|
Решил серьезно заняться заменой реле вентилятора и реле пусковых обогатителей на одно 2-канальное электронное...
http://sdelal.net/imag/img_0030.jpg http://sdelal.net/imag/img_0031.jpg Схема: http://sdelal.net/imag/img_0032.jpg О реле тут: http://sdelal.net/showthread.php?t=21 Вчера была завершена сборка и отладка реле. Спасибо Сереге "El" (электронщег с мотка, из клуба "Мустанг"), он их разработал пару лет назад по моей просьбе (одно уже работает у меня на Ниве), и за то, что оперативно исправлял ошибки в прошивке контролера. Датчик, при помощи лабораторного термометра, откалибровали с точностью до 1-го градуса. Каналы настроены на 60 (под обогатители) и на 96 (под вентилятор) градусов, цифры взяты из сервис-мануала, температура на вентилятор уменьшена на 2 градуса (в оригинале 98) - т.к. сменилась точка измерения, разница температур между радиатором и головой так обычно и составляет 2-3 градуса. Сегодня снял с мухи все что отвечает за систему охлажения: помпу, оба термо-свича, термостат и датчик. Буду термосвичи, датчик и термостат "варить" в кастрюльке, дабы найти причину перегревов, для помпы куплен ремкомплект, хотя еще не понял - пригодится ли он. Думаю, что может стоит еще раз снять радиатор и помыть, я его после ремонта вилки не особо тщательно вымывал... Впрочем, он и не нагревался особо - ибо не включался вентилятор... У электронного реле в качестве датчика используется терморезисторный датчик температуры ОЖ автомобилей ВАЗ 23.3828 (аналог LS 0112). Приятная новость: в голову 2-го поколения (а у меня, напомню, голова от 2-го), датчик становится вместо родного (2-го) один в один (Кстати, и по характеристикам они довольно похожи, большое расхождение только на низких температурах.), что и было сделано. Осталось придумать куда втулить датчик температуры на приборку (спасибо за подгон Дмитрию, мой "пересыпанный" походу умирает). Видимо выточится переходник вместо термосвича, который в крышке термостата - там ему самое место, имхо. |
Ковыряюсь с помпой.
Если вкратце, то причина перегревов скорее всего не в ней. Но! Я уже говорил, что прокапывает из под нее масло. Оказалось, масло текло из дренажного отверстия. Сальник подшипника, когда я его попытался вынуть, просто рассыпался в труху. Внутри сгоревший до состояния сажи - литол. На валу импеллера (крыльчатки) выработка, как на месте подшипника, так и на месте сальника. Вобщем, взятый у Vad-a рем-комплект пришелся весьма кстати... http://s30.postimg.cc/63bk2je65/IMG_...2_004510_1.jpg Кстати, выбить старый корпус сальника импеллера поможет нагрев градусов до 300. Он там на клеевой основе сидит. Снимите предварительно все резиновое... Завтра (т.е. уже сегодня) буду устраивать термально-водные процедуры для термо-свичей и датчика, походу, проблема где-то в них, или в системе была злая воздушная пробка, которую так и не удалось выгнать... :blush: |
Продолжаются мои страсти по мухе.
