Назад   Український клуб Yamaha Tmax > Бортові журнали > Бортові журнали наших одноклубників

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 21.03.2014, 18:03   #41
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Решил серьезно заняться заменой реле вентилятора и реле пусковых обогатителей на одно 2-канальное электронное...



Схема:


О реле тут: http://sdelal.net/showthread.php?t=21

Вчера была завершена сборка и отладка реле. Спасибо Сереге "El" (электронщег с мотка, из клуба "Мустанг"), он их разработал пару лет назад по моей просьбе (одно уже работает у меня на Ниве), и за то, что оперативно исправлял ошибки в прошивке контролера. Датчик, при помощи лабораторного термометра, откалибровали с точностью до 1-го градуса. Каналы настроены на 60 (под обогатители) и на 96 (под вентилятор) градусов, цифры взяты из сервис-мануала, температура на вентилятор уменьшена на 2 градуса (в оригинале 98) - т.к. сменилась точка измерения, разница температур между радиатором и головой так обычно и составляет 2-3 градуса.

Сегодня снял с мухи все что отвечает за систему охлажения: помпу, оба термо-свича, термостат и датчик. Буду термосвичи, датчик и термостат "варить" в кастрюльке, дабы найти причину перегревов, для помпы куплен ремкомплект, хотя еще не понял - пригодится ли он. Думаю, что может стоит еще раз снять радиатор и помыть, я его после ремонта вилки не особо тщательно вымывал... Впрочем, он и не нагревался особо - ибо не включался вентилятор...

У электронного реле в качестве датчика используется терморезисторный датчик температуры ОЖ автомобилей ВАЗ 23.3828 (аналог LS 0112). Приятная новость: в голову 2-го поколения (а у меня, напомню, голова от 2-го), датчик становится вместо родного (2-го) один в один (Кстати, и по характеристикам они довольно похожи, большое расхождение только на низких температурах.), что и было сделано. Осталось придумать куда втулить датчик температуры на приборку (спасибо за подгон Дмитрию, мой "пересыпанный" походу умирает). Видимо выточится переходник вместо термосвича, который в крышке термостата - там ему самое место, имхо.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 22.03.2014, 00:53   #42
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Ковыряюсь с помпой.
Если вкратце, то причина перегревов скорее всего не в ней.
Но!
Я уже говорил, что прокапывает из под нее масло. Оказалось, масло текло из дренажного отверстия.
Сальник подшипника, когда я его попытался вынуть, просто рассыпался в труху.
Внутри сгоревший до состояния сажи - литол.
На валу импеллера (крыльчатки) выработка, как на месте подшипника, так и на месте сальника.
Вобщем, взятый у Vad-a рем-комплект пришелся весьма кстати...



Кстати, выбить старый корпус сальника импеллера поможет нагрев градусов до 300. Он там на клеевой основе сидит. Снимите предварительно все резиновое...

Завтра (т.е. уже сегодня) буду устраивать термально-водные процедуры для термо-свичей и датчика, походу, проблема где-то в них, или в системе была злая воздушная пробка, которую так и не удалось выгнать...
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 23.03.2014, 01:22   #43
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Продолжаются мои страсти по мухе.

Поскольку посадочное место в голове уже занято датчиком электронного реле, пришлось подумать, куда поставить датчик температуры на приборку. Вариантов не так много, решил ставить на крышку термостата, как самый простой вариант. Дабы не точить переходник (вместо термо-свича обогатителей), решил "испортить" крышку от 2-го поколения, которая ждала своего часа в кладовке. Основная засада тут в том, что резьба на датчике - коническая трубная, слава богам, нужный метчик сыскался на "птичьем" рынке в инструментальном ряду. Если кому понадобится, резьба там PT 1/8".
Пришлось так же сделать штуцер отвода ОЖ на подогрев карбов (на 2-ке почему-то нет подогрева дроссельного узла, хотя на машинах на инжекторах он почти всегда есть), благо резьбовой штуцер загашнике валялся - брал пару штук прозапас, когда ставил на машину микропроцессорное зажигание...


