|
ПДР, правова інформація та безпека на дорозі Про те, як жити і виживати на дорогах! |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
01.02.2018, 21:52 | #21 | ||
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
ГАВ продолжает жечь напалмом! :)
Ну и то видео о воблинге, о котором он упомянул: Кстати, треил у Тмах по спецификации: у 1-2 поколения - 95мм у 3 и выше - 92мм, А угол наклона вилки: у 1-2 поколения - 28° у 3 и выше - 25°. Но тем не менее, воблингу/нервозности Тмах подвержен мало, т.е. ведет себя скорее как аппарат со средним трейлом. Почему так? Потому что в видео чувак все через чур упростил, из-за чего некоторые могут сделать неверные выводы. Хотел бы уточнить, что на "нервозность"/стабильность мота влияет не только трейл. Переменных много: угол наклона вилки + диаметр бублика + вес мотоцикла с пилотом, и всем тем барахлом, что он возит + расстоянием от оси переднего колеса до центра массы. :) Ведь при разных трейлах, моты могут рулиться одинаково хорошо. ;) Тут по сути геометрия и физика. Сперва геометрия: наш трейл = тангенс угла наклона вилки * на расстояние от оси колеса до пятна контакта. Ну а дальше ньютоновская физика, т.е. система рычагов: расстояние до центра массы / на вес = трейл / на Х... где Х - динамическая нагрузка на колесо... И еще целая куча переменных. Вобщем, все сложно, а тут это подается в несколько утрированном виде. В остальном, пожалуй, лучшая попытка объяснить теорию на русском языке, из тех что я слышал и видел. Даже Ланкару уъел! Молоток! ;) Кстати, надо что-то такое в FAQ написать, т.к. про воблинг иногда спрашивают...
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
||
|
|