Поскольку посадочное место в голове уже занято датчиком электронного реле, пришлось подумать, куда поставить датчик температуры на приборку. Вариантов не так много, решил ставить на крышку термостата, как самый простой вариант. Дабы не точить переходник (вместо термо-свича обогатителей), решил "испортить" крышку от 2-го поколения, которая ждала своего часа в кладовке. Основная засада тут в том, что резьба на датчике - коническая трубная, слава богам, нужный метчик сыскался на "птичьем" рынке в инструментальном ряду. Если кому понадобится, резьба там PT 1/8". Пришлось так же сделать штуцер отвода ОЖ на подогрев карбов (на 2-ке почему-то нет подогрева дроссельного узла, хотя на машинах на инжекторах он почти всегда есть), благо резьбовой штуцер загашнике валялся - брал пару штук прозапас, когда ставил на машину микропроцессорное зажигание... http://s28.postimg.cc/bd7qy5t7t/IMG_20140323_005019.jpg "Мозги" электронного реле температуры прилепил на двух-сторонний скотч сзади к корпусу приборки, на случай, чтобы был относительно свободный доступ к нему, если понадобится его перенастраивать. Питание тоже взял с прибоки, на облицовку приборки, рядом с показометром температуры, вывел светодиоды - для контроля режимов. Сперва думал, затянуть светики внутрь приборки, но потом передумал: лень ее опять разбирать, да и "пилить" ее лишний раз не хочется, уж больно красива. :) Вобщем, осталось с коммутировать 2 провода и поставить "автомобильную" релюшку вместо термо-свича вентилятора. Жаль, что для этого придется снимать передний обтекатель... Подумываю, а не многовато ли я сделал на гистерезис для вентилятора 3 градуса (96-93)? На радиаторе он был целых 6 градусов (98-92), но ведь и движек гораздо массивнее радиатора, температурная инерция у него выше... На машине я в свое время сделал вобще 2 градуса (90-88), но там идеология немного другая. Ладно, выясню в процессе эксплуатации. Далее занялся исследованием проблемы перегрева. Тут лишний раз убедился, что все цело: термостат начал открываться на 82°С и полностью открылся на 95°С, термо-свич вентилятора включился на 98°С... Блин, чувствую себя идиотом. Тем не менее, считаю установку электронного реле более чем оправданной, тем более, что переделки минимальны, а при желании можно сделать "как было". "Сварил" старый датчик температуры, на 80°С показал 60 ом (вместо 69 по паспорту), но неточность можно списать как на погрешности тестера, так и термометра... Далее, довел температуру до 99°С, датчик показал 34 ома. ХЗ, что бы это значило, к сожалению, сколько должно быть на 99°С - сервис-мануал умалчивает (но данные есть в мануале на маджесту, где стоит аналогичный датчик: 37,2 ом при 100°С), говорит лишь, что на 120°С должно быть 22 ома. Воду до такой температуры на простой кухне довести сложно, а масло или антифриз греть не захотелось. К сожалению, так же не известна температура начала красной зоны на приборке... По идее, это должно быть 110-120°С, а середина шкалы по идее должно быть 90°С. Точнее можно выяснить лишь экспериментально, но делать это сейчас - лень. Может потом включу режим индикации у электронного реле (по количеству вспышек диода можно узнать температуру с точностью до 1-го градуса), и выясню этот вопрос. Пока что контроль перегрева на реле настроил на 110°С... Завтра, надеюсь все собрать и наконец-то покататься. Купил сегодня со скидкой 4л канистру 5100 мотюля. Для полного счастья осталось разжиться масляным фильтром. Воздухан новый с прошлого года в кладовке лежит, так что к сезону почти готов. На очереди - замена рулевого подшипника... Займусь им на следующей неделе, по идее за полдня с перекурами можно его поменять, там пластик дольше всего снимать... |
Все получилось! :yahoo:
Благодаря новому реле, стрелка температуры стоит как вкопанная на середине шкалы, а не скачет как дурная по всему циферблату. Это однозначно лучше для здоровья движка. Проверить бы ее в условиях 30-градусной жары, но думаю случай представится... Хоть убейте, не могу понять ход японской инженерной мысли: зачем они поставили дорогой механический термо-свич на обогатители, да еще запитали его с неотключаемой цепи? Цепь на которую он дает питание - и так имеет 12 вольт, их подают мозги (с некоторой задержкой)! В принципе, идея ясна, они хотели, что бы на горячем движке не заливало при старте свечи... Но! Было бы проще, дешевле и практичнее подать на мозги провод с термодатчика и рулить обогатителями на основании значений температуры. За одно можно было бы реализовать коррекцию опережения зажигания по температуре... Это тот случай, когда инженеры решив сэкономить 100 баксов на разработке, усложнили конструкцию на 150 и добавили геморрой пользователю. Все таки на 2-ке они потом сделали гораздо грамотнее... Шальная мыслишка проскочила: а не поставить ли мне на муху продвинутое микропроцессорное зажигание? :crazy: Нужно только найти магнетто от 2-ки, а в принципе все остальное для его установки уже есть... Разве что, понести родной мозг электронщику, чтоб он выдернул из него карты опережения зажигания... Нет, пожалуй пока не буду искать себе лишний геморрой. Тут без гаража уже не обойтись... Разьем на термо-свич обогатителей был весь перемотан изолентой, разковырен, один провод держался на последних жилках... Кто-то там уже что-то мутил, и этот кто-то был не я... Вадим из Мотосвита, я надеюсь, что тебе там сильно гыкается! Провод от термо-свича вентилятора оказался довольно длинный (выходил из жгута в районе термостата и замысловато шел по раме к радиатору), релюшку удалось закрепить на пауке в районе бардачка. Почти идеально вышло. Провод на датчик температуры я сделал через чур длинный - на 30 см длиннее чем надо. Как я его мерял?... Потом укорочу, т.к. скрутку лучше сразу пропаять... Завтра по делам поеду уже на мухе! :yahoo: |
Молодец. Жаль, что в твоём коне не грамотные руки поковырялись. Только у тебя такие детали ломаются, а у обычного пользователя таких приключений вроде нет. Но зато интересно.
|
Ага. Наши руки не для скуки. :) На самом деле, есть некоторая часть проблем, которую я сам себе заработал. Мои руки тоже не всегда были "грамотными", как ты говоришь.
Кстати, чего еще не написал: у термо-свича вентилятора сломано гнездо. Он сам рабочий, контакт был, но герметичности соединения не было. Соответственно, грязь с дороги летела в него... Тоже вопрос, точнее два: как его можно было сломать, и накуя??? Теперь его вобще можно снять, нужно только найти подходящую пробку в радиатор... |
Поменял сегодня рулевые подшипники...
Как это просто описано в сервис-мануале, как тяжело сделать на самом деле!!! Самое сложное - выбить из рамы старые обоймы подшипников! Не смотря на то, что внутри есть проточки рядом с обоймами - зацепиться за обойму просто не реально! Запрессовка новых обойм - тоже геморрой, но в качестве оправки можно использовать обточенную старую обойму. К слову, старый нижний подшипник был уже весь ржавый, фактически именно это его и убило... Вобщем, дети, никогда не делайте это дома сами, лучше сдайте муху на СТО, для сохранения нервов! :( Я провозился почти 8 часов, и для разнообразия, на этот раз снятие/установка пластика заняло меньше времени, чем остальная работа! Зато теперь у меня не "закусывается" руль, ушел неприятный люфт. В процессе поменял воздухан и сделал несколько мелочей, до которых не доходили руки. Завтра приедет новый масляный фильтр - поменяю его и масло. На этом, в принципе, программа минимум можно считать завершена. |
Поменял масло и масляный фильтр (спасибо Vad-у за подгон). Вспомнил, что уже пора поменять масло в редукторе, ему уже там 3 года...
|
Сегодня какой-то день неудач: дома - поломался телек (перестал показывать кабельное), поехал на сервис Воли-кабель (проверить cam-модуль) - потерял кофр.