"Мозги" электронного реле температуры прилепил на двух-сторонний скотч сзади к корпусу приборки, на случай, чтобы был относительно свободный доступ к нему, если понадобится его перенастраивать. Питание тоже взял с прибоки, на облицовку приборки, рядом с показометром температуры, вывел светодиоды - для контроля режимов. Сперва думал, затянуть светики внутрь приборки, но потом передумал: лень ее опять разбирать, да и "пилить" ее лишний раз не хочется, уж больно красива. :) Вобщем, осталось с коммутировать 2 провода и поставить "автомобильную" релюшку вместо термо-свича вентилятора. Жаль, что для этого придется снимать передний обтекатель...

Подумываю, а не многовато ли я сделал на гистерезис для вентилятора 3 градуса (96-93)? На радиаторе он был целых 6 градусов (98-92), но ведь и движек гораздо массивнее радиатора, температурная инерция у него выше... На машине я в свое время сделал вобще 2 градуса (90-88), но там идеология немного другая. Ладно, выясню в процессе эксплуатации.

Далее занялся исследованием проблемы перегрева. Тут лишний раз убедился, что все цело: термостат начал открываться на 82°С и полностью открылся на 95°С, термо-свич вентилятора включился на 98°С...
Блин, чувствую себя идиотом. Тем не менее, считаю установку электронного реле более чем оправданной, тем более, что переделки минимальны, а при желании можно сделать "как было".

"Сварил" старый датчик температуры, на 80°С показал 60 ом (вместо 69 по паспорту), но неточность можно списать как на погрешности тестера, так и термометра... Далее, довел температуру до 99°С, датчик показал 34 ома. ХЗ, что бы это значило, к сожалению, сколько должно быть на 99°С - сервис-мануал умалчивает (но данные есть в мануале на маджесту, где стоит аналогичный датчик: 37,2 ом при 100°С), говорит лишь, что на 120°С должно быть 22 ома. Воду до такой температуры на простой кухне довести сложно, а масло или антифриз греть не захотелось. К сожалению, так же не известна температура начала красной зоны на приборке... По идее, это должно быть 110-120°С, а середина шкалы по идее должно быть 90°С. Точнее можно выяснить лишь экспериментально, но делать это сейчас - лень. Может потом включу режим индикации у электронного реле (по количеству вспышек диода можно узнать температуру с точностью до 1-го градуса), и выясню этот вопрос. Пока что контроль перегрева на реле настроил на 110°С...

Завтра, надеюсь все собрать и наконец-то покататься.

Купил сегодня со скидкой 4л канистру 5100 мотюля. Для полного счастья осталось разжиться масляным фильтром. Воздухан новый с прошлого года в кладовке лежит, так что к сезону почти готов.

На очереди - замена рулевого подшипника... Займусь им на следующей неделе, по идее за полдня с перекурами можно его поменять, там пластик дольше всего снимать...
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 23.03.2014, 21:18   #44
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Все получилось!
Благодаря новому реле, стрелка температуры стоит как вкопанная на середине шкалы, а не скачет как дурная по всему циферблату. Это однозначно лучше для здоровья движка.
Проверить бы ее в условиях 30-градусной жары, но думаю случай представится...

Хоть убейте, не могу понять ход японской инженерной мысли: зачем они поставили дорогой механический термо-свич на обогатители, да еще запитали его с неотключаемой цепи? Цепь на которую он дает питание - и так имеет 12 вольт, их подают мозги (с некоторой задержкой)! В принципе, идея ясна, они хотели, что бы на горячем движке не заливало при старте свечи... Но! Было бы проще, дешевле и практичнее подать на мозги провод с термодатчика и рулить обогатителями на основании значений температуры. За одно можно было бы реализовать коррекцию опережения зажигания по температуре... Это тот случай, когда инженеры решив сэкономить 100 баксов на разработке, усложнили конструкцию на 150 и добавили геморрой пользователю. Все таки на 2-ке они потом сделали гораздо грамотнее...
Шальная мыслишка проскочила: а не поставить ли мне на муху продвинутое микропроцессорное зажигание? Нужно только найти магнетто от 2-ки, а в принципе все остальное для его установки уже есть... Разве что, понести родной мозг электронщику, чтоб он выдернул из него карты опережения зажигания... Нет, пожалуй пока не буду искать себе лишний геморрой. Тут без гаража уже не обойтись...

