Бортовой журнал AKSU, Tmax 2002г, с движком и инжектором от 2011г.

[AKSU]

В Китае можно взять новый реплику за 2100 грн + 300 грн доставка - это самый дешевый вариант что я нашел, по ждать 2-3 недели... На разборках просят от 3000 до 6000.
Официалы могут заказать новый за 11600 грн. Если заказывать на Мегазипе, там получается 9300, но дорогая доставка - почти 2000 грн.

[brovzi]

Я брал с вентилятором, он был розбит в труху. Реплики, тоже бывают качественные. Зачем переплачивать за б/у.

[AKSU]

Ясно. У меня вентилятор целый. Да и с донора в отличном состоянии где-то валяется. Тоже не вижу смысла переплачивать. В случае чего - буду брать китайский.
Китайцы в последнее время радуют качеством, по крайней мере колодки, генераторы и форсунки у них отличные. Разъемы, клипсы, пистоны, релюшки, аккумуляторы - у меня уже много чего китайского на мухе стоит.
Я уже не говорю про телефоны и кучу всяких ништяков что за 9 лет на али заказано.

[AKSU]

Радиатор отдал грамотному мужику - друг посоветовал, тот не отказался - уже хорошо, но когда сделает - хз. Говорит много работы... На вскидку сказал - побило его коррозией, причем снаружи... Странно...
Буду ждать. А пока муха стоит разобранная - можно поковыряться.
Запаял отломанное ухо крепления на пластике.
Нашел причину просаживания зарядки.
Классика жанра.

Самое интересное: никогда не видел подобного на 3+, т.к. у них этот разъем герметичный...
Надо глянуть что там еще с генераторным разъемом делается - помню он у меня тоже немного плавился пару лет назад...
Тем не менее, сейчас вольтметр показывает 14.0-14.1в, временами 14,3в, т.е. по идее больше нигде плохого контакта нету.

[AKSU]

Заварили секцию...

Мля, как серпом по яйцам...
Но работает. Теперь можно ездить и не спеша искать целый радиатор.
Во вторник заберу вилочное масло и переберу перья.
Останется поменять масло, продуть фильтра и сделать ревизию вариатора.

[AKSU]

Перебрал перья.
Осталось просто ТО сделать.
ТО пожалуй буду делать немного попозже, с прошлого наездил порядка 3200 км, т.е. пока еще терпит.

[AKSU]

Брелок подарили...

[AKSU]

32525 км

Поменял наконец-то масло и масляный фильтр - для разнообразия, по счетчику замены (5000 км), а не по сроку работы (1 год).

Пару дней назад неудачно упал и сломал левое зеркало - вырвал заклепку на шарнире складывания. Дома стянул болтом, но обнаружил, что все таки провтыкал одну тарельчатую пружину. Теперь механизм складывания не работает. Ищу пружину или разбитое зеркало с целым шарниром. Может получится подобрать правильную пружину на авторынке... Размеры 25х12х0,9ч1,6 мм. Или закажу у китайцев - у них точно есть. Кроме того, нужно так же найти алюминиевый болтик М6, дабы в следующий раз не сломалась уже рама или кронштейн.

[AKSU]

32612 км.
Как то очень быстро у меня кончились передние колодки - всего то год. Причем изнашиваются неравномерно: с левой стороны почти до металла дошли, а справа половина только, видимо пора обслужить суппорта.
Быстро достать удалось только FERODO FDB605 ST. Посмотрим... Раньше Феродо мне не нравились...

[Evgeniy]

Повідомлення від AKSU

32612 км.
Как то очень быстро у меня кончились передние колодки - всего то год. Причем изнашиваются неравномерно: с левой стороны почти до металла дошли, а справа половина только, видимо пора обслужить суппорта.
Быстро достать удалось только FERODO FDB605 ST. Посмотрим... Раньше Феродо мне не нравились...

У меня колодки уже больше 30тыс., и запас есть, только перекинуть местами надо, сторона где поршня быстрей стирается.

[AKSU]

Повідомлення від Evgeniy

только перекинуть местами надо

Закон Паскаля гласит, что давление жидкости передается одинаково во всех направлениях, а площадь поршней одинаковая. Если колодки изнашиваются неравномерно - явно имеется проблема с суппортом.
На счет скорости износа - зависит качества колодок и от манеры езды. Грешен, оттормаживаюсь всегда с большой интенсивностью.

---

Сегодня приехали из китая тарельчатые пружины. Оказались чуть тоньше оригинальных, потому сразу взял 2 шт сложенные вместе. Наложил свежей смазки. Затягивал гайку по 1/8 оборота, пока усилие складывания зеркала не сравнялось со вторым целым. Потом на резьбу капнул капельку суперклея... Это временно. Приедут алюминиевые болты - сделаю фиксацию шплинтом.

Последнее время меня не покидает ощущение, что я еду по стиральной доске - пропала плавность наката. Буду разбираться.
Причин может быть несколько: или коцнул диск, или что-то с покрышкой (например, лопнул корд), сдох колесный подшипник, так же надо проверить вилку, может пружина села в одном из перьев... Для начала заеду на шиномонтаж, проверю резину и диск... хотя визуально лопнувший корд может себя не проявлять. Пожалуй пора купить новый передник бублик.

Так же, заказал себе новый шлем и гарнитуру в него. Потом похвастаюсь... ;)

[AKSU]

Холодновато сегодня. Утром было -3°. Пожалуй пора закрывать сезон...

Приехал передний бублик - надо поехать забрать на Мотоквартале... Решил попробовать Metzeler Feelfree Wintec. Менять старый придется по любому, т.к. остаток протектора уже меньше нормы.
И задний кстати тоже пора. Но задний у меня еще Бриджстоун почти новый есть на 14-м диске: резине там уже 4 года, но проехал я там всего пару сотен км...

Вчера с почты забрал алюминиевые винты - пересобрал зеркало на одном из них. Надеюсь нормально отработает, если снова упаду...

[Kaskad]

Да ну. Снега нет - ещё кататься)
Метзелер со слов товарищей - не очень и ожидать от неё идеал не стоит. Так что аккуратней, как и с любой бюджетной покрышкой

[AKSU]

Снега нет, но вы держитесь... )
Меня не снег волнует, а наледь. У нас уже минус по утрам бывает. А Метзелер Винтек говорят как раз хорошо на холоде работает. Знаю что Вад на такой ездил, вроде хвалил ее.
Не хрена себе бюджетная, она дороже бриджа мне обошлась. И потом, я слышал другое... Вобщем попробую и сам решу.

[AKSU]

Как же я давно сюда не писал, кажется что годы прошли. Проклятая война. Долбанный рак - будто войны мне было мало... :( Жизнь - как зебра: белая полоса, потом черная, снова белая, черная, а потом жопа!...

Открыл сезон в феврале, за неделю до войны - вынужденно: на машине рассыпался ГРМ, но хорошо что стояли теплые дни. Ездил всего пару дней, но в последний влетел в глубокую яму, отлетел и побился кофр. Сзади ехавшая машина еще и пнула его бампером.

Кофр к сожалению восстановлению не подлежит - развалился на куски. Внутри лежал рюкзак с ноутбуком - удивительно, но он уцелел.

Начались муки выбора нового кофра. Или дорого, или уродливый, или откровенное говно. Да и начавшаяся война не особо располагала на какие-то изыски.
В итоге остановился на китайце (или индусе) ТАТА YM-0885.



Качество терпимое, выглядит неплохо, недорого, спинка в комплекте, крепление типа monolock, имеет хороший потенциал для фаршировки его светодиодами. Надписи сразу отодрал. Серебристые элементы потом перекрашу в желтый. Что понравилось: он меньше по ширине, но выше, чем прошлый Shad SH48 - боковые габариты уменьшились, улучшилась прошиваемость пробок - уже не боюсь кофром отбить зеркала в междурядье. Объем на 1л меньше, но я этого почти не ощутил - все что нужно в него влазит. Что не понравилось: плита кажется хлипковатой, полностью пластиковая, усиление металлом только возле замка, но хорошо встал на багажник - были совпадающие отверстия, закрепил без скоб. Замок работает как на Givi - без ключа не открыть. На Shad можно было открывать без ключа, а при необходимости запереть на замок. Сильно жизнь мне это не испортит (живут же люди как-то с Givi), просто ключ от кофра буду цеплять к общей связке на отдельный карабин.

Фронт отдалился от Киева, вроде начались какие-то движения на работе, нужно ездить. Кофр установил на прошлой неделе. Сегодня переобул переднее колесо. В ходе переобувки выяснилось что на яме еще и коцнул диск - пришлось рихтовать. Раз такое дело, потом нужно будет потом проверить еще и заднее, но не сейчас - с деньгами напряг. Все расходники на сезон купил еще зимой, но менять пока не буду - покатаюсь еще на старом масле пару тышь.



Так же на новый год купил себе под елку шикарную кожанную куртку Icon Motorhead желтого цвета, Б/У, с мелкими косяками типа отвалившейся кнопки и сломанной собачки на молнии, но в остальном - как новая. И самое главное - цена просто шара 4000 грн всего (новая стоит 350$, но на Ebay в америке находил такую б/у за 100, так что наверное все таки не такая уж шара). Сидит на мне как влитая. Только кожа немного дубовая - сковывает движения. Но в остальном - бомба! Косяки уже все устранил.