http://s3.postimg.cc/ghdflczpr/0069.jpg Ехал около 2 часов дня, по маршруту Героев Сталинграда - Московский мост - бульвар Перова. Выезжал - был, приехал - уже не было. Когда отвалился - даже и не почувствовал. Но на паре ямок подпрыгивал, особенно на мосту - на нем вобще нет ровного места. Проехался медленно по тому же маршруту спустя 30 минут, ни кофра, ни обломков. Кто-то забрал уже видимо. :( В принципе, то что он отвалился, было почти закономерно, ибо крепление с платформой у него было хлипковатое. Ценного внутри ничего не было, но сам кофр я взял за 300 баксов, не считая стоимости перекраски и светодиодов. Обидно, особенно учитывая, что в ближайшее время, пока не найду работу, другой купить не смогу. А без кофра - тяжко. Обидно - просто нет слов. Такой вот подарочек на днюху... :((( На московском мосту в обратную сторону дорожники устроили ремонт, создав грандиозную тянучку. Пока стоял в тянучке, вентилятор включился и больше не выключался. На дворе +30С. Стрелка температуры ОЖ очень медленно, но неотвратимо полезла в красную зону. Когда из тянучки вырвался, на ходу система остыла и вентилятор выключился. Уже не знаю что с этим сделать, вроде бы уже все перепробовал. На ум приходит только то, что возможно у радиатора забились изнутри каналы. Попробую на недельке снять и промыть... |
Без кофра - очень тоскливо! За 2 дня замучался без него.
Запустил руку в неприкосновенный запас и очень удачно нашел на распродаже новенький SHAD на 48 литров. Цена вопроса 200$ (без верхней накладки), цена просто шара, мне оригинальный от ямахи б/у обошелся в 1,5 раза дороже, правда он был на 52 литра. http://www.shad.es/es/shad-world/pro...s/sh48/c17r83/ http://s28.postimg.cc/bmfr3jg8p/IMG_...6_151034_1.jpg http://s12.postimg.cc/4h18nq3mh/IMG_...6_151054_1.jpg Испанцы делают отличные кофры, пожалуй лучше чем Givi... И уж точно на порядок лучше оригинального от ямахи (которые тоже делают Givi). Попытался оклеить серебристые боковинки желтым оракалом... Понял, что у меня для этого нет ни квалификации, ни терпения. Испортил кусок пленки. Нужно обратиться к специалисту... По поводу перегревов. Вентилятор сегодня включался даже на 30 км/ч. правда было +30 градусов даже в тени. Все признаки того, что радиатор изнутри забит накипью! Не понятно почему, видимо начал разлагаться антифриз... Странно, он едва ли год проездил. Надо снимать и чистить... Вычитал несколько рецептов в инете... Самый забавный - слить антифриз и залить Кока-Колы, или лучше сыроватки, и поездить на ней километров 100. :) Самый бюджетный - лимонная кислота, или 10% раствор каустической соды, нагретый до 90 градусов... Нет сейчас под рукой ни того ни другого... Гм... Надо и в машине радиатор печки почистить, а то не греет уже зимой... |
Помыл сегодня систему химией Manol (бутылка 325гр рассчитана на 10 литров, залил с водой около 80 гр, через полчаса работы на холостых слил, сполоснул водой) и залил нового антифриза Motul. Вроде проблема решилась - надо поездить посмотреть. За одно немного увеличил температуру включения/выключения вентилятора: сделал 99 / 96 градусов, т.к. с 82 до 95 у нас регулирует термостат. Вобщем, покатаюсь - посмотрю.
З.Ы. Завтра еду тусить в Чернигов. |
Не понятно почему, но расход доходит до 7 литров и аппетит уменьшатся не хочет... Видимо пора помыть карбы... Уже 3 с лишним года в карбы не лазил, видимо настало время.
|
качество.
качество нашего топлива существенно влияет на расход. не мешай мухе работать. |
Заметил, что у меня не работает гнездо "прикуривателя". При этом предохранитель - целый... Странно...