Разьем на термо-свич обогатителей был весь перемотан изолентой, разковырен, один провод держался на последних жилках... Кто-то там уже что-то мутил, и этот кто-то был не я... Вадим из Мотосвита, я надеюсь, что тебе там сильно гыкается!
Провод от термо-свича вентилятора оказался довольно длинный (выходил из жгута в районе термостата и замысловато шел по раме к радиатору), релюшку удалось закрепить на пауке в районе бардачка. Почти идеально вышло.
Провод на датчик температуры я сделал через чур длинный - на 30 см длиннее чем надо. Как я его мерял?... Потом укорочу, т.к. скрутку лучше сразу пропаять...

Завтра по делам поеду уже на мухе!
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 23.03.2014, 22:58   #45
Kaskad
Биндюжник 80 lvl
 
Аватар для Kaskad
 
Реєстрація: 08.01.2012
Повідомлення: 827
Транспорт: Yamaha Tmax
Звідки: Одесса
Подякував: 7
Отримав 105 подяк у 86 повідомленнях
Типово

Молодец. Жаль, что в твоём коне не грамотные руки поковырялись. Только у тебя такие детали ломаются, а у обычного пользователя таких приключений вроде нет. Но зато интересно.
__________________
Kaskad зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 24.03.2014, 02:07   #46
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Ага. Наши руки не для скуки. :) На самом деле, есть некоторая часть проблем, которую я сам себе заработал. Мои руки тоже не всегда были "грамотными", как ты говоришь.

Кстати, чего еще не написал: у термо-свича вентилятора сломано гнездо. Он сам рабочий, контакт был, но герметичности соединения не было. Соответственно, грязь с дороги летела в него...
Тоже вопрос, точнее два: как его можно было сломать, и накуя???
Теперь его вобще можно снять, нужно только найти подходящую пробку в радиатор...
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 27.03.2014, 19:37   #47
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Поменял сегодня рулевые подшипники...
Как это просто описано в сервис-мануале, как тяжело сделать на самом деле!!!
Самое сложное - выбить из рамы старые обоймы подшипников! Не смотря на то, что внутри есть проточки рядом с обоймами - зацепиться за обойму просто не реально! Запрессовка новых обойм - тоже геморрой, но в качестве оправки можно использовать обточенную старую обойму. К слову, старый нижний подшипник был уже весь ржавый, фактически именно это его и убило...
Вобщем, дети, никогда не делайте это дома сами, лучше сдайте муху на СТО, для сохранения нервов! :( Я провозился почти 8 часов, и для разнообразия, на этот раз снятие/установка пластика заняло меньше времени, чем остальная работа!

Зато теперь у меня не "закусывается" руль, ушел неприятный люфт.

В процессе поменял воздухан и сделал несколько мелочей, до которых не доходили руки. Завтра приедет новый масляный фильтр - поменяю его и масло. На этом, в принципе, программа минимум можно считать завершена.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 31.03.2014, 20:16   #48
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Поменял масло и масляный фильтр (спасибо Vad-у за подгон). Вспомнил, что уже пора поменять масло в редукторе, ему уже там 3 года...
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 24.05.2014, 16:47   #49
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Сегодня какой-то день неудач: дома - поломался телек (перестал показывать кабельное), поехал на сервис Воли-кабель (проверить cam-модуль) - потерял кофр.



