В позапрошлое воскресенье поменял потёртую на лучшую накладку-конус на глушитель, ту что прислал Антон.
Вроде ничё так ))

Стал замечать какое то аномальное явление для моего расхода. Так как я люблю заправляться на одной и той же проверенной заправке и этому принципу не изменяю. Езжу как всегда в обычном режиме - иногда медленно, иногда быстро, иногда гоняя с большой скоростью, иногда с пассажирами. В покрышках нормированное давление в передней, а вот в задней постоянно подкачиваю, так как до сих пор не заделал отверстие, докачиваю до нужного давления.
Так вот на первом баке "от и до" заметил больший пробег чем обычно, но не придал значения, второй бак ещё лучше, третий бак ещё лучше, четвёртый бак я проехал максимальный рекорд для моей стабильной техники - 163,5 мили (262 км).
На заправке в бак заливаю сам или контролирую сам процесс всегда. Техника стоит всегда на центральной ножке. Заливается не торопясь до диска с отверстиями. Больше нормы в 14 л там не влазит.
Не могу понять почему. Но есть причина - стал чуть тупой старт, но он уже давно.
Разберу варик и посмотрю. Уже пора
Возможно всё нормализуется на пятом баке )))

Пошёл в процесс апгрейд суппортов....
Суппорта те что хотел - наконец то купил!
Дело за адаптером.
Приходится вспомнить рисовать чертеж. Сегодня изготовил "колхозный" макет, чтобы понять для себя как оно должно быть и как лучше. На фото образцах как то не так как надо - угол.
Я его почти вычислил, но всё требует перепроверки и думать..думать..
Пока есть 3 варианта из какого металла будет сделана заготовка. Надеюсь на самый лучший вариант. Но это если повезёт быть ему найденным в это время. Ибо ждать сильно не хочется.

Зато не скучно жить, интересно сделать , то что хочется!

Відповідь

Вчера заменил переднюю старую покрышку на новую Dunlop d305 + балансировка колеса.
Старая покрышка визуально без горбиков и протектора чуть есть, но появились микротрещины в глубинах краёв протектора, от того, что стары годки. Но своё она отработала.
До того - отпуская руль во время движения - была вибрация от малого к большому расколбасу, после замены - отпустив руль можно смело ехать, держит дорогу крепко и никаких вибраций. При езде очень не привычное ощущение - как будто прилип к асфальту и можно делать больший угол закладывания.

И что вы думаете - я до вчерашнего дня так и не устранил прокол в задней покрышке. Просто вкрутил туда шуруп побольше и так и ездил. Оно подспускало, но я периодически 1-2 раза в неделю подкачивал на заправках, в основном на Окко, и иногда на Шелле. На Окко обычная китайская подкачка, которую постоянно роняли и она сбивалась, приходилось на угад с высчитыванием, так как стрелка то 2, то 5 , то ещё какие то атмосферы.
И постоянно они меняют эту хрень и жизнь ничему их не учит.
А вот на Шелле понравилась - на установке вводишь на эл. табло сколько тебе надо накачать атмосфер, вытягиваешь из неё шланг, вставляешь и вуаля готово, шланг сам затягивается назад. Прикольно. А я всегда вбивал в табло 2,5, а как приеду так там всегда 2, 2)))
Вообщем когда снимал заднее колесо для ремонта отверстия, то обнаружил ещё один гвоздь, как потом оказалось, что он сквозной и длинный. Сук.. Зато сэкономил на поездке на вулканизацию)) не одну , а так чтобы сразу две))

Сделал фото рисок на диске, за которые цепляется лак.
Это о том, что я когда то говорил.
После того как подогнут задний диск, вытягивают это дело под температурой, портя лак и вот эти канавки. Многие их просто занаждачивают и просто заполировывают или тупо закрашивают.

Хотел ещё кое что сделать, но были накладки и времени нет.
Но далi буде...

