Уже ответил тебе в личку, но раз ты и тут спросил, продублирую.

Фазы меряй еще раз тщательнее, напряжение должно быть, иначе не показывало бы 14.10в на заведенном. Возможно ты забыл переключить тестер на переменку (AC). И меряй далее по методичке. Вариантов как правило всего 3: плохой контакт, или сгорел РР, или сгорел генератор. То что у тебя проблемы - это однозначно, осталось выяснить в чем. Читай статью еще раз, и еще, и еще, пока не поймешь что ты упустил.

На заведенном мотоцикле (любом) НИКОГДА НЕЛЬЗЯ СНИМАТЬ КЛЕММУ С АКБ!!! Убъешь бортовую электронику! Это особенность РР шунтирующего типа применяемых в мотоциклах - напряжение сильно пульсирует, и АКБ эту пульсацию сглаживает.

РР и должен греться, т.к. фактически он регулирует напряжение путем закорачивания обмоток генератора, весь лишний ток идет на нагрев. А если ты еще и АКБ отключил - лишнего тока стало очень много!

Если долго не заводится - меряй компрессию на двигателе. Если она меньше 8-9атм, то это почти закономерно, значит пора менять кольца, или притирать клапана. Или прыгая с "поребрика" зацепился выхлопной и у тебя уже трещина в голове цилиндров.

P.S. Русский язык для тебя не родной? Или ты спал в школе на уроках? У тебя в каждом предложении по 5 ошибок, тебя из-за этого сложно понять. Включи хотя бы проверку орфографии в браузере. :(

Відповідь

доброго времени суток такая проблема когда мотор работает на холостых всё норм даёш газу сгорает предохранитель и всё в чём может быть проблема

Відповідь

Проблема много где может быть. Какой предохранитель сгорает?
Начинать выяснять надо с замеров напряжения на АКБ на холостых и на "даешь газу".
А когда двигатель стоит но зажигание включено, пробовал ручку крутить? Если такое же - разбирать пластик и смотреть где тросик (или другие подвижные части дросселя) трет по проводам.

Відповідь

предохранитель под задней пластмасой он сгорает и электрика не работает ни часы нечего.

Відповідь

А если при включенном зажигании, но стоящем двигателе газ крутить - не сгорает?

Под задней пластмассой у тебя какой номинал предохранителя стоит? Это главный предохранитель, там должно быть 30А, а сколько у тебя? Если меньше - ставь правильный и пробуй снова. Если там правильный номинал стоит - снимай пластик и пересматривай провода. Особенно те что на реле регулятор идут. Не так уж много мест, которые защищены только лишь главным предохранителем. Так же нужно пересмотреть все остальные предохранители - они в коробочке перед АКБ. Возможно там какой то уже заменен на больший номинал (на крышке коробочки нужные номиналы подписаны) или заменен проволочкой (возможно коротит где-то дальше и проволочка не дает установить где). Особенно обратить внимание на предохранитель "Ignition", только он защищает места, которые могут пробивать от накручивания газа, катушка например.

Напряжение зарядки мерял? Батарея не вздувается, не кипит? По хорошему надо прозвонить генератор и РР по методичке в начале темы. Эта цепь тоже одна их тех немногих, которые защищаются только лишь главным предохранителем.

Ну чего я тебя за язык тяну? Это тебе надо, или мне? Я не телепат! Хочешь помощи - давай развернутый ответ по всему что я спрашиваю, а не выборочно! Если для тебя все что я говорю - темный лес, лучше сразу едь к электрику, не мучай себя и других!

Відповідь

горит предохранитель 30А снимаю клемы с акума при заведёном моторе глохнет. ручку на включоном зажигании крутил не чего не происходило походу не из-за неё

Відповідь

Генератор и РР проверяй.
На будущее: отсоединять аккумулятор на заведенном моторе нельзя!!! Можно спалить мозги!!!

Відповідь

ок спасибо будем проверять

Відповідь

Добрый вечер прозванивал реле все в порядке а вот генератор когда один щуп на корпус а вторым по фишкам звонит((на сколько все страшно на холостых показывало примерно 24

Відповідь

На корпус звониться не должен. Где-то короткое замыкание. Причем, короткое на корпус само по себе бывает редко, скорее всего где-то обуглилась изоляция, значит генератор горит. Надо вскрывать крышку картера, добираться до генератора и смотреть. Если все 3 фазы рабочие, а проблема только в коротком замыкании, в ряде случаев можно просто восстановить изоляцию и пользоваться дальше. Но я бы особо на это не рассчитывал... Готовься к покупке нового генератора, или снимай свой и ищи тех кто их перематывает - это будет немного дешевле нового. Перемотчиков только следует предупредить, что генератор работает при 90-120 градусах, и купается в масле, т.е. провода или припаивать тугоплавким припоем, или соединять сваркой, а лак применять химически стойкий.

Страшного ничего нет, мороки только дофига. Как снять крышку картера есть в начале статьи по ремонту сцепления: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=692
Придется слить антифриз и масло...

Відповідь

Здравствуйте. Проблема в следующем: Муха-4 приехал вчера поставил в гараж. С утра не завелся. Стартер не включается. Реле не щелкает. При этом вся электрика зажигается и работает, за исключением стоп сигнала. А так же не работает розетка прикуривателя (подключена в штатный разъем).Подножка боковая поднята, большая красная кнопка не нажата.
Где смотреть, какую цепь? подскажите.