Ехал около 2 часов дня, по маршруту Героев Сталинграда - Московский мост - бульвар Перова. Выезжал - был, приехал - уже не было. Когда отвалился - даже и не почувствовал. Но на паре ямок подпрыгивал, особенно на мосту - на нем вобще нет ровного места.
Проехался медленно по тому же маршруту спустя 30 минут, ни кофра, ни обломков. Кто-то забрал уже видимо. :(
В принципе, то что он отвалился, было почти закономерно, ибо крепление с платформой у него было хлипковатое.
Ценного внутри ничего не было, но сам кофр я взял за 300 баксов, не считая стоимости перекраски и светодиодов. Обидно, особенно учитывая, что в ближайшее время, пока не найду работу, другой купить не смогу. А без кофра - тяжко. Обидно - просто нет слов. Такой вот подарочек на днюху... :(((

На московском мосту в обратную сторону дорожники устроили ремонт, создав грандиозную тянучку. Пока стоял в тянучке, вентилятор включился и больше не выключался. На дворе +30С. Стрелка температуры ОЖ очень медленно, но неотвратимо полезла в красную зону. Когда из тянучки вырвался, на ходу система остыла и вентилятор выключился. Уже не знаю что с этим сделать, вроде бы уже все перепробовал. На ум приходит только то, что возможно у радиатора забились изнутри каналы. Попробую на недельке снять и промыть...
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 26.05.2014, 16:52   #50
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Без кофра - очень тоскливо! За 2 дня замучался без него.
Запустил руку в неприкосновенный запас и очень удачно нашел на распродаже новенький SHAD на 48 литров. Цена вопроса 200$ (без верхней накладки), цена просто шара, мне оригинальный от ямахи б/у обошелся в 1,5 раза дороже, правда он был на 52 литра.
http://www.shad.es/es/shad-world/pro...s/sh48/c17r83/



Испанцы делают отличные кофры, пожалуй лучше чем Givi... И уж точно на порядок лучше оригинального от ямахи (которые тоже делают Givi).

Попытался оклеить серебристые боковинки желтым оракалом... Понял, что у меня для этого нет ни квалификации, ни терпения. Испортил кусок пленки. Нужно обратиться к специалисту...


По поводу перегревов. Вентилятор сегодня включался даже на 30 км/ч. правда было +30 градусов даже в тени. Все признаки того, что радиатор изнутри забит накипью! Не понятно почему, видимо начал разлагаться антифриз... Странно, он едва ли год проездил.
Надо снимать и чистить... Вычитал несколько рецептов в инете... Самый забавный - слить антифриз и залить Кока-Колы, или лучше сыроватки, и поездить на ней километров 100. :) Самый бюджетный - лимонная кислота, или 10% раствор каустической соды, нагретый до 90 градусов... Нет сейчас под рукой ни того ни другого...

Гм... Надо и в машине радиатор печки почистить, а то не греет уже зимой...
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 13.06.2014, 22:57   #51
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Помыл сегодня систему химией Manol (бутылка 325гр рассчитана на 10 литров, залил с водой около 80 гр, через полчаса работы на холостых слил, сполоснул водой) и залил нового антифриза Motul. Вроде проблема решилась - надо поездить посмотреть. За одно немного увеличил температуру включения/выключения вентилятора: сделал 99 / 96 градусов, т.к. с 82 до 95 у нас регулирует термостат. Вобщем, покатаюсь - посмотрю.

З.Ы. Завтра еду тусить в Чернигов.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 23.06.2014, 02:13   #52
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Не понятно почему, но расход доходит до 7 литров и аппетит уменьшатся не хочет... Видимо пора помыть карбы... Уже 3 с лишним года в карбы не лазил, видимо настало время.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 23.06.2014, 22:20   #53
алекс
Министр культуры
 
Аватар для алекс
 
Реєстрація: 27.03.2012
Повідомлення: 1.065
Транспорт: Tmax
Звідки: Киев
Подякував: 116
Отримав 127 подяк у 96 повідомленнях
Надіслати повідомлення для алекс на ICQ
Типово

качество.
качество нашего топлива существенно влияет на расход. не мешай мухе работать.
__________________
famiglia - prima di tutto!
алекс зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 27.06.2014, 22:31   #54
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Заметил, что у меня не работает гнездо "прикуривателя". При этом предохранитель - целый... Странно...
Чтоб туда добраться - нужно разобрать морду, но разбирать - лень. Наверное отложится до чего-то посущественнее.

