Бортовой журнал AKSU, Tmax 2002г, с движком и инжектором от 2011г.

[Kaskad]

Да ну. Снега нет - ещё кататься)
Метзелер со слов товарищей - не очень и ожидать от неё идеал не стоит. Так что аккуратней, как и с любой бюджетной покрышкой

[AKSU]

Снега нет, но вы держитесь... )
Меня не снег волнует, а наледь. У нас уже минус по утрам бывает. А Метзелер Винтек говорят как раз хорошо на холоде работает. Знаю что Вад на такой ездил, вроде хвалил ее.
Не хрена себе бюджетная, она дороже бриджа мне обошлась. И потом, я слышал другое... Вобщем попробую и сам решу.

[AKSU]

Как же я давно сюда не писал, кажется что годы прошли. Проклятая война. Долбанный рак - будто войны мне было мало... :( Жизнь - как зебра: белая полоса, потом черная, снова белая, черная, а потом жопа!...

Открыл сезон в феврале, за неделю до войны - вынужденно: на машине рассыпался ГРМ, но хорошо что стояли теплые дни. Ездил всего пару дней, но в последний влетел в глубокую яму, отлетел и побился кофр. Сзади ехавшая машина еще и пнула его бампером.

Кофр к сожалению восстановлению не подлежит - развалился на куски. Внутри лежал рюкзак с ноутбуком - удивительно, но он уцелел.

Начались муки выбора нового кофра. Или дорого, или уродливый, или откровенное говно. Да и начавшаяся война не особо располагала на какие-то изыски.
В итоге остановился на китайце (или индусе) ТАТА YM-0885.



Качество терпимое, выглядит неплохо, недорого, спинка в комплекте, крепление типа monolock, имеет хороший потенциал для фаршировки его светодиодами. Надписи сразу отодрал. Серебристые элементы потом перекрашу в желтый. Что понравилось: он меньше по ширине, но выше, чем прошлый Shad SH48 - боковые габариты уменьшились, улучшилась прошиваемость пробок - уже не боюсь кофром отбить зеркала в междурядье. Объем на 1л меньше, но я этого почти не ощутил - все что нужно в него влазит. Что не понравилось: плита кажется хлипковатой, полностью пластиковая, усиление металлом только возле замка, но хорошо встал на багажник - были совпадающие отверстия, закрепил без скоб. Замок работает как на Givi - без ключа не открыть. На Shad можно было открывать без ключа, а при необходимости запереть на замок. Сильно жизнь мне это не испортит (живут же люди как-то с Givi), просто ключ от кофра буду цеплять к общей связке на отдельный карабин.

Фронт отдалился от Киева, вроде начались какие-то движения на работе, нужно ездить. Кофр установил на прошлой неделе. Сегодня переобул переднее колесо. В ходе переобувки выяснилось что на яме еще и коцнул диск - пришлось рихтовать. Раз такое дело, потом нужно будет потом проверить еще и заднее, но не сейчас - с деньгами напряг. Все расходники на сезон купил еще зимой, но менять пока не буду - покатаюсь еще на старом масле пару тышь.



Так же на новый год купил себе под елку шикарную кожанную куртку Icon Motorhead желтого цвета, Б/У, с мелкими косяками типа отвалившейся кнопки и сломанной собачки на молнии, но в остальном - как новая. И самое главное - цена просто шара 4000 грн всего (новая стоит 350$, но на Ebay в америке находил такую б/у за 100, так что наверное все таки не такая уж шара). Сидит на мне как влитая. Только кожа немного дубовая - сковывает движения. Но в остальном - бомба! Косяки уже все устранил.

Новый шлем, о котором обещал рассказать, это LS2 FF902. Да снова LS2, и должен признать, что качество за 10 лет значительно улучшилось. Решил не брать сильно цветастый - много грязи на нем оседает, старый задолбался отмывать.
Хотел правда купить LS2 FF324 METRO EVO - но они вдруг везде пропали, оказывается уже сняты с производства... Жаль, нравился он мне. Но ничего, FF902 тоже весьма неплох.



Гарнитуру под него купил Fodsports FX8 AIR, обошлась она мне в 43$ на распродаже 11.11. На удивление, звук у нее лучше чем у Interphone F3XT - за 200 евро, да и управление удобнее - колесом типа JogDial; есть радио, которым правда ни разу не пользовался... Заявлена фирменная фишка - соединяться в режиме интеркома с гарнитурами других производителей, надо попробовать соединить ее с Interphone...

Жизнь понемногу налаживается. Поскорее бы закончилась война.

[AKSU]

Наконец-то руки дошли доделать фару, которую начал еще год назад. С прошлого раза добавил на габарит еще по куску ленты снизу. Получилось шикарно, даже сам не ожидал.
К слову, с лентами пришлось повозиться, двусторонний скотч держать их не хочет, перепробовал несколько разных клеев, в итоге варварски посадил их на суперклей. Декоративную накладку внутри фары пришлось подпилить, т.к. лента довольно толстая...