Відповідь

Смотреть концевики стоп-сигнала и их провода.
Стартер срабатывает только при нажатом тормозе, но если ты говоришь, что все остальное (включая поворотники и клаксон) работает, стало быть предохранитель "SIGNALING SYSTEM" цел, значит только концевики стопа или проводка к ним идущая.

На счет прикуривателя - ничего сказать не могу, его на схеме 4ки нет...

Відповідь

Спасибо за ответ. Реально дело было в прикуривателе, который установлен в штатный разъем, который так же предназначен для ручек с подогревом.
Вернее причина не в гнезде прикуривателя, а в зарядке телефона (китай-качество которому доверяет весь мир),она замкнула.
Выгорел предохранитель 15 ампер, самый верхний, что самое интересное он подписан как SIGNALING ,
хотя в инструкции на русском из инета расположение его в колодке другое.
Мопед у меня чисто японский, для японского рынка, версия с АБС, комплектация Black Max 13 год
У него нет режима паркинга в отличии от европейской версии. К нему есть инструкция японская, но я по японски читать не умею.
Еще раз спасибо.

Відповідь

Предохранитель SIGNALING отвечает за повороты, стопы, гудок. К сигнализации (Anti-theft alarm) не имеет отношения, потому некоторые люди (незнающие английского) недоумевают... Порядок предохранителей с инструкцией может отличаться, нужно смотреть на подписи на самой колодке предохранителей (под крышечкой блока предохранителей). Тем более, что у тебя японец, а инструкция на русском - на европейца.

И да, подогрев ручек тоже висит на этой цепи. Поскольку подогрев ручек редко кушает больше 40Вт (3А), и то на разогреве - а потом порядка 10-20Вт, то разработчики посчитали что 15А предохранителя вполне достаточно на все.

Другое дело прикуриватель. В него нередко вставляют электро-компрессор, т.е. токи там до 15А могут быть. Еще, если гнездо прикуривателя взято с АвтоВАЗа :) то там еще есть нюансы - в самом гнезде прикуривателя есть плавкая перемычка, которая плавится от высоких температур и устраивает короткое замыкание. :) Видимо чтоб не случился пожар, если заклинит нагревательный элемент в гнезде... Предохранитель при этом естественно сгорает, как и следующий при попытке поменять, т.д., пока гнездо не поменяешь. :)

Разъем подогрева ручек - не является штатным для прикуривателя! Не вешайте на него прикуриватель!!! Следует с АКБ (или реле стартера) привести отдельный плюсовой провод и защитить цепь отдельным предохранителем.
Для прикуривателя на 1-2 выводился отдельный провод с плюсовой колодки, там нигде предохранителя нет - предохранитель в обязательном порядке должен быть на самом прикуривателе (между разъемом и гнездом).
Начиная с 3-4 специальных разъемов под прикуриватель нету, они появились вновь только на 5-ке, причем там прикуриватель идет в стоке, а не опционально.

Відповідь

Разъем этот именно под прикуриватель, потому как прикупиватель покупался Ямаха оригинал и к нему шла инструкция, как что , чем в каком месте сверлить, и как и куда подключать с картинками. Фишка на прикуривателе именно в этот разъем. Номер в оригинальном каталоге аксесуаров 12V DC Outlet TMAX 59C-8254B-00-00. И номер как видите 59С модель 12-14год.

Відповідь

Ясно. Ну тогда это на их совести.

Відповідь

В инструкции к прикуривателю, сейчас посмотрел в гараже, написано максимальный ток 3 ампера. Вот так Ямаха вышла из положения, чтоб компрессор не подключали.

Відповідь

Прветствую, после проезда по трассе около 20 км на скорости около 150, заметил что начала по разному светится фара и приборка на разных оборотах, иногда и без разницы оборотов, просто то ярче то тускло. Мерял вольтаж 14-14.5, при прогазовке иногда доходит до 18, иногда стабильно 14.5, это при полной нагрузке, две фары и стоп, без нагрузки доходит до 18-19 даже на хх.Грешу на РР, но проверял его как вы писали в теме, прозванивал во всех положениях и т.д. все в норме, там где надо есть сопротивление, там где не надо , там нет, возможно это редкий случай умирания микросхемы в рр. Ставил с другого мота рр, та же фигня 16-18 вольт на акум приходит на холостом. Но там мот кроссовый, там электроники нет, только фара), возможно и у него есть проблемы.. Генератор еще не проверял, проверю на днях, по вашему мнению это 100% замена РР или еще что пороверить, генератор же не может давать большой воьтаж, чо даже рр не спавляется? Спасибо за ответ.

Відповідь

Это 100% РР под замену. Генератор в любом случае дает от 25 до 200 вольт (в зависимости от оборотов) - т.е. всегда "слишком высокое напряжение" - это особенность его работы, но РР всегда справляется, т.к. имеет хороший запас по напряжениям (до 600-1000в), и если в сеть мотоцикла попадает больше 14,5в, значит РР неисправен.

Напряжение в сети не должно меняться выше 14.5в. Это плохо для аккумулятора - он закипит. Я уже не говорю, что начнут интенсивно разрушаться пластины. Почти все наши аккумы сделаны по технологии AGM, там связанный электролит, если он закипит - пузырькам практически некуда деваться. И аккум очень быстро умрет. А аккумуляторы сейчас не дешевые, даже "китайцы"...
"Прозвонка во всех положения", как я писал дает возможность проверить диодный мост и силовые ключи. А тут пробит один или несколько силовых ключей, или сгорела управляющая микросхема. И чем дальше, тем будет хуже.

Відповідь

У меня такое было. Заменил РР и всё прошло

Відповідь