На моём Tmax 3 имеется масляное пятно снизу масляной ванны в районе заднего колеса, как раз в том месте, где снизу стоит сопун:

Посоветовали мне поменять сальник 93105-45017-00 (номер 31 на схеме)

Глядел сервис мануал, и там на обоих сальниках этого узла (звезда с валом) есть надпись "new". Т. е. получается, что при переборке узла оба сальника под замену, сальник 93102-48004-00 (номер 30) тоже обязательно менять? Подшипник (29) хорошо там запрессован? Без спец. съёмника не вытащить его поди?

Відповідь

Для начала, хорошо отмой и насухо вытри это место, чтоб убедиться, что течет именно между маятником и колесом. Тормозной диск выглядит сухим: если бы хлестало из под сальника, он бы таким чистеньким не был.
Может дело не в сальнике. Лично я вижу два места, которые потенциально могут быть трещинами в кожухе. Для начала просто проверь уровень масла в маятнике, может у тебя банально перелив и течет именно с сапуна. Проверь что сливная пробка закручена.

Кстати, те сальники обычно просто так не умирают, возможно следует готовиться к замене подшипников. В любом случае, нужно сперва разобрать и сделать дефектовку, а потом что-то заказывать.

Все что "new" - это рекомендация к замене. Менять или нет - решай сам. На официальном сервисе бы поменяли...

Подшипник без съемника не вытащить. Точнее, без съемника, он вытаскивание скорее всего не переживет.

Відповідь

Поползал уже с фонариком: натекло именно из зазора между колесом и маятником. Масло не стекает и не капает, просто масляное пятно с прилипшей пылью.

Відповідь

Вытри хорошенько и понаблюдай. Сломать всегда успеешь. Уровень масла проверь. Колесо недавно не снимал?

Відповідь

Вытру понаблюдаю. Это масляное пятно ещё при дефектовке на аукционе в Японии было в примечания занесено, сам я ничего не снимал пока. Проверил уровень масла: трансмиссия не работала минимум 2 недели - всё масло стекло вниз, мопед на центральной подножке, выкрутил щуп протёр, воткнул обратно незакручивая (всё правильно сделал?), вынул: масло по самой верхней метке щупа.

Відповідь

Ну и не спеши пока. Может быть банальный перелив. Периодически проверяй уровень.
Да, все правильно.

Відповідь

в корпусе маятника со стороны колеса есть отверстие(дренаж, трубка на маятнике идёт от него), когда я на шлицы наносил смазку,она попала в это отверстие и закупорила его, и тоже началось такое,грешил на сальник,даже купил новый,а когда прочистил это отверстие всё прошло,сальник так и не менял.

Відповідь

Странно, я тоже наносил смазку на шлицы, но у меня такого не было. Тем более, как он говорит, пятно "приехало" с Японии... Но при этом уровень в норме. А еще, тормозной диск у него через чур чистый, для хлещущего из под сальника масла...
Думаю, там банальный перелив был - излишки масла выгнало через дренаж.
Надо хорошо вытереть и понаблюдать.

Відповідь

так я от души намазал,то есть много получилось и мазал сам привод со шлицами,а когда колесо одеваешь,оно как раз всю смазку к маятнику и толкает, по опыту скажу- лучше мазать шлицы в колесе или применять жидкую смазку, а не пластичную.

Відповідь

По поводу масляной ванны. Пришла мне сегодня алюминиевая прокладка с Мегазипа вот с такими косяками:

Возможно на фото не очень заметно через полиэтилен, но на ней местами приличные вмятины и царапины. На сколько это критично?

Пришёл также оригинальный сальник, который первоначально посоветовали мне поменять (93105-45017-00), настоящее его имя Koyo MHS2A 45 56 6J. У сальника 2 малые губы (помимо основной), о чём говорит индекс 2A, но в каталоге Koyo я такого сальника не нашёл. Похоже, делается по спец. заказу для Ямахи и в свободной продаже под родным именем маловероятно найти.

Відповідь

Она не алюминиевая. На самом деле она очень даже картонная. Все оригинальные прокладки такие, ну кроме головы блока, там она металлическая.

Не критично. Даже более того, старую можно использовать повторно, если она останется целая после разборки... Если порвется - тогда без вариантов новая. Например у меня прокладка левой крышки картера пережила две повторные установки. :) Причем, даже без герметика - ничего не протекает. ;)

Відповідь

Oops! А я чё-то глянул через плёнку, увидел какие-то металлические оттенки и решил, что люминий.

Відповідь

Менял оба сальника в редукторе,в том же месте,но для этого нужно достать подшипники с колодцев.
Без съемника достать подшипники очень трудно,посмотрел на сайтах,цена на готовые не очень понравилась и нужно было еще ждать доставку,причем все это нужно было на один раз.
Изготовил съемник сам из подручного материала и все получилось.
Думаю,что ты так же сможешь это повторить.
Сам съемник:




Гайками ,которые внутри распираешь зацепы пластин за внутреннюю обойму.
Тянешь примерно так:

Відповідь

Евгений, спасибо, но при средней цене подшипникосъёмника порядка 25$ не вижу особого смысла заморачиваться самостоятельным изготовлением.

Відповідь

Да у меня проблема скорее в самой доставке была т.к .живу в серой зоне и здесь все очень не просто.Что бы организовать доставку даже какой-нибудь мелочи нужно хорошо попотеть)))

Відповідь