Как тебе удалось влезть в 800 р. на питание? обычно в дороге все на много дороже выходит ,чем дома.

Відповідь

Утром перед выездом слегка перекусил дома, потом на заправках брал баночку "Спрайта" либо маленький сок,то что можно выпить за раз, прибодряет, освежает и там тоже калории. На объездной Саратова около 16.00 в кафе"Фортуна" (может кто ездил знает такое местечко) плотно пообедал на 480р.-салат огурцы-помидоры, суп куриная лапша, шашлык из баранины, лепешка хлеба и компот. Ночью перед Астраханью на придорожном сельхоз базаре съел маленькую дыньку на 50р. Вот как бы и все. Очередной раз поел прибыв на место отдыха в Каткову щель Лазоревского района Сочи. Точнее на финише было более как закусование в момент мероприятия по вливанию в ряды отдыхающих!

Відповідь

Хочу рассказать про еще один момент при подготовке к пробросу (резину уже хвалил).Короче,попробовал такую штуку Suprotec Mototec4 (для обработки четырехтактных двигателей мототехники,триботехнический состав)

Признаюсь,что к таким приблудам относился с подозрением,но сделав все по инструкции,залив пол тюбика за 400км. до замены ,потом заменив масло фильтр и добавив вторую половину тюбика получил реально уменьшение шума , вибрации,экономии топлива и самое главное оболдел от работы сцепления,а именно сбрасывая газ все стало на много мягче,увеличился накат.

Думал,что мне это с начала кажется,мол, заплатив 950рублей за тюбик мои мозги сами себе что-то придумывали.Но приехав домой,произвел очередную замену масла,ну... поехал , что-то не так(видимо за 5400км. уже было привык к тому эффекту с Suprotec`ом). Вчера съездил в автозапчасти и раскашелился на еще один бутылек.Добавил половинку - и о чудо!Парни,не вру,это действительно классное средство! Будет возможность - попробуйте!
P.s. Да,и посчитав бензин на 5400км. вышло экономии около 1000 - 1300 рублей.

Відповідь

Я пользовался одно время "атомарным ассемблером" - тож чудо-средство, после которого движку на время становилось легче (уменьшалась вибрация, увеличивалась компрессия). Но все это звиздешь - развод лохов. Помогает лишь на короткое время, да и побольшей части работает эффект плацебо.
И все равно от капиталки в итоге ни одно чудо средство не спасает. Это как дырка в зубе: если она появилась - сама не зарастет, поможет только стоматолог.
На счет экономии топлива - тут все просто, на трассе всегда расход меньше - топливо экономится когда едешь с одинаковой скоростью, т.к. больше всего топлива сгорает именно в моменты ускорений.

Відповідь

1000 - 950 = 50+300=350. итого экономии 50 - 350 рублей?

Відповідь

Bash, слей эту хрень а то сцепление пойдёт по п.....де!!!
Все необходимые добавки есть в хороших маслах.

Відповідь

+1. В мотюле все есть.

Відповідь

Вроде все верно говорите,да и на масле на любимого коника не экономлю-Мотюль 300v, но ведь это как пиво из холодильника в жару,когда за 30, попил Оболоньки и так хорошо!

Відповідь

300v это пожалуй перебор. 7100 или 5100 более чем достаточно. Все равно движок больше 8000 не крутится...
Кроме того, 300v - это рейсинговое эстеровое масло! Почитай на этикетке! Оно классное, спору нет, но его ресурс - одна гонка! Или 1000-1500 км в городском режиме!!!

Відповідь

Похоже парни Вы правы! До конца сезона без поломок не доездил! 6.08.16г на 220км от дома по дороге в Казань(поехали с женой к деду в гости) порвался ремень вариатора, оригинал прошедший 12тыс.км! Спасибо сыну, через 3ч. на машине привез б.у (20тысячный) из гаража. А на днях возвращался с работы и что-то случилось с сцеплением(а ему 32т. км), если сказать по автомобильному- не мог снять с передачи, на светофоре глушу т.к.тащит зараза вперед,а на зеленый завожу и как будто на 2-ой передаче начинаю движение. Поставил в гараж, пока мучаюсь на машине! Короче, ну их эти нанотехнологии! Наверно, зря Артема сразу не послушал, извини брат!

Відповідь

32 тыс для сцепы- это вполне нормально. было 2 т макса . так на 1 -ке сцепа закончилас на 32 тыс. (правда он с 23
тыс-тюненый джекостой и трубой. ), а на 2-ке 24 тыс и думаю что до 30 не дотянет(но он тюнингован с рождения)

Відповідь

странно, я где-то на 50 тыс сцепу менял, но я первый хозяин у нас,документы с таможни и ярлык с bds ,по нему можно узнать какой пробег на момент продажи и цена,и оценка механиков по предпродажке...

Відповідь

Ни оригинальный вариаторный ремень и ни оригинальное сцепление при бережной эксплуатации не могут так быстро износится/сломаться!

Відповідь

Оригинальный ремень вариатора очень не любит перегрева. Чаще продувай и меняй фильтра.

Відповідь

Не буду оправдываться, я не совсем бережный ездок! Но разве можно на Т Максе ездить спокойно!? У нас камеры на мотономера пока не работают и ежедневно на работу по объездной качу 150-160. Ну если 3 полосы свободны, дорога пустая, почему бы и нет?! Но все же причиной быстрого износа вижу изношенность роликов вариатора-повышенные обороты сделали свое дело! Видимо для меня(для моего стиля езды) надо более тяжелые. Говорят, надо "пулевские" 18гр. попробовать, на них и с места хороший разгон, и на больших скоростях(которые преобладают в моей езде) двигатель не напрягается от больших оборотов. Пора экспериментировать, время покажет. А сцепление ставили в 24тыс.км, сейчас 56, так-что это мои километры.

Відповідь

Все фильтра поменяны на новые в начале сезона и честно не лазил, не смотрел, не продувал. А как-то в июле, когда ездили вместе с сыном, после прохождения скоростного участка он обратил внимание и сказал мне о запахе резины. Тогда я не придал его словам значения-лето жаркое, ежедневно 34-36.

Відповідь

Через 10т после замены нужно продувать. Или раньше, если ездишь по пыльным местам.

Я продуваю каждый раз как снимаю пластик - хуже точно не станет. ;) В июле часто продуваю - как тополя пух сбросят, в фильтрах его много оседает.

Відповідь

Заметил,что после езды по дождю,нужно продувать вариаторные фильтры,видимо дождевая вода как то попадает на них и тянет с собой грязь с дороги,которая после высыхания превращается в пыль.

Відповідь

Точно!!! Я ведь когда шел на "1500 миль" под Лабинском под таким сильнейшим тропическим ливнем гнал, что стопудово фильтра тоже получили свое! Спасибо за подсказку, цепочка причинно-следственной связи примерно ясна!

Відповідь

Спасибо, всем кто следил за темой!Помогал в подготовке!Радовался успеху!
Спасибо японским инженерам создавшим такой великолепный аппарат!
А,всем тем,кто сомневается в приобретении Т Макса скажу,не сомневайтесь!!! Мой самый обыкновенный не
тюненный,а просто поддерживаемый в рабочем состоянии мопед 2001 года делает то же,что и прославленные старшие братья,как BMW 1200GS или FJR 1300(посмотрите список выполнявших норматив)!
Вот,все фото того,что прислали в подтверждение выполнения норматива.

Відповідь