На СО не влияет никак. Влияет на снижение NO и NO2 (оксиды азота, не путать с закисью азота NOS) - которые могут образовываться при определенных температурах и давлении... Обычно в жару. Они ядовиты, особенно NO2.

На голове - просто вырежь из металла пластинки по размеру и заглуши.
В корпусе воздушного фильтра тоже есть штуцер, просто возьми кусок полиэлилена и натяни на него огрызок шланга, или хомут, или стяжку. Я в последствии его срезал, рассверлил отверстие - у меня сейчас там датчик температуры воздуха для инжектора стоит.
И на левом впускном коллекторе штуцер - шлангочка тонкая с него идет на управляющий клапан (в морде). Я просто отрезал кусок шлангочки и заглушил конец - засунул внутрь подходящий шарик от подшипника, и этой конструкцией его и заглушил. Потом снимал - когда карбы синхронизировал... Кстати, если будешь когда-нть менять впускные коллектора - просто купишь 2 правых.
Все остальное - снять.

Відповідь