 Український клуб Yamaha Tmax | Реєстрація |
Ремонт та обслуговування>Подскажите пожалуйста сколько фильтров воздушных в мухе 2010
Сеня 09:47 25.06.2014
Два нашел справа и слева на картери ,есть еще?
Kaskad 09:59 25.06.2014
Ещё один в морде, под ветровым стеклом
AKSU 11:02 25.06.2014
Сеня, не пробовал инструкцию пользователя почитать? Она на русском и там про фильтры есть в том числе!!!
http://tmax-club.org/showthread.php?t=25
2 Каскад: не под стеклом, а под пластиком туннеля - у него 3-ка! Нужно снять пластик - тот что вокруг замка, после чего можно открыть лючок туннеля. На самом деле там воздухан движка менять легче чем на 1-2 поколении.
http://tmax-club.org/showthread.php?t=25
2 Каскад: не под стеклом, а под пластиком туннеля - у него 3-ка! Нужно снять пластик - тот что вокруг замка, после чего можно открыть лючок туннеля. На самом деле там воздухан движка менять легче чем на 1-2 поколении.
Сеня 11:48 25.06.2014
Спасибо нашел.
Rudik 20:40 19.04.2016
А я вот нашел еще фильтр V-belt, который спрятан под обшивкой footrest'а
Не совсем правда понятна его функция и насколько критична его замена. Потому как о нем бы я и не узнал, если б не разобрал мот в ноль и судя по его состоянию он явно никогда не менялся
Не совсем правда понятна его функция и насколько критична его замена. Потому как о нем бы я и не узнал, если б не разобрал мот в ноль и судя по его состоянию он явно никогда не менялся
AKSU 21:39 19.04.2016
Rudik, инструкцию пользователя не пробовал читать? Ну серьезно! Она на русском, там совсем не много и даже картинки есть!
Его функция такая же, как и у круглого справа: обеспечивать фильтрацию воздуха для обдува вариатора. Ибо пыль в воздухе - это абразив, стальные цепи и звезды сжирает на мотах, а что говорить про композитные тарелки и ремень на мухе? Один фильтр не справляется, потому поставили два. Его продувка/замена критична раз в 10т км, или раньше, если эксплуатация происходит в пыльных регионах. Если его не менять достаточно долго, он забивается, вариатор не получает достаточного количества воздуха для охлаждения, начинается перегрев, в результате наступает интенсивный износ ремня (сгорают моментально даже кевларовые), роликов и слайдеров, смазка спекается - начинается износ втулок, пальцев, внутренней части подвижной тарелки. Это тебе не клопик-полтийничек, вариатор Тмах способен раскалиться до синевы, т.е. 500-600 градусов по цельсию, легко! Неужели, тяжело найти 13 евро на замену двух фильтров вариатора? Наверное 300 евро на замену вариатора с ремнем будет еще тяжелее найти?
Его функция такая же, как и у круглого справа: обеспечивать фильтрацию воздуха для обдува вариатора. Ибо пыль в воздухе - это абразив, стальные цепи и звезды сжирает на мотах, а что говорить про композитные тарелки и ремень на мухе? Один фильтр не справляется, потому поставили два. Его продувка/замена критична раз в 10т км, или раньше, если эксплуатация происходит в пыльных регионах. Если его не менять достаточно долго, он забивается, вариатор не получает достаточного количества воздуха для охлаждения, начинается перегрев, в результате наступает интенсивный износ ремня (сгорают моментально даже кевларовые), роликов и слайдеров, смазка спекается - начинается износ втулок, пальцев, внутренней части подвижной тарелки. Это тебе не клопик-полтийничек, вариатор Тмах способен раскалиться до синевы, т.е. 500-600 градусов по цельсию, легко! Неужели, тяжело найти 13 евро на замену двух фильтров вариатора? Наверное 300 евро на замену вариатора с ремнем будет еще тяжелее найти?
Rudik 22:31 19.04.2016
Во-первых читал, даже на английском. Не нашел, зато нашел, что это за фильтр.
Во-вторых, причем тут, "жалко" деньги на замену, я об этом не писал, а задал вопрос, на сколько критична замена, именно потому, что складывается впечатление, что об этом фильтре мало кто знает. Подавляюще речь идет о замене только трех воздушных и одном масленом.