Новый шлем, о котором обещал рассказать, это LS2 FF902. Да снова LS2, и должен признать, что качество за 10 лет значительно улучшилось. Решил не брать сильно цветастый - много грязи на нем оседает, старый задолбался отмывать.
Хотел правда купить LS2 FF324 METRO EVO - но они вдруг везде пропали, оказывается уже сняты с производства... Жаль, нравился он мне. Но ничего, FF902 тоже весьма неплох.



Гарнитуру под него купил Fodsports FX8 AIR, обошлась она мне в 43$ на распродаже 11.11. На удивление, звук у нее лучше чем у Interphone F3XT - за 200 евро, да и управление удобнее - колесом типа JogDial; есть радио, которым правда ни разу не пользовался... Заявлена фирменная фишка - соединяться в режиме интеркома с гарнитурами других производителей, надо попробовать соединить ее с Interphone...

Жизнь понемногу налаживается. Поскорее бы закончилась война.

[AKSU]

Трёп по фаре отделил в отдельную тему.

[AKSU]

Отсутствие мастер-ключа не давало мне спокойно спать, и спустя 5 лет я таки нашел на разборке в Польше замок с иммобилайзером и 3 оригинальными ключами...
Иммобилайзер с чипами оставлю себе, а на замок (включая пробку бензобака) я думаю найдется покупатель. Да и на мой старый иммобилайзер с двумя чипами скорее всего тоже...

[AKSU]

36912. Начал сезон в марте, было еще холодновато, но мото-токсикоз одолел.
METZELER FEELFREE WINTEC на переднем колесе показывает себя хорошо, холодную и мокрую дорогу держит отлично.

36948. Замена масла и масляного фильтра, замена антифриза. Motul 7100 и HF147, Motul Motocool Expert.

38050. Сегодня. Обслужил вариатор. Все в отличном состоянии, почистил, пересмазал с использованием Yamaha Grease "H" (брал у официалов 1130 грн за 150 гр).
Ремень сейчас стоковый - поставил почти новый до войны - попробовать, ширина 30.9 мм, трещин и задиров нет, сезон еще поезжу, потом поставлю назад Малосси.

Так же обслужил передние тормоза.
Заменил тормозные диски на RMS 225162340. Выглядят качественно несмотря на то что (скорее всего) "китай".
Заменил колодки на EBC SFA252 (передние суппорта у меня от R1).
Так же обслужил суппорта: прошлая замена колодок показала, что передние колодки изнашиваются неравномерно: правые на половину, тогда как левые почти до металла. Дополнительный симптом: левый диск при езде нагревался сильнее. В этот раз с колодками было то же самое. Ремкомплект (сальники и пальники) суппортов (5PW-25803-00-00 и 5PW-25803-10-00, брал по 2 комплекта, 377 грн. за комплект.) заказал у официалов, ждал 2 недели. Вскрытие показало, что на правом суппорте подклинивали поршни. Но раз уж полез туда - менял сальники на обоих суппортах.
Замена тормозной жидкости - как бонус, т.к. суппорта откручивались от магистрали.
В планах замена заднего тормозного диска (RMS 225160320) и колодок (EBC SFA408HH), куплены набором eBay, но сегодня уже не успевал.
Так же по дороге домой заметил что рычаг переднего тормоза немного "ватный", наверное остался где-то пузырек воздуха. На днях еще покачаю, только тормозухи надо докупить.

В планах заменить радиатор, в котором 2 года назад пришлось заварить одну секцию. Неспешно ищу, посматриваю в сторону китая, ибо все что нахожу на разборках, или стремное, или стоит как крыло от боинга.

[AKSU]

42110. Заменил масло и масляный фильтр.
Еще езжу, но сезон видимо скоро буду закрывать.

[AKSU]

16.05.2024 попал в ДТП.
Ехал утром на работу, остановился на светофоре на красный, и мне в зад въезжает самосвал... Я относительно цел, синяки и ушибы. Муха серьезно повреждена, погнута рама. У водителя самосвала нет страховки, а потому возмещение мне будет делать МТСБУ. На текущий момент муху уже осмотрел эксперт, жду от него заключения. По его словам, там по хорошему тотал. По ценам ямахи там ущерба где-то на 4000$, но т.к. мухе официально 22 года, то в лучшем случае мне вылатят 30% от этой суммы. Ситуация паршивая. Эксперт сказал, что подумает как сделать побольше, но чудес ждать не стоит.

Жду выплат и буду думать что делать дальше. Если денег дадут сильно мало, то буду переваривать раму (задний кусок рамы возьму от донора) и восстанавливать по бюджетному.

Если дадут хотя бы 2000$, то думаю пустить остатки на разборку: двигатель цел, вилка цела, инжектор тоже... он своим ходом еще потом на работу доехал... документы опять же. Все продам, добавлю и возьму наверное 3-ку. или 2-ку. В этом случае, пожалуй это будет последняя запись в журнале...