Відповідь

Ну вот настал долгожданный момент.
Кое какое время назад я купил б.у. радиальные суппорта, о которых мечтал - Brembo M4 100 мм.
Снятые с Ducati Multistrada, у которого есть разные вариации от Brembo.
Первые ощущения - оргазм, приятные в руках, как сделан литой блок и организация крепления колодкок, колодки оригинал, 4 поршня.. красота!))
Стояла задача за адаптером (переходник с ушек на суппорт).
Проще было бы купить, но..
Но мне было ужас как интересно сделать под свои началом и концом ))
Всё началось с макетов, которые я изготавливал из фанеры подходящей толщины. Изготовил шутки 3-4.
По готовому образцу сделал чертежи в двух плоскостях.
Чертежи отдал токарю и всё пояснил что я хочу и как оно должно быть.
Вся загвостка состояла в углах, его надо было чётко споймать, но на фанере это не то, но всё же.
Было 2 варианта из какого материала изготовить - дюраль и титан.
Титана нажаль не хватало по размерам.
Был сделан первый металлический образец из дюралюминия.
Но нажаль не сошлось, но по нему было много чего наглядно. И я составил новые чертежи...
И уже сделали по умней, дабы не переводить материал и труд.
По ним сделали адаптор из железного уголка и с помощью сварки.
А следом примерки примерки...
Ну и вот родилось у токаря - сделал сразу левый и правый адаптор.
Я надеялся, что всё будет хорошо.
И как оказалось - всё хорошо, но не отлично.
Теперь дело было не за углом и в толщине ушка, а в небольшом утолщении, но это в дальнейшем порешалось двумя шайбами.
Адапторы отпескоструил для устронения мелких погрешностей.
Думал как и чем покрыть адапторы - хром, покраска, порошковая, отполировать, хим выжигание символов..
Но не хватило терпения и покрасил краской для дисков от Motip stel wheel.
Цвет хороший, но зря я эмалью... малейшая капля тормозухи или руки в ней и труба.
Ну вот вчера забил на работу и давай устанавливать и сук упёрся в то, что перепускной болт, который прикручивает тормозной шланг имеет не тог шаг.
В тмаксе шаг 1,25, а в суппорте шаг 1.
Купил я без этих болтов, что это запечалило сразу.
Решил отложить на потом.
Порыскал в интернете о перепускном болте М10 21*1.
И вроде у Волги есть такой.
Утром в ближайший автомагаз, а там только ваз с шагом 1,25 и типо нет и на волгу. Но купил у них фиксатор резьбы съёмный.
Меня завело и я забил снова на работу и мигом на авторынок.
Хожу как поц с болтом в руках, заходя в каждый контейнер как сетевой маркетолог, где запчасти на иномарки и тормозные системы.
А на меня смотрят эти барыги и жопу даже не поднимут из-за такой мелочушки.
Понятное дело ((
Пошёл к "совкам", они добрее и шур шур.. всё найдут. Все вазовцы говорят нету у нас, сходи к волжанам.
Я туды.. в коробочке нахожу похожие, но голова не под шестигран, а ключ, но не беда, вроде даже лучше получилось. Мигом в унитаз за суппортами на примерку. Вроде оно. Купил 2 болта и 4 шайбы. Дело сделано. Радость!
Работа или домой? Не стерпел и домой менять.
Думал всё так быстро , а нет )))
Всё прикрутил, установил, но подтирает тормозную скобу. Подложил по шайбе и вуаля суперя.
Разобрался с тормозным шлангом помудрив и проводом для спидометра, где фиксирующие скобки мешали.
Два фиксирующих болта хром и два крашены, потом поменяю на хром или нерж, если найду с подходящим шагом.
Всё! Тест...
Проездил чуток по городу, но курок мягок слегка и одним пальцем не то. Спускал воздух 500 раз, но дело было не в нём. До меня потом дотупало. Я давно заметил, что при долгом нажатии курка сила нажатия прослабляется. Понял, что надо заменить, но как то не парился этим и забыл. А тут оно вылезло.
Завтра с утра поменяю. А то на голодный желудок не смог открутить перепускной болт на бачёнке.
Такi дела

Відповідь

Жесть! Я тоже на радиалки засматриваюсь, но пока не до них...

А на счет тормозных машинок, то после установки от 3-ки, тоже как-то лучше тормозить стало, видимо мои тоже подуставшие были (хотя ручки у меня не проваливались). Не зря же рекомендуют поршня и начинку приводов раз в 3 года менять.

Відповідь

Я себе тоже такие купил в начале лета, но так как поставил перед этим новые колодки передние, то жаба победила и заставила меня выкатывать сначала колодки на троешных суппортах, а потом уже буду ставить эти.
Переходники удалось достать итальянские готовые.

Відповідь

А я на старых суппортах дотёр до половины, но ждать не было сил, да и потом холода.
Но больше всего напрягало то, что я не могу в обеих суппортах открутить спускной болт.
Уже два суппорта запорол, сломав.
И воздух стравливал через перепускной болт, что было фигнёй.
Вот думаю, что скорей всего надо будет поменять тормозные шланги на армированные.
В пятницу поменял старый тормозной бочёк на другой б.у. от 2 го поколения, который выше и защитная внутрянка чуть другая. Что ж ещё разное ? )) Постоянно что то по мелочам иначе.
В субботу прокатился с ребятами в соседний город , на их день города. Туда, там и обратно накатал около 70 миль.
По приезду случайно решил проверить работает ли тормоз от новой машинки и бац.. не работает стоп и подсветка номера ((
Я в печали. Но починить не мог, был в колоне в ожидании ехать. Но пока ждали я всё равно проверил предохранители, но не в них дело, задние поворотники то работали. Короче я по быстрому разобрал стопик и увидел, что згорела лампа подсветки номера и оторвался проводок от платы на стопы. Быстро собрал и потом на привале начал чинить. Хороший человек привёз мне лампу, но на 10W и толстый паяльник без ничего. Розетка сук на высоте около 2,5 м. Как я ипался, но мне помогал Дракула . С трудом припаял обмеднённый провод. Ехал назад поздно вечером и то что всё работало очень меня успокаивало. Вчера всё перепаял.