Во-вторых, причем тут, "жалко" деньги на замену, я об этом не писал, а задал вопрос, на сколько критична замена, именно потому, что складывается впечатление, что об этом фильтре мало кто знает. Подавляюще речь идет о замене только трех воздушных и одном масленом.
Vad 22:37 19.04.2016
Повідомлення від Rudik:
Во-первых читал, даже на английском. Не нашел, зато нашел, что это за фильтр.
Во-вторых, причем тут, "жалко" деньги на замену, я об этом не писал, а задал вопрос, на сколько критична замена, именно потому, что складывается впечатление, что об этом фильтре мало кто знает. Подавляюще речь идет о замене только трех воздушных и одном масленом.
че-то я потерял нить вашего спора. Ты утверждаешь, что все знают про 3 воздушных и 1 масленном.Во-первых читал, даже на английском. Не нашел, зато нашел, что это за фильтр.
Во-вторых, причем тут, "жалко" деньги на замену, я об этом не писал, а задал вопрос, на сколько критична замена, именно потому, что складывается впечатление, что об этом фильтре мало кто знает. Подавляюще речь идет о замене только трех воздушных и одном масленом.
А ты нашел 4-й воздушный? А можно мне его еще раз показать?
Rudik 22:41 19.04.2016
В посте выше ссылка на фото. он же не входит в состав этих трех воздушных?
Vad 22:58 19.04.2016
Повідомлення від Rudik:
В посте выше ссылка на фото. он же не входит в состав этих трех воздушных?
Да...В посте выше ссылка на фото. он же не входит в состав этих трех воздушных?
а я думал, что входит...А какие тогда другие 3 воздушных фильтра есть по твоей версии?
Rudik 23:15 19.04.2016
Хм. Я вроде как понял что все три ставились без снятия этого футреста, слева, справа и один в центральной части... я в прошлом году брал три воздушных и масляный и все это дело менял как раз АКСУ, так я и подумал что, этот фильтр до которого хрен просто так доберешься, стоит особняком. Может я конечно, что то и путаю, просто почему он тогда древний. Может я тогда его и не покупал.
AKSU 00:10 20.04.2016
Он не древний. Он нормальный. В условиях Киева он становится таким где-то за 2-4т км, в зависимости от погоды. То же касается и круглого фильтра с другой стороны. У нас улицы с шампунем не моют... У нас вобще "поливалки" редко ездят, хорошо если раз за лето на центральной улице...
Да, мои извинения, про фильтры вариатора в инструкции пользователя сказано только периоды их замен (в таблице периодического обслуживания, 5-я строка, компонент "сменные элементы воздушного фильтра корпуса клинового ремня", обслуживание: через 10т - продуть, через следующие 10т - заменить, + примечание, гласящее что элементы следует обслуживать чаще если мотоцикл эксплуатируется в пыльных и влажных регионах), но процедура их замены не описана. Процедура обслуживания есть только в сервис-мануале (где в таблице периодического обслуживания сказано так же, что их стоит обслуживать еще и раз в полгода), описана на странице 96 (3-15).
Если ты у меня был, и мне его приносил (кто у меня был и что приносил - я не запоминаю, у меня много народу бывает), то я тебе его менял (не имею такой привычки красть у клиентов расходники). Я его сейчас меняю без полного снятия footrest'а: снимаю бумеранг, откручиваю 3 болта и отодвигаю footrest от рамы, залажу туда воротком - откручиваю болты фильтра; винт хомута - с краю, откручивается еще проще... Этот способ экономит лишних минут 10, но требует определенной сноровки... Видимо я так быстро его поменял, что ты просто не понял где он был. :) Или ты просто невнимательно смотрел. :) Ты же вроде не один в тот день у меня был?
Собственно, вопрос теперь в другом. Чего ты добивался, когда воскликнул "а я вот нашел еще фильтр..."? :) Думал, что мы про этот фильтр не знаем? :))) Этот фильтр там есть на всех поколениях, так что ты не рассказал нам ничего нового. Да, это один из тех самых 3 воздушных фильтров.
Да, мои извинения, про фильтры вариатора в инструкции пользователя сказано только периоды их замен (в таблице периодического обслуживания, 5-я строка, компонент "сменные элементы воздушного фильтра корпуса клинового ремня", обслуживание: через 10т - продуть, через следующие 10т - заменить, + примечание, гласящее что элементы следует обслуживать чаще если мотоцикл эксплуатируется в пыльных и влажных регионах), но процедура их замены не описана. Процедура обслуживания есть только в сервис-мануале (где в таблице периодического обслуживания сказано так же, что их стоит обслуживать еще и раз в полгода), описана на странице 96 (3-15).
