Назад   Український клуб Yamaha Tmax > Техничний розділ > FAQ (Часті Питання)

FAQ (Часті Питання) Компіляція досвіду і знань. Технічні та користувальницькі інструкції.

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 08.04.2017, 13:41   #1
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.073
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 261
Отримав 645 подяк у 495 повідомленнях
Типово

Первым делом ставим муху на центральную подножку и снимаем тормозной суппорт(а) (1). На версии с АБС так же рекомендуется открутить датчик колеса.

Далее, на переднем колесе:



На правом пере ослабляем стопорный болт (2), и большим 6-гранником (1-2 поколение - 14мм, на 3+ поколение - 19мм) ослабляем затяжку оси (3). После чего вывешиваем переднее колесо, откручиваем и вынимаем ось, достаем колесо.

На 2-ке все точно так же, только суппортов два. На 3+ все аналогично 2-ке, кроме того что там момент затяжки оси чуть больше - 72Нм.

Собираем в обратном порядке, предварительно наложив свежего литола в датчик спидометра и смазав ось.

Важно! На версиях без АБС следует уделить пристальное внимание ротору датчика спидометра, т.к. там легко отломать уши, если не попасть в пазы, особенно на 1м поколении, где пазы очень узкие. Отломанные на шиномонтаже криворуким мастером уши там обычное явление - вот почему я колеса всегда снимаю/ставлю сам. И не потому что мне жалко 50 грн за эту работу... А потому что жалко 1000 грн (приблизительно 35$) на новый ротор!
На 2+ попасть проще, т.к. там сделали наоборот...



Так же, следует уделить внимание правильной укладке провода датчика спидометра (на схеме укладки на 3-ке, но на других поколениях все так же), т.к. в случае неправильной укладки он быстро переламывается из-за знакопеременных нагрузок, создаваемых потоком воздуха.



---

На заднем колесе 1-3 поколений:



Снимаем накладку с левой стороны маятника (2). Под накладкой обнаруживаем гайку (4) - откручиваем ее. С левой стороны маятника - ослабляем стопорный болт (3). Вынимаем ось (4), вынимаем из колеса опорную втулку (5), снимаем колесо со шлицов.

Собираем в обратном порядке, предварительно наложив свежего литола на шлицы и смазав им ось, а после затяжки гайки снова ослабляем и затягиваем стопорный болт - чтоб снять упругое напряжение с маятника.
Если есть 6-гранник на 17мм, то все проще: после того как вставляем ось, фиксируем 6-гранником, затягиваем гайку с нужным моментом, потом закручиваем стопорный болт.
Затягивать гайку и болт без фанатизма, т.к. резьба там мягкая. Гайку в идеале затягивать динамометрическим ключем, т.к. если недотяните - раскрутится, а перетяните - порвете резьбу на гайке, и/или погнете корпус маятника.

---

На заднем колесе 4+ поколений:

Снять заднее колесо на Тмах с ременным приводом - целое приключение. :) Ну по крайней мере по сравнению с предыдущими поколениями...



В первом пункте, помимо суппорта основного тормоза, так же снимается суппорт стояночного.
Далее, снимается защита ремня (2 элемента).
Далее, откручиваются контргайки на механизмах натяжения ремня и ослабляется натяжка ремня (с обеих сторон).
Откручивается гайка колеса, вынимается колесо.

Собирается в обратном порядке. При натяжении ремня - соблюдать осторожность: не следует перетягивать ремень - можно повредить редуктор!
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Відповідь

Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати повідомлення
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати повідомлення

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.




Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
Design by HTWoRKS