Назад   Український клуб Yamaha Tmax > Техничний розділ > FAQ (Часті Питання)

FAQ (Часті Питання) Компіляція досвіду і знань. Технічні та користувальницькі інструкції.

Зачинена тема
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 07.08.2019, 15:47   #1
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.086
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 262
Отримав 646 подяк у 496 повідомленнях
Типово Воблинг (расколбас руля). Причины появления и пути устранения.

Уже много раз спрашивали, потому решил выложить в FAQ.

Если сильно упростить, то воблинг может появиться из-за всего, что могло изменить геометрию передней подвески, в особенности - величину Трейл (Trail).


Возможные причины воблинга (расколбаса) руля:

1. Ослабленные, или мертвые подшипники рулевой колонки. Пора подтягивать, или менять подшипники, если при торможении слышен такой ТУК. Люфта и закусывания может и не быть! К слову, после замены подшипника, его нужно обязательно подтянуть через 100-200 км, или после пары хороших колдобин - т.е. когда обоймы подшипника хорошо усядутся на свои посадочные места.
2. Проблема с перьями / траверсами. Например деформация трубы, или стакана, приводящая к затиранию, подклиниванию. Если труба(ы) перьев искривлены (даже на 1-2мм, немного - на глаз не видно, но сказываться будет). Усталость пружин туда же... Деформация труб перьев, к слову, легко отслеживается: если в поворотах с муха не пытается выпрямить траекторию, а наоборот заваливается еще больше; если в поворотах приходится с мухой бороться; если по разному ведется себя в правом и левом поворотах - значит у вас погнуты перья, реже - траверса.
3. Слишком жесткая вилка. Залито масло 15е или больше, вместо 5-ки (что у нас по паспорту в 1ке). Что-то я уже думаю, что в "копейку" выше 7,5 не стоит лить, особенно при теперешним состоянии дорог.
4. Вилка слишком поднята вверх. Попробовать перья в траверсах опустить так, чтобы верхние пробки были вровень с траверсой. Еще бывает если перья закреплены на разной высоте.
5. Плохая резина, перекачанное колесо. Покрышка неправильного размера или индекса. Следи за давлением и не экономь на переднем катке. Давление спереди 2,25, сзади - 2,5 атм (2,8 атм на 15"-м диске).
6. Состояние переднего колеса. Если колесо не отбалансировано. Или умер колесный подшипник, или сам диск деформирован. Иногда, если согнута передняя ось. Состояние заднего колеса тоже влияет. Известен случай, когда не отбалансированное заднее колесо вызывало воблинг.
7. Состояние дороги. Тут без коментариев. Иногда воблинг бывает просто в колее.

Причины даны по убыванию важности. Самое главное - подшипники рулевой. Но... Все это ИМХО, а не истина в последней инстанции...

Обсуждение здесь.
AKSU зараз поза форумом  
Зачинена тема

Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати повідомлення
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати повідомлення

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.




Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
Design by HTWoRKS