Чтоб туда добраться - нужно разобрать морду, но разбирать - лень. Наверное отложится до чего-то посущественнее. З.Ы. вроде бы скоро будет вилка от 2-ки, сбудется моя последняя мечта по переделке моей мушки... Впрочем, аппетит приходит во время еды - подумываю об установке инжектора. :crazy: |
По вилке супер, а зачем инжектор?
|
Шальная мысля такая проскочила. Скидывал сегодня у Vad-а мотор с 3-ки (у него на разборке стоит одна), рассмотрел что к чему, понял, что особых сложностей с этим нет, нужно просто время, место, а так же проводка и детали с "донора". Причем, донор вполне может быть 3-кой. ;)
У меня последнее время расход до 7л на сотню, и при нынешних ценах на бензин, это напрягает не по детски. А инжектор по идее экономичнее. Уже не знаю что делать, наверное надо все таки промыть карбы. Или может уже пора глянуть что творится в вариаторе... А может нужно просто сменить заправку. :) В любом случае, денег на подобный тюнинг пока что просто нет. И в ближайшее время врядли будут, даже если найду работу с хорошей зп в ближайшее время. Ибо долги понемногу копятся, с покраской машины пришлось сильно опустошить кредитку. Впрочем, большую часть уже удалось погасить, осталось всего пару тысяч грн вернуть. Правда остались еще долги перед родственниками, но те хоть проценты не требуют. :) А пока я даже не знаю как буду за вилку рассчитываться... Но она еще не приехала и там еще цену не сложили, возможно придется отказаться, если захотят слишком много. Вобщем, поживем - увидим. |
У меня расход меньше 5,5-6. Бывает такое, что не понятно почему расход не такой как у всех. Но надо искать трабл.
Если что надо, то кое что осталось от двойки. |
Понятно, что надо искать трабл. Пока грешу на карбы. Уж очень давно я их не мыл. Года 3, не меньше. Плюс, возможно пора уже настраивать уровень в поплавковой камере - это тоже на расход влияет. А уровень по немногу сбивается, т.к. компоненты изнашиваются.
Так же как и вариатор может быть (хотя и с меньшей вероятностью), туда уже года полтора не лазил. Иногда ремень посвистывает... Пока ниче не надо. Разве что завалялся от 2-ки передний тормозной шланг. У меня есть шланг от R-ки, он приехал с суппортами, но я не знаю станет он или нет. Скорее всего нет - он какой-то через чур уж короткий. |
Походу все таки качество бензина и манера езды...
Вчера заправился на другой заправке, сегодня катнули 140км (по моему одометру), но правда ехали 80-100км/ч. Стрелка не дошла одно деление до половины бака! Это очень классный результат! Кстати, датчик у нас калиброван довольно точно, так что если показывает половину бака, то действительно там половина бака. Это на 2-м поколении уже брешет этот сегментный показометр, а у нас все круто. :) |
а у меня при таком же пробеге дошла ровно до половины
|
Нашел почему не работает прикуриватель - было с краю, не пришлось обтекатель снимать. Просто пропаял скрутку. :)
Замаскировал царапинку на обтекателе полоской светоотражающего оракала... :) Еще одна для симметрии с другой стороны. http://s16.postimg.cc/52p0jwfw1/IMG_...3_173052_1.jpg |
а на сидении чехольчик?
|
Цитата:
|
На сидении - чехольчик, оригинальный ямаховский аксессуар. Он там слегка подпаленый кислотой...
