http://www.motoxp.ru/journal/techniq...ukhoboyka.html
http://www.scooter-station.com/Essai...co-AK-550.html

Может я конечно отстал, но этого я ещё не видел! Азиаты мочат по взрослому!

Відповідь

Это не первый Кумко что я вижу, и не первый похожий на Тмах.
KYMCO Xciting 500 - тоже до боли похож на Тмах ранних поколений.



Но там движек - одностволка.
А тут движок уже интереснее - двухцилиндровый... правда попроще. Вобшем, машинка - интересная, красивая, но есть у меня предубеждения к китайцам.

Тот же Xciting - не выдерживает наших условий: то корпус редуктора рассыпется, то ось лопнет... Движек тоже весьма нежный, но хоть запчасти дешевле... Правда единственный дилер Кумко был в Донецке, еще до войны... А сейчас запов вобще почти не достать. Не взял бы я Кумко себе ни за какие коврижки. Лучше уж старенький Тмах, чем новый Кумко. На Тмах хотя бы можно многое на разборках найти.

Відповідь

Тмакс красивей и практичней!

Відповідь

практичным был Suzuki Lets, на который можно было купить запчасти в любом хлебном киоске))) а за 1000 грн откапиталить мотор... но Тмакс стоит того, чтобы месяцами искать кусок пластика или какую-то запчасть! Я интересовался этим АК550, чет понравился своими электронными ништяками, и натыкался на инфу о том, что этот же двигло БМВ ставят в С600.

Відповідь

Чем меньше электроники и всяких гирлянд светящихся, тем лучше.
Не сравнивай большое с маленьким, и Летс не самый практичный из полтосов, но каждый хвалит своё.

Відповідь

конечно, чем проще - тем лучше, когда я мучался с инжектором, то проклинал себя, за то, что не взял первое поколение на простом и понятном карбе)) но все эти новые штучки подкупают, а с другой стороны когда оно встанет из-за какой-то не очевидной проблемы в электронике - нунахрен

Відповідь

Говорят , что траблы по электронике выплывают на бывшем конкуренте - Бурге 650.
И поедь на таком в дальнобой, уж лучше на любимом Тмаксе, где можно на дороге на коленке разобрать и починить проявив смекалку.

Відповідь

Внесу немного ясности.

Электроника - всегда лучше чем механика! Электроника всегда дешевле и точнее, чем механика! Сейчас даже во многих случаях электроника надежнее!...
Да, у каждого варианта свои проблемы, но я уверен, что инжектор лучше карбов!

Проблемы по электронике выплывают везде.
У итальянцев например это просто беда: живут возле моря, климат влажный, воздух "соленый", а они в том же Piaggio и в ус не дуют, что может надо использовать влагозащищенные разъемы!
Японцы например в ус дуют! :)

Повторяю свою рекомендацию отсюда: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=41
Раз в год-два, разобрать весь пластик, сдернуть все разъемы, продуть их ВД-40 или контакт клинером, и пару раз подсоединить и сдернуть! И никаких проблем с электрикой у вас не будет!

В целом, аппараты KYMCO не так уж и плохи. Сам бренд - дочерняя компания Honda, со всеми вытекающими. Другое дело, что к нам аппараты попадают в самом дешевом исполнении!

Еще раз: про ступенчатый контроль качества все слышали? Нужно что-то объяснять по этому поводу?

Еще один момент: те же BMW думаете совсем проблем не имеют? А анекдот про то, почему владельцы мотоциклов BMW не здороваются друг с другом на дороге, слышали? Думаете, такие анекдоты без причины появляются? :)

Я бы KYMCO не взял именно по тому, что их официалов сейчас совсем нет у нас в стране. И на разборках их совсем нет!
Но на пример в той же Италии, KYMCO вполне себя хорошо чувствует, пользуется спросом, и там на него можно купить любой тюнинг! Потому, если б я жил в Италии, то может быть KYMCO и купил бы!

Відповідь

https://bikepost.ru/blog/75533/BMW-S...Dopolneno.html
О надежности БМВ. Гиперболировано немного, но всё же ))

Відповідь