Симптом: крутится заднее колесо на центральной подножке даже на прогретом моце, так же на холостом ходу (на пример на светофорах) ощутимо тянет вперед (приходится упираться ногами).
Причина: произошло частичное разрушение композита на дисках сцепления. Обычно надо поменять лишь 2 крайних диска (позиция 13). Некоторое время ездить можно, но если затягивать, то фишки фрикционов с дисков могут ссыпаться в картер, забьют масляные каналы и двигатель "стуканет" из-за масляного голодания (Я считаю это глупостью, т.к. есть фильтр и сетка, но на российском форуме кто-то утверждал, что у него такое было... Пусть это будет на его совести.).

Такой же симптом, но диски сцепления нормальные/новые - "устали" пружинки витые и/или тарельчатые (позиция 15 и 11), если ничего не делать сцепление будет быстро изнашиваться.



Колесо может крутиться при завышенных холостых оборотых (от 1600rpm и выше), потому, на пример первому поколению, не мешает поставить тахометр, и не настраивать ХХ на слух.

Так же, колесо может крутиться на холодном двигателе (после прогрева перестает), или если залито слишком густое масло.
Иногда оно может крутиться без причины в жаркую погоду, или после продолжительной езды! Это не смертельно - не беспокойтесь!

Начинайте беспокоиться, если вас ощутимо тянет вперед на холостом ходу! Или наоборот: накручиваете газ чуть ли не до красной зоны, а он или не едет, или делает это очень нехотя!

Upd: Случай из практики. У человека крутилось заднее колесо из-за заклинившего вариатора. Предыдущий владелец вместо того чтобы поменять изношенные ролики вариатора, сделал "колхозный" ремонт - выточил втулки из текстолита. Втулки рассыпались и заклинили вариатор в расжатом состоянии. Но обнаружили это уже после того, как перебрали сцепу. :) Так же, довольно часто заклинивает J.Costa.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Если вы собрались снимать сцепление, поставьте перманетнным маркером метки на валу и на корпусе сцепы (это есть в сервис-мануале. обратите особое внимание), дабы потом поставить сцепу, так же как она стояла! (тоже самое касается торк-драйва) Если вы этого не сделаете, скорее всего появится вибрация, которую вы уже никогда не искорените. Искоренить ее можно будет в последствии только сняв вторичный вал с сцеплением и торком и отбалансировав их по новой (я даже не знаю где такое делают)! В любом случае, жизнь движку вы укоротите!

См. также статью "Диагностика и ремонт сцепления": https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=692

Відповідь