Малина в нагрузку с хламом отдал. |
http://s28.postimg.cc/vo16k3u7t/IMG_20140802_160456.jpg
Средство зимней дезинтоксикации! :rofl: Крутейшая вешь! Колеса крутятся, и они резиновые! Руль поворачивается! Даже задний маятник подпружинен! :wacko1: Спасибо, ребята! :good: |
Благодаря Vad-у, я стал владельцем вилки от 2-ки, потому моя мечта стала уже гораздо ближе. :yahoo:
На одном пере потек сальник, поменяю оба немного позже, благо - оправка на 2-ку есть. :) Тем не менее, их перебрать это еще 1000 грн. Это кроме того, что я с Вадимом за них еще не расчитался. :blush: Колесо мне подогнал недорого Малина прошлым летом, правда там сильно попилены тормозные диски... Малина любит путешествовать... :) Это на текущий момент самое печальное, т.к. комплект новых более менее приличных дисков обойдется порядка 160-200 евро... Или надо искать б/у в хорошем состоянии. Кстати, по идее, подходят от 4-ки, по крайней мере по креплениям похоже. :) 2 суппорта от R-ки купил еще в прошлом году, недавно сделал их подготовку. Колодки тоже есть пока только один комплект, благодаря Vad-у. Но правда, если не найду такой же комплект - все равно придется покупать 2 одинаковых. Ось как выяснилось, подходит от 1-ки. Хоть это радует. :mocking: Еще выяснилось, что на вилке от 2-ки нет крепления руля. Новое стоит порядка 800 грн, а на разборках пока попадаются битые да ломанные... :( Буду искать... На крайняк можно расточить свою верхнюю траверсу, но это уже дополнительные трудности, хотя и самый бюджетный вариант. Следующий момент - тормозной шланг. От 2-ки это такой же дефицит, как и вилка. Тут опять же благодаря благодетелю Vad-у :) разжился шлангом от 3-ки. По длине от подходит, но отличается по положению и способу крепления тройника... Ну тут почти все просто, можно что-то сделать на коленке. Что мне в нем нравится, так это то, что он на 2/3 состоит из медной трубки - это даже круче армированного шланга. :) Вобщем дело за малым - за деньгами. По скорей бы уже найти работу... Пару дней назад был на весьма многообещающем собеседовании, надеюсь, я им подойду... |
Классно. Удачки
|
Шланг вроде есть от двушки.
Нужно провести ревизию в гараже. Если нужен и найду - отдам. |
Если есть - давай, будет меньше гемора, если нет - буду мутить от 3-ки...
|
Тор.шланг лежит в багажнике.
Может кто будет проезжать через Борисполь? Передал бы. |
Приезжай на мажорку в пятницу. ;)
З.Ы. Скинь номер трубы в личку. |
Увы, но этот год я без Т-Макса :(
|
Ок, ладно и на том спасибо. Буду рядом - наберу. Кстати, у тебя там сальники на вилку были для 2-ки? Не продал еще? Заберу, если не продал. И тосол мотюлевский тож могу забрать, я теперь такой же себе лью.
|
Благодаря Вовчику, разжился сальниками для вилки и шлангом от 2-ки.
Осталось крепление руля к траверсе, колодки и тормозные диски... Тормозные диски сперва думал отложить на потом, но взял замерял и понял что отложить не получится. Лимит 3.5мм (новые 4мм), а у тех, что пришли с катком уже 2.6 и 2.8 мм... Кстати, как ни странно, по вменяемой цене диски можно купить на АлиЭкспресс: http://ru.aliexpress.com/item/New-Se...ig=true#extend И как я и предполагал, на 4-ке они такие-же как на 2-ке. Там же и колодки на суппорта от R-ки лежат, хотя колодки у китайцев брать уже стремно... http://ru.aliexpress.com/item/2-Sets...ig=true#extend С другой стороны, подозреваю, что они и так почти все делаются в китае. Кстати, на российском форуме целая дискуссия идет от улучшении переднего тормоза на 1-ке. Большинство склоняется к мысли, что нужно идти путем 2-х дисков, т.е. вилкой от 2-ки. Наверое именно по этому найти на разборках вилку от 2-ки - практически не реально даже за бугром. |
Рассматривал только что свое колесо от 2-ки, за одно клеил желтые светоотражающие полоски, обнаружил что подшипники там мертвые. Блин, этого еще не хватало.
Кстати, интересная штука: на мегазипе они недоступны к заказу. Хорошо что видна модель: koyo 6302rs. В принципе, подшипник распространенный, найти не проблема. Кстати, по моему он даже 2-рядный. Ориентировочно, такой подшипник сейчас стоит около 100 грн, а их надо 2. З.Ы. Мегазип в очередной раз сменил дизайн, новая ссылка на католог с Тмах-ом: http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya...00-t-max-28094 |
Поменял сегодня сальники и масло в новых перьях.
