Назад   Український клуб Yamaha Tmax > Техничний розділ > FAQ (Часті Питання)

FAQ (Часті Питання) Компіляція досвіду і знань. Технічні та користувальницькі інструкції.

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 06.01.2012, 23:34   #1
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово Процедура замены антифриза

Данную процедуру нужно выполнять раз в 2-3 года, т.к. антифриз имеет свойство стареть.
Для замены антифриза снимаем оба "серпа" и обе "лыжи"
Сливаем старый антифриз, выкрутив сливной болт из радиатора (рис. 1, за левым "серпом" в нижней части радиатора) и сняв крышку с заливной горловины (рис. 2, за правым "серпом"). Смотрим, что у нас там сливается...

Учтите, что на горячем двигателе система может быть под давлением, крутите аккуратно, чтоб не обвариться.

Учтите, что сливной болт - пластиковый! Его следует крутить широкой плоской отверткой (6мм), и очень деликатно, т.к. сорвать шлицы ему очень просто! Особенно на горячую - он еще туже крутится из-за расширения материалов.

Пару слов по антифризу. В автошколах обычно учат, что нельзя смешивать антифризы разных цветов. Но на деле все еще хуже! Антифризы разных производителей (даже одинакового цвета) лучше не смешивать: это чревато разложением антифриза, появлением коррозии - разрушающей двигатель изнутри, и образованием накипи, ведущей в перегревам! Если у вас произошла утечка, а долить нечем - долейте дистилированной воды! Если долить пришлось больше 200-300 грамм, потом на зиму поменяйте антифриз полностью, или долейте концентрата (если делали смесь сами) того же производителя и серии.
Совет: возите с собой немного антифриза на доливку! Особенно если собираетесь за город или на дальняк. Обычно после замены, антифриза всегда немного остается. Даже если осталось 300-500 грамм, перелейте их в меньшую тару и киньте в багажник - места оно займет не много, но это может избавить вас от серьезных проблем в будущем.



Если белый прозрачный льется, значит там антифриза давно нет - лили воду. Тогда все равно какого цвета новый.
Некоторые мотоциклетные антифризы - почти белые это нормально. Можно макнуть палец и лизнуть, если приторно сладкое - возможно у вас именно такой антифриз.
Учтите, что этилен гликоль - страшная отрава, разрушает печень и может вызвать галлюцинации (при больших дозах). При попадании на язык - промыть рот большим количеством пива! ;)

Если течет "ржавое болото", значит уже очень давно не меняли, антифриз разложился от старости, нужно хорошо все промыть! Причем, перед тем как лить химию, промыть просто водой, пока не вымоется вся ржавчина! Я пару раз видел такое, это просто капец! Часа 3 систему отмывал! Ржавчина в системе - очень плохой признак, такое обычно бесследно не проходит. Забивается радиатор, портится помпа и термостат, сгнивают и/или забиваются штуцеры развоздушки. И т.д.. Не доводите до такого! Кстати. Помимо специальной химии, со ржавчиной и накипью хорошо справляется обычная лимонная кислота. Причем, ее не нужно сыпать много, достаточно маленького пакетика или чайной ложки. Тут следует предупредить, что лимонная кислота - штука довольно вредная, она плохо влияет на резиновые изделия, разъедает прокладки и может убить помпу, потому пользоваться следует очень аккуратно и тщательно промывать после нее систему.

Полностью слить антифриз через пробку на радиаторе - не возможно, потому, при замене старого антифриза, я рекомендую еще снять нижний шланг с помпы (под левой лыжей) и по наклонять мот. Еще можно открутить крышку с водяной помпы - это фактически самая нижняя точка системы, там всегда что-то остается.

Если будете заливать антифриз другого производителя, или вы не знаете что у вас было раньше - систему лучше промыть, т.е. хотя бы банально залить воду (в идеале дистиллированную), завести на пару минут двигатель и слить. А можно воспользоваться специальной химией - обязательно читаем инструкцию по применению, ибо химия иногда бывает очень агрессивная.
После того, как опустошили систему, сливаем остатки из расширительного бачка. На 1-3 поколении он находится под правым футрестом (платформа для ноги). Для снятия, откручиваем болт (1), и вынимаем бачок из демпфера.



На 3-ке бачок крепится на двух болтах.



Начиная с 4-ки бачок находится под левым серпом.




Когда все сольется, закручиваем сливной болт и начинаем заливать антифриз через заливную горловину. Заливаем до края, шатаем муху, опять заливаем и так пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Когда пузырьки перестанут выходить, можно завезти движек и немного погазовать, прогреть до рабочей температуры, чтоб открылся термостат. Опять доливаем; когда пузырьки перестанут выходить - доливаем в горловину до края, закрываем заливную крышку и доливаем в расширительный бочек по уровню.

Полная емкость системы (если верить сервис-мануалу) - 1,5л.
Эмпирически: где-то 1,2л +/- 0,1л помещается в контур, + 0,3л в расширительный бачок до метки МАХ. (полная емкость бачка - 0,6л)

Из сервис-мануала: Yamaha рекомендует использовать высококачественные антифризы на основе этилен гликоля, содержащие антирокозийные ингибиторы для алюминиевых двигателей. Концентраты разводить не более чем 50х50.

Моя рекомендация: Motul Motocool.


Это готовая смесь, берете 2 банки, в итоге остается где-то полбанки - можно возить с собой для доливки.

Удачи!
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
2 користувачів подякували:
Відповідь

Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати повідомлення
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати повідомлення

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.




Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.
Design by HTWoRKS