З.Ы. вроде бы скоро будет вилка от 2-ки, сбудется моя последняя мечта по переделке моей мушки... Впрочем, аппетит приходит во время еды - подумываю об установке инжектора.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 27.06.2014, 22:56   #55
Kaskad
Биндюжник 80 lvl
 
Аватар для Kaskad
 
Реєстрація: 08.01.2012
Повідомлення: 827
Транспорт: Yamaha Tmax
Звідки: Одесса
Подякував: 7
Отримав 105 подяк у 86 повідомленнях
Типово

По вилке супер, а зачем инжектор?
__________________
Kaskad зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 28.06.2014, 00:13   #56
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Шальная мысля такая проскочила. Скидывал сегодня у Vad-а мотор с 3-ки (у него на разборке стоит одна), рассмотрел что к чему, понял, что особых сложностей с этим нет, нужно просто время, место, а так же проводка и детали с "донора". Причем, донор вполне может быть 3-кой. ;)
У меня последнее время расход до 7л на сотню, и при нынешних ценах на бензин, это напрягает не по детски. А инжектор по идее экономичнее.
Уже не знаю что делать, наверное надо все таки промыть карбы. Или может уже пора глянуть что творится в вариаторе... А может нужно просто сменить заправку. :)

В любом случае, денег на подобный тюнинг пока что просто нет. И в ближайшее время врядли будут, даже если найду работу с хорошей зп в ближайшее время. Ибо долги понемногу копятся, с покраской машины пришлось сильно опустошить кредитку. Впрочем, большую часть уже удалось погасить, осталось всего пару тысяч грн вернуть. Правда остались еще долги перед родственниками, но те хоть проценты не требуют. :)
А пока я даже не знаю как буду за вилку рассчитываться... Но она еще не приехала и там еще цену не сложили, возможно придется отказаться, если захотят слишком много.

Вобщем, поживем - увидим.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 28.06.2014, 00:25   #57
Kaskad
Биндюжник 80 lvl
 
Аватар для Kaskad
 
Реєстрація: 08.01.2012
Повідомлення: 827
Транспорт: Yamaha Tmax
Звідки: Одесса
Подякував: 7
Отримав 105 подяк у 86 повідомленнях
Типово

У меня расход меньше 5,5-6. Бывает такое, что не понятно почему расход не такой как у всех. Но надо искать трабл.
Если что надо, то кое что осталось от двойки.
__________________
Kaskad зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 28.06.2014, 00:43   #58
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Понятно, что надо искать трабл. Пока грешу на карбы. Уж очень давно я их не мыл. Года 3, не меньше. Плюс, возможно пора уже настраивать уровень в поплавковой камере - это тоже на расход влияет. А уровень по немногу сбивается, т.к. компоненты изнашиваются.
Так же как и вариатор может быть (хотя и с меньшей вероятностью), туда уже года полтора не лазил. Иногда ремень посвистывает...

Пока ниче не надо. Разве что завалялся от 2-ки передний тормозной шланг. У меня есть шланг от R-ки, он приехал с суппортами, но я не знаю станет он или нет. Скорее всего нет - он какой-то через чур уж короткий.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 29.06.2014, 17:34   #59
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Походу все таки качество бензина и манера езды...
Вчера заправился на другой заправке, сегодня катнули 140км (по моему одометру), но правда ехали 80-100км/ч. Стрелка не дошла одно деление до половины бака! Это очень классный результат!
Кстати, датчик у нас калиброван довольно точно, так что если показывает половину бака, то действительно там половина бака. Это на 2-м поколении уже брешет этот сегментный показометр, а у нас все круто. :)
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 29.06.2014, 17:36   #60
алекс
Министр культуры
 
Аватар для алекс
 
Реєстрація: 27.03.2012
Повідомлення: 1.065
Транспорт: Tmax
Звідки: Киев
Подякував: 116
Отримав 127 подяк у 96 повідомленнях
Надіслати повідомлення для алекс на ICQ
Cool

а у меня при таком же пробеге дошла ровно до половины
__________________
famiglia - prima di tutto!
алекс зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Відповідь

Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати повідомлення
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати повідомлення

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.




Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.
Design by HTWoRKS