Відповідь

Собственно, только корпус. Начинка привода, судя по парт-каталогу, одинаковая на всех поколениях. На 3-ке корпус еще чуть выше - у меня 10-15мм над кожухом торчит.
Если закисают - выкрутить и смазать резьбу графиткой. НО, при затягивании - не прикладывать больших усилий!!!! момент затяжки сливного болта 5 Нм!!!! Т.е. ключик одним мизинчиком крутить!!!

Відповідь

Хорошо бы сделать автосохранение когда пишешь сообщение...рррр пишу по 2 му кругу.
В четверг ехал со сборов и вдруг тмакс начал плохо работать.
Симптомы: на холостом работает отлично, но когда крутишь ручку больше - стучит в районе одного котла, едет рывками, захлёбывается, сизый дым с глушителя с запахом не сгоревшего бензина.
Еле доехал до дому до хати в 23 и срочно кинулся чинить.
Первая мысль - свеча ( она ещё и иридиевая и долгий срок).
Снял пластик и добрался до свечей. Заменил на старые, но проблема не ушла.
И вот тут я начал думать и гадать. Бросил это в полночь и пошёл поужинал. С новыми силами начал действовать.
И полез я в карбюратор, возможно он забит. Но открутив аккуратно крышки попловковых камер полных бензина и увидел чистоту и порядок. Пуще прежнего я опечалился.
Начал разбирать жиклёр, как увидел проблему - обратил внимание на иглы, а одной нет, куда делать то?
Я в шоке. Но был рад, что нашёл причину.
Открутил крышку , где мембрана и увидел там лежащие иглу, метал. шайбу, пружину и пластиковый болт.
Болт открутился от вибраций, а сколько на его веку было не пересчитать, но я туда не лазил.
Собрал, закрутил, установил и всё пучком в 4 утра.
Завёл и работает как часики, проблем нет, оставался только дым от накопившегося бенза в глушаке, в последствии он исчез и не вернулся.
И надо было мне такому случиться..
Видимо чтобы я не расслаблялся ))

Сегодня заменил тормозной бочёк/машинку на другую б.у. от 2 го поколения.
Теперь браться-близнецы вместе ))
Заменил старые задние тормозные колодки на новые EBC SFA408 для 2, 3 поколения со штырьком, который не мешает. Спасибо Vady.
Тормозную жидкость заливал от Motul dot 3\4
Надо всё таки поменять шланги на армированные. В проекте )
На фото есть передние тормозные колодки от 1 и 2 го поколениях. На 1 е - длиннее. Так просто от нефиг делать сфоткал ))

Відповідь

Забыл )) Пробег 72479 мили (116691км)

Відповідь

В прошлое воскресенье поменял передний внутренний пластик с лючком на б.у., состояние не идеал ( трещина в районе правой ноги, стёртость с правой стороны, отсутствие внутреннего маленького крепления для крепления наружного пластика и одно полу оторвано ) Кое что подпаял, отпаял от своего старого и припаял на замену. Установил и стало чуть красивей ))

Відповідь

А со старым что было?

Відповідь

На старом было счёсано две стороны ( падал и не раз), левая сторона у ноги большая трещина, потёртости и царапины, выгорел пластик, отверстия вверху с лева и с права по 10 мм (такой приплыл, скорей всего сигнальные лампы)))

Відповідь

Добавил в 1 сообщение всю историю за 4 года до этого форума.
Кое что изменил.
Кому интересно - почитайте.
Кому надо фотки - вставлю.
На вопросы - отвечу ))

Відповідь

Че ты себе приборку в КМ не поставишь?

Відповідь

Не хочу))
Ведь так не как у всех ))
Предлагали и поменяться и купить, но я твёрдо решил оставить всё в оригинале.
И сразу видно, что японская техника на экспорт.
Уже привык считать свои расстояния в милях ;)

Відповідь

подскажи пожалуста где заказывал натяжитель цепь и все остальное или скинь сылки

Відповідь

Натяжитель заказывал через знакомого с японского онлайн-магазина и был ещё вариант через официального представителя Ямаха в Одессе. Цепь не менял. Остальное - в основном у представителя Ямаха, впускные коллектора через знакомого, и кое что у продаван на этом форуме. Есть натяжитель от 2го поколения б.у., если что, то пиши в личку. Удачи

Відповідь

Идем в раздел Новички, все сюда: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=640
И очень внимательно читаем ответ на вопрос "Где купить?"!!!

Відповідь

Тесты показали, что передними суппортами стало очень хорошо тормозить.
А главное происходит торможение эффективно, без пауз и тянучки.
Но это поймут те, кто умеют правильно тормозить передними тормозами и для кого они важны.
Мне очень приятно тормозить ими, хотя главней был визуальный эффект.
Тот кто очкует - спиливает только задние колодки с эффектом мотылька

Відповідь

И не только задние колодки, но и диски. Те, к кому это относится - знают, я об этом говорил. Учитесь тормозить панове.

Відповідь