|
FAQ (Часті Питання) Компіляція досвіду і знань. Технічні та користувальницькі інструкції. |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
06.01.2012, 23:21 | #1 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
При простое в 2-4 дня плохо заводится двигатель
При простое в 3-4 дня плохо заводится двигатель, при этом если ездить каждый день, то заводится с полтыка. Дополнительный симптом (может и не быть) - плавают холостые обороты (на первом поколении на глаз не определить, видно только если ставили тахометр). Причина: чаще всего - подсос воздуха на впукных коллекторах. Сажайте коллектора на герметик или меняйте кольца-прокладки.
Дополнение от ТМАХсон: Причина плохого старта двигателя (например, заводится только один цилиндр) может еще быть в сгнившем высоковольтном проводе на месте соединения со свечным муштуком (он на провод накручивается), отрезайте часть сгнившего провода, хорошо заливайте ВД-шкой, макните кончик провода в графитку и снова накрутите муштук - теперь двигатель будет стартовать нормально. Дополнение: причиной старта на одном цилиндре так же может быть заливание свечи, если не держит запорная игла в карбюраторе. Усугубляет ситуацию, если стоят ирридиевые свечи - они от заливания впадают в кому. Так же, однажды видел плохой старт и неустойчивые холостые при забившемся жиклере, после заправки дерьмовым бензином. Дополнение. Причиной плохого старта была микротрещина в головке цилиндров. При остывании трещина увеличивалась, компрессия уменьшалась, двигатель заводился на одном цилиндре. На горячую трещина сжималась и двигатель заводился как часы. Вылечилось заменой головки цилиндров (была куплена на разборке). Дополнение. Причиной затрудненного старта у инжектора может быть "уставший" бензонасос, не создающий необходимого давления в топливной магистрали. См. тему: Инжекторный Yamaha Tmax не заводится на горячую.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
07.01.2012, 15:11 | #2 |
Выше!Сильнее!Быстрее!
Реєстрація: 07.01.2012
Повідомлення: 24
Транспорт: R6-2005
Звідки: Киев,Оболонь
Подякував: 6
Отримав 2 подяк у 2 повідомленнях
|
Причина плохого старта двигателя,может еще быть в сгнившем высоковольтном проводе на месте соединения со свечным муштуком (он на провод накручивается)
а в ходу ето как сказуется?
__________________
Спосибо товарищу Сталину за наше счастливое децтво..... :) |
07.01.2012, 15:32 | #3 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
Пропуски зажигания, "троение", неравномерная работа двигателя, падение мощности, хлопки в глушак из-за неполного сгорания смеси.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух Востаннє редагував AKSU: 07.01.2012 о 15:33. |
10.07.2014, 19:18 | #4 |
Реєстрація: 10.03.2014
Повідомлення: 45
Транспорт: tmax 1(с элементами 2) и cbr1000rr 04
Звідки: Харьков
Подякував: 0
Отримав 0 подяк у 0 повідомленнях
|
Сажайте коллектора на герметик или меняйте кольца-прокладки.
это те самые прокладки, которые через окно между ног видно? :) а что там за кольца? меняйте кольца-прокладки? впускные коллектора вроде же только целиком меняются? :) а то байк 2 дня постоял и заводится совсем не хотел ) |
10.07.2014, 20:38 | #5 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
Между головой и коллекторами уплотнение реализовано кольцами. Ты бы знал бы, если б хоть раз сервис-мануал полистал бы. Но чаще всего проблема именно в умерших коллекторах. Или в давно не чищенных карбах. Или в подсосе воздуха на пуске. Или пора уже свечи поменять.
Впрочем, иногда народ по глупости пытается завестись с выкрученным газом - это в 90% случаев ведет к заливу свечей. Или трынькают стартером - не дав заполниться поплавковым камерам... У меня на пример мот заводится с полтыка даже после зимнего простоя.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
17.08.2015, 10:08 | #6 |
Турист 80 lvl
Реєстрація: 04.05.2012
Повідомлення: 286
Транспорт: yamaha t-max 500
Звідки: Донецк
Подякував: 13
Отримав 102 подяк у 59 повідомленнях
|
У меня типичная ситуация,описанная выше.
При простое пару дней завести двигатель очень трудно,нужно долго крутить стартером и я приспособился.чтобы не спалить стартер,заливать бенз прямо в впускной патрубок,выкручивая из него болт одноразовым шприцом-просто сейчас нет времени заняться карбами.Патрубки менял в прошлом году,но кольца оставил старые,новых не нашел,помазал соединение дополнительно герметиком.Холостые до прогрева двигателя плавают,идеально выставить хх ход не получается,приходиться ставить обороты чуть повыше.Придут холода,буду с этим бороться. Вопрос такой.А как проверить работу пусковых электро клапанов?Возможно и они не в идеальном состоянии т.к они то первые и отвечают за пуск двигателя.Знаю,что нужно подключить их к 12 в и смотреть на сколько они выдвинулись за определенное время согласно мануалу,но вот в мануале я не нашел данных по ним,возможно,пропустил и очень был бы благодарен,если бы кто-нибудь просветил меня по этому вопросу или тыкнул меня в ссылку. |
17.08.2015, 10:40 | #7 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
У нас не китай с биметаллическими пластинами. Подаешь питание - сразу втягиваются. А вот когда подать питание - принимают решение мозги.
У нас тут реализовано от обратного (по сравнению с теми же хондами, и китайцами, которые с хонды слизаны): пока на клапана не подано напряжение, смесь идет обогащенная. Питание на клапан начитает поступать через 15 секунд после старта двигателя. Так же, в крышке термостата стоит термо-юнит (термореле) пусковых обогатителей, он срабатывает при 60° и отключается при 55°, т.е. на горячем двигателе блокируется включение стартового обогащения. Важно: в сильную жару через данный термо-юнит может быстро высадить АКБ, т.к. питание на него берется через цепь предохранителя BACKUP. Подробнее в статье "Все о электрике".
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|