Если ты у меня был, и мне его приносил (кто у меня был и что приносил - я не запоминаю, у меня много народу бывает), то я тебе его менял (не имею такой привычки красть у клиентов расходники). Я его сейчас меняю без полного снятия footrest'а: снимаю бумеранг, откручиваю 3 болта и отодвигаю footrest от рамы, залажу туда воротком - откручиваю болты фильтра; винт хомута - с краю, откручивается еще проще... Этот способ экономит лишних минут 10, но требует определенной сноровки... Видимо я так быстро его поменял, что ты просто не понял где он был. :) Или ты просто невнимательно смотрел. :) Ты же вроде не один в тот день у меня был?
Собственно, вопрос теперь в другом. Чего ты добивался, когда воскликнул "а я вот нашел еще фильтр..."? :) Думал, что мы про этот фильтр не знаем? :))) Этот фильтр там есть на всех поколениях, так что ты не рассказал нам ничего нового. Да, это один из тех самых 3 воздушных фильтров.
Rudik 00:21 20.04.2016
Дело в том что под термином "древний" я подразумевал, что он не просто грязный, у него потрескался сам корпус в хлам, из чего я сделал вывод, что он "оригинальный" тобишь еще ставился на заводе во время спуска мота с конвейера, соответственно не менялся в принципе за всю историю моего аппарата. А написал я об этом, потому что думал, что он не входит в перечень трех воздушных фильтров которые сезонно подлежат замене, из за его труднодоступности. Потом полез в мануал для установщиков, нашел что за фильтр, где сказано что это фильтр V-belt, и подумал что это не "простой" воздушный фильтр, а какой то еще дополнительный для ремня.
Просто запомнил, что заказывал стандартно у поставщиков для Т-Макса фильтры, 3 воздушных и один масляный, привезли заплатил, привез тебе. А тут смотрю а этот фильтр рассохшийся и потрескавшийся в нульц. Получается не все привезли или он таки 4й)))
Просто запомнил, что заказывал стандартно у поставщиков для Т-Макса фильтры, 3 воздушных и один масляный, привезли заплатил, привез тебе. А тут смотрю а этот фильтр рассохшийся и потрескавшийся в нульц. Получается не все привезли или он таки 4й)))
AKSU 01:00 20.04.2016
Поверь, это не самый труднодоступный элемент в Тмах. Если не веришь - попробуй поменять например свечи, или проверить зазоры в клапанах. :) Но да, этот фильтр менять чуть дольше и чуть сложнее чем остальные 2. Нет, это не 4й фильтр; да, он входит в перечень трех требующих обслуживания.
Если он растрескался/рассыпался, то видимо по нему пришелся удар - на этом фильтре находится одна из точек крепления пластика footrest'а - как раз на отсуствующем на фото куске было "ухо" с закладкой под саморез.
Если он растрескался/рассыпался, то видимо по нему пришелся удар - на этом фильтре находится одна из точек крепления пластика footrest'а - как раз на отсуствующем на фото куске было "ухо" с закладкой под саморез.
vatikan 15:07 02.02.2018
Тема хорошая, вот только не раскрыта... Процесс замены ясен. Вот только интересует мнение специалистов, какие фильтра брать?
AKSU 15:22 02.02.2018
Что именно не раскрыто?
Фильтра - брать любые, кроме откровенного низкокачественного китая.
Можно оригинальные, но они дорогие.
Хорошо идут и нормально стоят: Hiflo, Champion, K&H.
Хорошо идут, но стоят почти как оригинал: Malossi и Polini.
Вот тут табличка есть, причем уже давно: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=769
Еще вопросы?
Фильтра - брать любые, кроме откровенного низкокачественного китая.
Можно оригинальные, но они дорогие.
Хорошо идут и нормально стоят: Hiflo, Champion, K&H.
Хорошо идут, но стоят почти как оригинал: Malossi и Polini.
Вот тут табличка есть, причем уже давно: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=769
Еще вопросы?
Vad 21:08 02.02.2018
K&N очень дорогие. Я только встречал центральный (сам пользуюсь)