Китайские лампы светят отлично, несмотря на то что они китайские, правда не ясно на сколько их хватит... Посмотрим. Каждая лампа в момент включения ест около 2,2А. После прогрева, ток падает до 2А при 14в, суммарно обе лампы потребляют около 56Вт, а китайцы обещали 90Вт (45Вт на лампу)... В очередной раз дурят покупателей, но это уже мало кого удивляет. Лампы стали без завалов - СТГ почти совпадает, посадочные места для доворота подпиливать не пришлось. Довольно сильно греются драйвера, на вскидку градусов до 70, что говорит о довольно низком КПД и так же может сказаться на сроке службы, надо подумать о дополнительных радиаторах для них.

Лента показала склонность к приличному нагреву (при 14v становится уже совсем горячая), причем с повышением напряжения растет и ток. Да, при этом растет и яркость, но снижается срок службы. Снова разбирать фару в в ближайшем будущем у меня желания нет, потому принял решение запитать ее через миниатюрный DC-DC преобразователь, модуль XM1584, купил его на Али еще в 16-м году. Модуль несмотря на размеры имеет довольно высокий КПД, может выдать до 2А, в моем случае не греется совсем. Настроил его на 11,5v.



На неделе буду устанавливать. Там требуется доработка проводки, в частности были куплены клеммы 7,8мм, для доработки разъемов лампы, кроме того, придется немного переделать питание на габариты.

[d.a.rous]

Повідомлення від AKSU

Довольно сильно греются драйвера, на вскидку градусов до 70, что говорит о довольно низком КПД и так же может сказаться на сроке службы, надо подумать о дополнительных радиаторах для них.

[AKSU]

d.a.rous видео ни о чем. Я говорил про драйверы, а не про сами лампы. Драйверы в моем случае внешние, такая себе коробочка с проводами.



Она кстати из алюминия. Думаю на термоскотч прилепить к ней небольшой радиатор, выковыряный из старой материнской платы. Ну и расположить можно так, чтоб набегающим потоком охлаждался.
Лампа греется терпимо, там что-то изобретать - нет смысла. У меня старшая модель (типа на 45вт), а вот младшая (типа на 35Вт) даже без вентилятора идет.

[AKSU]

Установил фару



Дальний какой-то невнятный, ну и хрен с ним, я от него многого не жду. А вот ближний - шикарный.

НО! Все равно не то. Не идеал. Пожалуй в следующий раз буду экспериментировать с 3" линзоблоками, вот там должен быть нормальный свет.

[AKSU]

Отсутствие мастер-ключа не давало мне спокойно спать, и спустя 5 лет я таки нашел на разборке в Польше замок с иммобилайзером и 3 оригинальными ключами...
Иммобилайзер с чипами оставлю себе, а на замок (включая пробку бензобака) я думаю найдется покупатель. Да и на мой старый иммобилайзер с двумя чипами скорее всего тоже...

[AKSU]

36912. Начал сезон в марте, было еще холодновато, но мото-токсикоз одолел.
METZELER FEELFREE WINTEC на переднем колесе показывает себя хорошо, холодную и мокрую дорогу держит отлично.

36948. Замена масла и масляного фильтра, замена антифриза. Motul 7100 и HF147, Motul Motocool Expert.

38050. Сегодня. Обслужил вариатор. Все в отличном состоянии, почистил, пересмазал с использованием Yamaha Grease "H" (брал у официалов 1130 грн за 150 гр).
Ремень сейчас стоковый - поставил почти новый до войны - попробовать, ширина 30.9 мм, трещин и задиров нет, сезон еще поезжу, потом поставлю назад Малосси.

Так же обслужил передние тормоза.
Заменил тормозные диски на RMS 225162340. Выглядят качественно несмотря на то что (скорее всего) "китай".
Заменил колодки на EBC SFA252 (передние суппорта у меня от R1).
Так же обслужил суппорта: прошлая замена колодок показала, что передние колодки изнашиваются неравномерно: правые на половину, тогда как левые почти до металла. Дополнительный симптом: левый диск при езде нагревался сильнее. В этот раз с колодками было то же самое. Ремкомплект (сальники и пальники) суппортов (5PW-25803-00-00 и 5PW-25803-10-00, брал по 2 комплекта, 377 грн. за комплект.) заказал у официалов, ждал 2 недели. Вскрытие показало, что на правом суппорте подклинивали поршни. Но раз уж полез туда - менял сальники на обоих суппортах.
Замена тормозной жидкости - как бонус, т.к. суппорта откручивались от магистрали.
В планах замена заднего тормозного диска (RMS 225160320) и колодок (EBC SFA408HH), куплены набором eBay, но сегодня уже не успевал.
Так же по дороге домой заметил что рычаг переднего тормоза немного "ватный", наверное остался где-то пузырек воздуха. На днях еще покачаю, только тормозухи надо докупить.

В планах заменить радиатор, в котором 2 года назад пришлось заварить одну секцию. Неспешно ищу, посматриваю в сторону китая, ибо все что нахожу на разборках, или стремное, или стоит как крыло от боинга.