
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.100
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 263
Отримав 658 подяк у 508 повідомленнях
Типово

Пропуски зажигания, "троение", неравномерная работа двигателя, падение мощности, хлопки в глушак из-за неполного сгорания смеси.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух

Востаннє редагував AKSU: 07.01.2012 о 15:33.
AKSU зараз на форумі   Відповісти з цитуванням
Старий 10.07.2014, 19:18   #4
ulikus
 
Реєстрація: 10.03.2014
Повідомлення: 45
Транспорт: tmax 1(с элементами 2) и cbr1000rr 04
Звідки: Харьков
Подякував: 0
Отримав 0 подяк у 0 повідомленнях
Типово

Сажайте коллектора на герметик или меняйте кольца-прокладки.
это те самые прокладки, которые через окно между ног видно? :)
а что там за кольца? меняйте кольца-прокладки?
впускные коллектора вроде же только целиком меняются? :)
а то байк 2 дня постоял и заводится совсем не хотел )
ulikus зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 10.07.2014, 20:38   #5
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.100
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 263
Отримав 658 подяк у 508 повідомленнях
Типово

Между головой и коллекторами уплотнение реализовано кольцами. Ты бы знал бы, если б хоть раз сервис-мануал полистал бы. Но чаще всего проблема именно в умерших коллекторах. Или в давно не чищенных карбах. Или в подсосе воздуха на пуске. Или пора уже свечи поменять.
Впрочем, иногда народ по глупости пытается завестись с выкрученным газом - это в 90% случаев ведет к заливу свечей. Или трынькают стартером - не дав заполниться поплавковым камерам... У меня на пример мот заводится с полтыка даже после зимнего простоя.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз на форумі   Відповісти з цитуванням
Старий 17.08.2015, 10:08   #6
Евгений
Турист 80 lvl
 
Аватар для Евгений
 
Реєстрація: 04.05.2012
Повідомлення: 283
Транспорт: yamaha t-max 500
Звідки: Донецк
Подякував: 13
Отримав 101 подяк у 58 повідомленнях
Типово

У меня типичная ситуация,описанная выше.
При простое пару дней завести двигатель очень трудно,нужно долго крутить стартером и я приспособился.чтобы не спалить стартер,заливать бенз прямо в впускной патрубок,выкручивая из него болт одноразовым шприцом-просто сейчас нет времени заняться карбами.Патрубки менял в прошлом году,но кольца оставил старые,новых не нашел,помазал соединение дополнительно герметиком.Холостые до прогрева двигателя плавают,идеально выставить хх ход не получается,приходиться ставить обороты чуть повыше.Придут холода,буду с этим бороться.
Вопрос такой.А как проверить работу пусковых электро клапанов?Возможно и они не в идеальном состоянии т.к они то первые и отвечают за пуск двигателя.Знаю,что нужно подключить их к 12 в и смотреть на сколько они выдвинулись за определенное время согласно мануалу,но вот в мануале я не нашел данных по ним,возможно,пропустил и очень был бы благодарен,если бы кто-нибудь просветил меня по этому вопросу или тыкнул меня в ссылку.
Евгений зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 17.08.2015, 10:40   #7
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.100
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 263
Отримав 658 подяк у 508 повідомленнях
Типово

У нас не китай с биметаллическими пластинами. Подаешь питание - сразу втягиваются. А вот когда подать питание - принимают решение мозги.
У нас тут реализовано от обратного (по сравнению с теми же хондами, и китайцами, которые с хонды слизаны): пока на клапана не подано напряжение, смесь идет обогащенная.
Питание на клапан начитает поступать через 15 секунд после старта двигателя. Так же, в крышке термостата стоит термо-юнит (термореле) пусковых обогатителей, он срабатывает при 60° и отключается при 55°, т.е. на горячем двигателе блокируется включение стартового обогащения. Важно: в сильную жару через данный термо-юнит может быстро высадить АКБ, т.к. питание на него берется через цепь предохранителя BACKUP. Подробнее в статье "Все о электрике".
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз на форумі   Відповісти з цитуванням
Відповідь

Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати повідомлення
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати повідомлення

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.




Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
Design by HTWoRKS