Одно перо в идеальном состоянии. А вот второе было пустое, масла не было совсем, внутри была эмульсия вперемешку с грязью, даже кое что ржавчиной прихватилось. Еле отмыл. Дома прикрутил перья к траверсе и заметил, что еще и труба немного кривая, еле заметно - нужно присматриваться, буквально на пару мм, но согнута... вот и думаю теперь сразу снимать прокатывать, или попробовать поездить... Или это я просто мнительный и виновато освещение. :) Вобщем, задаюсь теперь вопросом: как итальянец на ней ездил??? Наверное он и в ДТП на ней попал, и скорее всего из-за того что перо текло. То что в ДТП попал - есть основания так думать, т.к. имеются характерные царапины. Вобщем, осталось заменить подшипники в колесе и купить тормозные диски. Верхнюю траверсу видимо переточу свою, чтоб не париться с креплением руля. Подшипников нужных на "АвтоПромПодшипник" сейчас нет, предложили зайти через 2 недели. Ценник озвучили в районе 70 грн за штуку. Вобщем, все упирается в тормозные диски. Самый дешевый комплект обойдется в 2000 грн... :( З.Ы. Странное дело. Почему-то чаще всего страдают левые перья. У меня на 1-ке всегда первым начинает течь левое перо. В новой вилке потекшее и гнутое - левое перо. Есть у меня комплект стаканов с потрохами на 2-ку, там на левом стакане вмятина с деформацией внутреннего зеркала... У Ромы AzZ-а тоже не порядок с левым пером... У Vad-a среди хлама есть новый в упаковке левый стакан на 2-ку! :) Мистика мля!!! |
На 1м поколении из-за 1го тормозного диска нагрузка давит больше на левое перо, вот и течёт оно у всех левое первое, но не всегда, но часто. На 2йке при дтп чаще левое, так как чаще все падают на левую сторону, соотвественно гнётся, зацепляется, ударяется о препятствие лёжа оно.
Странно другое - что б.у перья на 2ку продаются без верхней траверсы или без крепления руля. Скорей всего все дтпшные, стоят в гараже и ржавеют, пока не сплавят нам. |
|
Цитата:
На счет крепления - пришел к тому же выводу. Но по цене все равно выходит дешево, даже если придется прокатывать трубу. На счет падений - не согласен. Тут все от человека зависит (какая у него нога толчковая) :) Я на пример все разы падал на правую сторону. Налево не падал даже когда получил удар справа. ;) На счет небольшой кривизны пера, то один знающий человек говорит, что если воблинга нет - можно забить и не париться: пара мм скорее всего ничего не испортит. Можно еще с кривизной поиграться - покрутить трубу, попробовать разные положения. Вобщем, поставлю, попробую - так и сделаю. :) |
Снова убедился, что у китайцев ничего дороже 50$ заказывать нельзя. Меня в очередной раз продинамили на АлиЕкспресс.
http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1...4-07-MT83-.jpg Заказал тормозные диски, деньги перечислил (заплатив комиссию), продаван мне неделю морочил голову, а теперь пишет "извини, не могу отправить, т.к. их нет в наличии", и попросил инициировать отмену заказа, причем (наглости не занимать) по желанию покупателя (их типа наказывают, если отмена по вине продавца). :( А я грю, "слушай, а ниче, что я из-за тебя уже попадаю на бабки, это не говоря уже про потерю времени". Сволочи эти китайцы. :( Теперь еще ждать 7-15 дней, пока бабки вернут. Кроме того, за возврат бабла еще и комиссию придется заплатить 15$. Короче, попадос по полной программе. Вот не знаю что теперь делать, новые диски именитых брендов обойдутся мне дороже, чем достались вилка с колесом вместе взятые. :( |
| Поточний час: 20:28. Часовий пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc.