Проделал ту же операцию на втором суппорте. Как и ожидалось - звук металла по металлу полностью ушел. За одно поменял тормозуху на заднем тормозе... Судя по тому, что от туда слилось, не менял я ее уже больше чем 2 года... :(

По суппортам, если кто-то так же будет ставить суппорта от R-ки на 2-ку, рассказываю хитрость. Чтоб определить на сколько нужно подпилить ухо (а может у вас его совсем не нужно будет пилить), после того, как прокачали систему, снимаем суппорта, и смотрим на сколько выдвинулись поршни. В моем случае это было 3 мм и 7 мм. Среднее арифмитическое (3+7)/2=5 мм. Отнимаем 5-3=2мм. В моем случае каждое ухо нужно подпилить на 2 мм.

Для пиления, суппорт зажимается в тисках и предварительно сделав метки, аккуратно пилим напильником. Сперва крупным "рашпилем", потом доводим мелким "бархатным". Нет смысла пилить точилом, или болгаркой, суппорт сделан из алюминиевого сплава, пилится легко. Главное пилить аккуратно, без перекосов. После суппорта, предварительно плотно закрыв отверстие фитинга, промываем в бензине, или керосине, или просто обильно сбрызнуть ВД-40, чтобы смыть мелкую стружку. После ставим суппорта на место, затягиваем болты, заглядываем снизу - убеждаемся что диск стоит ровно по центру прорези, после чего прикручиваем шланги и прокачиваем систему.

Вчерашняя поездка на мажорку выявила 2 проблемы. При торможении свыше 30км/ч все равно есть звук металла по металлу. И при интенсивном торможении рулевая делает громкий "тук"!

Начал с последней... Оказалось, у меня раскрутились гайки на рулевой, как я не убился - ума не приложу! :) Гайки затянул, за одно устранил мелкие косяки с пластиком, до которых руки не до ходили.

Ну а скрежет - просто не допилил левый суппорт: его делал в спешке, "на глазок", а "глазок" весьма неточный инструмент... :) Подпилил вдумчиво - вроде прошло.

Не прошло. Звук остался, просто увеличилась скорость, на которой он появляется...

Вобщем, верхнему креплению не хватает жесткости, суппорт перекашивается и трет уже в другом месте. Кроме того, как я и говорил, в таком положении где-то 1-2 мм колодки - не работает, просто висит в воздухе (сфоткаю выработку при случае).
Нужно делать проставки, как здесь:

http://lord_viper.users.photofile.ru.../139751857.jpg

Сел, подумал, померял, сделал интерполяцию по фотке, родил такой эскиз:

(NO IMAGE)

Занес токарю. Токарь сказал, что дюрали у него нет... Поехал на "птичий рынок" (хорошо что рядом), купил кусок Д16Т (по 150 грн / кг :shok2:), отвез. Говорит, что ЧПУ у него нет - красивый радиус он мне не сделает. Сошлись на том, что просто поделает грани и если что - скруглим на "шкурке". Гальваники у них тоже нет, как ее почернить - подумаю после... Может просто задую с баллона, хотя краска на алюминии и его сплавах держится хреново... Вобщем, он позвонит когда будет готово...

Немного о том, как я буду его крепить. Я отступил от конструкции на фотке. На левом отверстии я нарисовал резьбу - туда вкрутится родной болт крепления суппорта, но изнутри - т.е со стороны колеса. Так не совсем удобно, зато не нужно подкладывать изнутри гайку (как на фотке), а снаружи не будет торчать "шляпа" (утапливать ее некуда - мало "мяса"). Фактически, проставку в этом месте нужно закрепить 1 раз, а один раз можно помучаться.

Так же, я нарисовал нижнюю часть проставки высотой 13мм - это под непиленное ухо (но нижнее все равно нужно будет подпилить на 2 мм), у меня ухо пиленное, потому в моем случае там 15мм.

Теперь болты под вн. 6-гранник. Нужны 2 шт М10х1.25, длинной 35мм. Как оказалось, у нас очень не любят М10 с шагом 1.25мм (любят только американцы и японцы), хотя стандарт (DIN 912 / ISO 4762 / ГОСТ 11738) такой шаг предусматривает... Где не искал, везде есть только шаг 1.5. Или 1.25, но с обычной 6-гранной головой под 17-й ключ (такие как у меня сейчас стоят). Можно заказать в китае, но долго и дороговато получается. Тогда просто купил длинные болты длинной 70мм, отрезал резьбовую часть, и на остатке нарезал такую резьбу как мне надо - благо плашка у меня такая нашлась. Длинна получилась ровно 35мм. Резьбы достаточно чуть больше 15мм, я сделал 20мм

http://s22.postimg.cc/bnbqz5dsx/IMGP4095.jpg

Главное - врезаться очень ровно, иначе испортите резьбу. Если нет навыка - лучше отдать токарю, он нарежет ровненько на станке.

Вобщем, теперь жду звонка от токаря.

Кто хочет такое повторить - свистите, куска дюрали что я купил хватит еще на пару комплектов. А болтов сделал пару прозапас. :) Себестоимость набора получается что-то около 500 грн.

Забрал у токаря проставки...

http://s18.postimg.cc/z08txlb21/IMGP4100.jpg

Сделал паршиво, косовато и кривовато. :(
Помню, 20 лет назад, будучи студентом - будущим технологом-конструктором, на практике по обработке материалов, я достигал большей точности, причем на убитом станке, которому было лет 70... :(
Хорошо что сделал скидку... Но правда у него и так самые низкие цены в Киеве. Потому они наверное у него и такие низкие...

Пока сойдет, потом жизнь наладится - переделаю. А может не буду переделывать - прикручу на них катафоты от R-ки, их и видно не будет. :)

Сейчас задую в черный цвет с баллона, завтра буду ставить...
За одно разжился правильными колодками EBC на передок, и немного б/у Brembo на задок. Спасибо огромное Vad-у! Кстати, колодки от 2-3 задка подходят на 1-ку и даже штифт не мешает.
Еще перед поездкой на Чернигов продую фильтра на вариаторе.

UPD: После задувки их черным матом, стали даже не такие страшные на вид. :) Не буду их переделывать, пожалуй. :)

http://s30.postimg.cc/h677rsxhd/IMGP4101.jpg

Красиво?

http://s1.postimg.cc/48lol718r/IMGP4103.jpg http://s1.postimg.cc/idrhn0aa3/IMGP4102.jpg

Вот и я в эйфории пребывал, до первой попытки затормозить... Раздался жуткий скрежет, расколбас руля... И громкие маты из моих уст! :( Оказалось диски теперь трут в другом месте, суппорта фактически на них ложатся и трут по внешнему диаметру.

Во первых, понял, что 25 мм между осями болтов это много, надо где-то 20мм, а то и меньше. Все таки что-то я там неправильно посчитал... Но в этом случае вобще не понятно как их крепить - там почти не остается места. А во вторых конструкция получилась опять не жесткая, и я понял почему итальянец сделал крепление через гайку... потому что затягивать нужно со всей дури, чтоб эта "трапеция" не складывалась под нагрузкой! Причем, гайку там нужно однозначно сильно подпиливать... не влезет она по другому! Ну и в третьих, горе-токарь в одной из проставок промахнулся почти на 2 мм в большую сторону, сделав 27мм между осями, вместо 25мм.
Ну что ж, "опыт - сын ошибок трудных", нужно было 10 раз все перепроверить, прежде чем отдавать эскиз токарю. Может потом все таки переделаю проставки... Причем, рассверлю эти дома, тупо дрелью. :) Вобщем, подумаю..

Вобщем, вернул назад как было. Нет худа без добра - заменил стремные болты под 17-ю голову на сделанные болты по 6-гранник - они там лучше смотрятся. И еще, колодки EBC - класные, тормозят супер, без скрежета. Китай - говно! :)

Наверное, оставлю все как есть, просто когда колодки притрутся - спилю неработающую часть, дабы она не мешала в будущем.

http://s21.postimg.cc/sg7xe2lgj/IMGP4104.jpg

А еще, пожалуй, для 2-ки все таки стоит оставить стоковые суппорта и не заниматься подобным "онанизмом"! Может быть в последствии (через пару лет) так и сделаю, а пока буду ездить как есть.

Так же поменял фильтры на вариаторе (забрал у Vad-a те, что он выбрасывал - оказались лучше моих, продул и поставил). А колодки на заднем колесе решил пока не менять - их там еще довольно много...

Попытка №2. Не дает голова рукам покоя... :)

После тщательных замеров, родил новый эскиз.
http://s10.postimg.cc/kiqbr5c39/support_R1_on_Tmax2.jpg

Крепить это планирую болтами М10, длинной 40мм, со спиленными шляпками - по другому никак не выходит, мешает тело суппорта, остается мало места. Болты после пиления за вороновал, чтоб меньше ржавели.
http://s21.postimg.cc/t1hyspixv/IMGP4118.jpg http://s21.postimg.cc/owbnkjajn/IMGP4119.jpg

Проставки в металле. В этот раз вышли просто супер!
http://s21.postimg.cc/750162v4z/IMGP4120.jpg
Нашел кстати другого токаря. Который взял в 2 раза меньше (этот попросил 120 грн за шт., а предыдущий сперва хотел 200), а сделал гораздо качественнее. Правда, жук, зажал остаток дюрали... Ну и хрен с ней, ее там уже мало оставалось... Координаты, может кому пригодится:

Владимир Николаевич
361-7901, 067-743-6674, 066-774-7568
Гаражный кооператив "Бакинский", Киев, ул. Бакинская, 35а, бокс 6-10

Звонить ему лучше всего вечером, т.к. днем из-за грохота он нихрена не слышит. Кстати, удивился, нафига я материал приволок. Так же, "обрадовал", что это у меня не Д16Т, а что-то чутка помягче, возможно Д16. Мне собственно не важно (сам материал суппорта мягче чем Д16Т, это факт), главное не сплавы марки АМг, они совсем уж мягкие.

Результат:
http://s21.postimg.cc/mmixw1c83/IMGP4121.jpg http://s21.postimg.cc/u189oey3n/IMGP4122.jpg
Получилось не так красиво, как предыдущий вариант, зато получилось правильно и хорошо закрепилось.

Колодки легли именно так как должны.

Гайки потом наверное спрячу под такими колпачками:
http://images.ua.prom.st/22732299_w2...ok_na_bolt.jpg http://kvado.com.ua/675-tm_home_defa...a-gajki-m6.jpg
Видел на рынке, но не додумался купить...

Проставки потом пожалуй тоже покрашу, но обязательно жаростойкой краской... Или за анодирую, если нормальную гальванику найду. А пока белые блестящие...

Я снова в эйфории! :)

Замерил сегодня расход. Получилось 5,26 Л/100. :crazy: Бензин всю неделю лил Pulsar-95 (с моющей присадкой Keropur 3771) от ТНК.
Однако, должен признать, что всю неделю ездил с применением методов экономичной езды: в основном не больше 80-100 км/ч (правда временами давал жару до 120-150 км/ч), плавно трогаясь со светофоров и плавно ускоряясь, колеса чуть-чуть перекачаны, по утрам почти не прогреваюсь (завел, надел наколенники/перчатки/шлем и поехал).
Вобщем как-то так. Как я и говорил, расход в первую очередь зависит от манеры езды, ну и качества топлива. А главное - температуры движка (на жаре он быстрее прогревается).

Наконец-то дошли руки поставить, недавно забранный у Vad-а, задний 15"-й "бублик" от 3-ки. Задержка еще была связана с тем, что хотелось предварительно наклеить на обода светоотражающие полоски.

Кстати, полоски нарезал сам, с помощью циркуля и ножниц. :) Резал их специально под 14-й диск (когда ставил переднее колесо от 2-ки), и у меня их еще оставалось. Остатка как раз хватило на еще одно колесо, причем на 15-й диск они поклеились без проблем.

http://s29.postimg.cc/wt3zr8sg3/IMGP4140.jpg http://s29.postimg.cc/x75bqucjn/IMGP4141.jpg

Колесо ставится вместе с опорной втулкой от той же 3-ки, ибо ступица диска у 3-ки тоньше, соответственно, втулка - длиннее. Ось колеса - такая же. Тормозной диск такой же - переставил свой...

Нельзя сказать что что-то кардинально поменялось, но управляемость немного улучшилась. Вполне закономерно, т.к. резина сзади теперь шире, а сам диск - легче, т.е. неподрессоренная масса уменьшилась. Я уже не говорю про то, что центр протектора у меня на старом бублике уже давно меньше положенных 0.8мм - как-то быстро они у меня стерлись.
http://s3.postimg.cc/3un9rp7a7/IMGP4143.jpg

Переднюю тоже надо будет скоро менять... Да и не порядок получается: спереди сейчас диагональная покрышка, а сзади - радиальная. :) С точки зрения безопасности, так делать не рекомендуется.

Сижу вот теперь и думаю: а не поставить ли мне и задний суппорт от 3-ки? Да замутить за одно стояночный тормоз... :) иногда он бывает нужен!

Сегодня обнаружил что уровень масла низковат, пришлось добавить около 300 грамм... Каюсь, последний раз уровень проверял давно - месяца 3 назад.
Куда делось масло - не ясно. Один из вариантов - продавливается через заливную пробку (у меня сейчас там алюминиевая Ризома с желтым аннодированием стоит), ибо круглая накладка с левой стороны постоянно в грязи... Видимо надо там резиновое кольцо поменять. Или поставить назад стоковую пробку (лучшее - враг хорошего.).

... И получил перелив! 8( Чувствую себя идиотом. Но уровня действительно не было. Теперь понимаю Олеся, у которого недавно было тоже самое. :)

Поэтому я никогда не смотрю в окошко и не доливаю. Масло никуда не уходит. Самоиспуг

В том то и дело, что иногда масло уходит. И чтоб не получить масляное голодание - надо следить.

Понедельник - не мой день. :(
Ехал по ул. Борщаговской, в левом ряду под 120км/ч, влетел в наплыв вокруг канализационного диска, подкинуло так - думал, щас в стратосферу улечу!!! :(

Итог: погнута центральная подножка (как???) и коцнут новый задний диск. Подножну более-менее выровнял у кума на СТО, с помощью трубы и какой-то матери... Но все равно уже не то, она теперь гремит когда сладывается и на колдобинах барабанит, наверное придется ее все таки поменять... Хорошо, что на разборках их полно - вон у Михи целых 11шт лежит! :)
А диск на шиномонтаже потом полтора часа мучали! :( Но правда вывели в ноль, молодцы! Содрали при этом 250 грн, это при том, что колесо снимал и ставил я сам (экономия около 100 грн.) + 10% скидки по клубной карте. Хорошо что ЗП сегодня дали...

На последок, заезжая на парковку, заметил, что загорелась лампа масла. Ну значит уже пора, все равно его еще в начале сезона по давности нужно было поменять. Завтра займусь... За одно вариатор пересмажу, уже 2 года в него не лазил.

Такой вот насыщенный денек...

Пробег 40878км (по новому спидометру)
Поменял масло и масляный фильтр. Сам масляный фильтр был весь масле, и подозрительно легко открутился, значит мне не показалось и немного масла (около 50-100 грамм) все таки ушло.

Подкрасил свежие коцки на пластике и подклеил свето-возвращающие полоски на заднем колесе - там где из покоцали, когда рихтовали колесо.

В вариатор решил пока не лезть, т.к. кончилась смазка. Зимой закажу новые сальники в тарелку и Grease H у официалов, благо там теперь сыскался знакомец... :)

Поставил себе центральную подножку от 3-ки! Супер, всем рекомендую (если есть такая возможность)!
Она короче где-то на 1 см, за счет этого муху легче ставить на подножку и снимать с нее. Последнее для меня очень актуально, т.к. на парковке я стою под уклон, и снять с центральной подножки 200 с лишним кг под горку - это вам не хухры-мухры! :)

Свою старую подножку оставил у кума на СТО, он пообещал ее выровнять - будет запасная. :) Я вот думаю, мож ее тоже укоротить по образу и подобию?.. Сварка на СТО есть. :)

А если придется ставить мот на мягком грунте или горбатой дороге (шлак, щебень) с родной будет устойчивей. А на силушку богатырскую тебе вроде грех жаловаться на фотках на слабака ни как не тянешь.

На мягком грунте и пр., особой разницы нет - уже успел проверить.
А на счет силушки богатырской - дык, моложе я не становлюсь, а хочется комфорта. :)

Да, комфорта хочется. Я ради этого и выбрал Т-МАХ, динамика почти спортбайк, сидишь почти чоппер, ветрозашита почти круизер и при всем этом коробкой скоростя переберать ненадо. Лично для меня Т-МАХ это ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА, хотя авто признаю только на механике. Люблю грязь помесить, сугробы по раскатывать общим рыбак до фанатизма и зимой и летом. Но когда планируешь по дороге на мухе, плавно рассекая между рядами консерв душа просто П О Е Т !!!

Здесь подавляющее большинство имеет такие же мысли, Кеп! :)

Выкатал первый бак после зимы... надо бы перебрать вариатор и глянуть на свечи... пробег (по новой приборке) 41205 км

Пробег 41310км.

Перебрал вариатор. Ремень (Малосси Кевлар) 31,7мм, ролики и слайдеры как новые. В принципе, как оказалось можно было и не лезть (не смотря на то, что последний раз лазил в 2012 году). Но раз уж полез - полностью отмыл старую смазку бензином, наложил свежей. Собрал без крышки, т.е. ролики теперь работают на сухую (как на 2ке и выше). Рекомендацию эту я озвучил тут: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=721
Уже делал такое клиентам, теперь вот дошли руки сделать у себя.

Так же долил 50 грамм антифриза, проверил свечи и продул фильтра.

Как мало человеку требуется для счастья! :) Хорошая погода, мотоцикл и AC/DC на правильной громкости! :)
Уж не знаю, связано ли это с тем, что я залил в прошлый раз хороший дорогой бензин, или это из-за пересмазанного вариатора (куда я до этого сезона уже 3 года не лазил), но ощутил я сегодня что Тмах разгоняется гораздо интенсивнее! Просто получил сегодня оргазм, какой у меня последний раз был весной 2009-го, когда я впервые сел на муху! :) Аллилуйя! Пошел кататься дальше! :)

фотке давай :crazy:

БУДУТ

Антон как думаешь какой у тебя реальный пробег?
А то у тебя многие детали сломаны/изношены.
Когда ты сказал, что шатун, то я аж сам расстроился. Может всё таки не он?

Я думаю что реальный пробег у моей мушки сейчас тышь под 60-70, плюс кривые руки предыдущего владельца, плюс мои кривые руки - я пока опыта не поднабрался, тож чудил... Эх, эту бы голову, да мне 7 лет назад... :)

Думаю, что у меня шатун баллансира, т.к. несколько раз слышал, что у людей там проворачивался вкладыш, т.е. слабое звено в нашем движке. Когда я сам колол движек в 2010м - там на колене шейка имела царапины, износ был такой что по мануалу уже стоило бы поменять (но поставил новые вкладыши - оказалось что зазор в пределах нормы), а поршневые были в идеале. Дело в том, что у нас на этот шатун - считай двойная нагрузка приходится: он по размеру такой же как поршневые, но два поршня уравновешивает один балансир... Как-то так, видимо.

Делаю этот вывод еще на основании того, что муха валит, заводится с полтыка, разгоняется нормально, т.е. компрессия в норме (кольца считай новые, на цилиндрах еще родная хонинговка в идеале была). Но при интенсивном разгоне такой рев стоит, что от меня пешеходы шарахаются. А вибрация - ну говорил уже, как у галимого китайца; и кстати, на хх она уже тоже приличная - аж ветровое стекло дребезжит, раньше такого не было... Раньше на ХХ движек так тихо работал, что когда не было тахометра, я периодически думал, что движек заглох. :) Я кстати долго не обращал внимания, т.к. без музыки в шлеме уже давно не езжу. А тут голова болела - решил поехать в тишине, и тихо охуел! 8(

Вобщем, я в печали. Сейчас появилась возможность купить 3-ку без пластика (ну почти без пластика - падала на обе стороны) в качестве донора за килобакс, думаю перекинуть движек, а остатки - распродать. Думаю, что смогу хотя бы частично отбить бабло: там много чего живого будет: фара в идеале, гена, РР, полтора вариатора, сцепа, голова цилиндров в идеале, помпа недавно перебранная, радиатор, перья, диски... Что-то из пластика цело. Думаю, что отобью, а что не отобью - постепенно с зарплаты отдам. Раму наверное тупо на алюминий сдам - все равно мертвый груз, не покупают их, тем более бездок. :) На пунктах приема цвет-мета, по 17 грн за кило алюминия и его сплавов дают. Интересно, сколько рама на 3-ке весит? :) (узнал - почти 14кг, 10$ отбил)

Вобщем, если найду спонсора - так и сделаю. Спонсор вроде нарисовался и дал предварительное добро - во вторник будем решать... Если не решим, я видимо закрою сезон как минимум на год. Или буду продолжать ездить по городу пока движек не сдохнет окончательно, или пока жопа от вибрации не отвалится. :)

Вибромассажный тренажёр )

Жопо-массажор, ага! :)

Краткое сочинение на тему "Как я провел выходные.". На все про все ушло 3 дня.

https://s31.postimg.cc/sazleve0n/IMG...624_162705.jpg

https://s31.postimg.cc/ieyif888n/IMG...626_132616.jpg

https://s31.postimg.cc/61q9m27xz/IMG...626_153400.jpg

https://s31.postimg.cc/t4gsl89fb/IMG...626_190639.jpg

Полная версия завтра, как немного отдохну, ибо еле стою на ногах... Основные нюансы изложил тут: https://tmax-club.org.ua/showthread....0813#post10813

З.Ы. А черный маятник ему очень идет. :) Может снять желтую краску с накладки - вернуть ей родной черный свет? :)

Точнее, на все ушло 4 дня, т.к. первый день (четверг) почти весь ушел на снятие двигателя с донора...

В тот же день привез двигатель на СТО к куму где и планировал работать. Но тут произошел первый затык... Сколько я помню это СТО, у них есть помещение мойки, в котором выгорела проводка, а потому бокс использовался как склад всякого хлама. Я знаю что в августе туда уже въезжают арендаторы, потому помещение очистили от хлама, оно пустое и будет еще таким с месяц. Попросил у хозяина СТО это помещение в аренду на пару дней. Но хозяину "вожжа попала под хвост" и он мне отказал. Т.е. он мог заработать деньги ничего не предпринимая, и не теряя... Собственно, мне давно говорили, что у него в голове тараканы особо буйные, сейчас я в этом убедился сам. В итоге, кум дал мне ключи от своего дома в частном секторе на Подоле, куда я отвез движок, а на следующий день пригнал туда свою больную мушку - благо она может своим ходом.

В первый день раскидал пластик, скинул двигатель и начал перекидывать навесное с двигателя (первая фотка из предыдущего поста - двигатель скинул). По ходу, выяснил, что меня не миновала наша болячка - сайлентблок амортизатора оказался убитый (хотя еще пару лет назад был в порядке). Пришлось забрать с донора еще и аморт - тем самым еще увеличив свой долг (движок взят в рассрочку). Свой старый аморт потом показал куму, обьяснил ситуацию, он сказал, что хороший сайлентблок вполне можно найти на Перова у иномарщиков.

Раскрутил оба движка, приготовился к замене магнетто. Кстати, судя по всему, на новом движке что-то делали со сцеплением, двигатель однозначно открывали, причем крышку потом тупо посадили на герметик - без прокладки! :shok:

Потом кум приехал с работы и помог мне перекинуть магнетто... Вот тут произошел новый затык. Магнетто со старого движка снялось довольно легко, а вот на новом сидело довольно плотно. Я уже не помню автора рецепта, но сам пользовался несколько раз: после выкручивания трех болтов, фиксирующих обгонную муфту, шестерня обгонной муфты поворачивалась "телом" к отверстию после чего закручивались длинные болты М8 и понемногу магнетто выпресовывалось... И вот, в третий раз мне этот способ вылез боком - шестерня сдвинулась, болты соскочили и шестерня выгнулась пропелером - в одном положении перестала касаться приводной шестерни стартера! Это помимо мелочи в виде развальцованных болтов...

https://s32.postimg.cc/v3fj0uj5t/IMG...625_221905.jpg https://s32.postimg.cc/bzm7ki6bl/IMG...625_222105.jpg https://s32.postimg.cc/6kdhjjerl/IMG...625_221728.jpg

По психовал, выпил воды, успокоился. Взял обгонную муфту со своего старого движка - благо точно такая же, подошла без проблем. Но выводы сделал - в следующий раз у меня обязательно будет сьемник и фиксатор магнетто, ибо это уже не шутки! В следующий раз второго движка под рукой может не оказаться! Я уже не говорю, что делаю это в третий раз - это уже закономерность. Съемник, я так думаю, должен подойти этот: https://www.begemoto.com/semnik-roto...eratora-suzuki Пусть вас не пугает начилие Suzuki в названии, на самом деле в Yamaha стоит магнетто Mitsubishi ! :) Нужно будет еще докупить длинные (порядка 140-150мм) болты на М8... Кстати, у меня на Бегемото персональная скидка в 7%, так что, кому че надо - обращайтесь.

https://s32.postimg.cc/e4chxphld/IMG...625_222315.jpg

На этом закруглился. Домой попал только в 11 вечера.

На следующий день много времени ушло в холостую. Сперва приехал клиент на обслуживание вариатора - отнял несколько часов. Потом , закончив накидывать навесное на движок, я попытался сам вкатить его в раму и быстро понял безнадежность этой затеи... Банально не хватает рук... или подъемника... Потому начал искать трезвого помощника, коего выискал с трудом, и еще полтора часа его ждал, попутно делая мелочевку. Помощник понадобился всего на 2 минуты - пока не вставили верхние шпильки креплений, после чего помощник еще полчаса путался под ногами, а потом свалил "продолжать банкет". А я остался вjobывать...

Только начал собирать топливную, вне позвонили из дому - срочно понадобилась машина. Точнее, понадобился я на машине... Блин!

На следующий день собрал топливную и охлаждение. С охлажением повозился, пришлось переделать контур, об этом я писал здесь: https://tmax-club.org.ua/showthread....0813#post10813
Предусмотрительно залил в систему простую воду - на всякий случай, плюс промыть остатки прошлого тосола - прошлый хозяин заливал какой-то гадкий ядовито-синий автомобильный тосол.
После чего еще устранил утечку (закусило уплотнительное кольцо на трубе, хорошо что залил воду - мотюлевского антифриза у меня было впритык) и наконец смог завести двигатель. Вторая фотка предыдущего поста - готов к пробному старту.

Первая попытка оказалась неудачная. Еще на "мотке" docchichi когда-то написал, что когда он проделывал туже операцию на движке от 2-ки, там оказалось что у датчика коленвала другая полярность... Собственно, я полярность поменял сразу, но при попытке завестить - даже "прихвата" не было. Поняв в чем дело, подключил датчик правильно, начинаю заводить - "прихват" появился, но движек не заводится - залил свечи! Выключил зажигание, присел в тенек отдохнуть и попить воды. Свечи не выкручивал и не сушил - 33-градусная жара сделала свое дело, через 10 минут повторил попытку, мотор завелся. Просто камень с души упал! :) Третья фотка с предыдущего поста - завел двигатель в первый раз.

Дальше дело техники, накинул пластик и поехал домой.

Движок - шепчет! Никаких вибраций! Прямо аж непривычно - как будто плывешь над асфальтом (особенно если асфальт свежий, недавно поменяный). Единственное - на холостых немного потряхивает, т.е. надо сделать синхронизацию карбов под новый движок.

По пути, понял что в сцепление все таки лазили - оно срабатывает на 2000-2100 оборотов. А должно на 1700-1800. Кроме того, в вариаторе видимо стоят облегченные ролики, потому что при интенсивном ускорении обороты двигателя уходят на 6000... Хотя ускоряется он очень резво, но я не любитель таких экстримов. :) Вобщем, пока так поезжу, потом переставлю свои пружинки и ролики... но позже. Т.к. хоть я и люблю крутить гайки, но очень устал и на жаре замучался... Пружинки наверное вовсе оставлю до следующей замены масла.

Вот так собственно я и провел выходные. Последняя фотка предыдущего поста - вылеченая мушка вернулась в стойло!

интересный опус, но теперь ты уже в строю, колоть свой старый двигатель для подтверждения твоих предположений осталось..

Колоть получится не скоро - нет времени. У меня скоро появится головняк - приедет клиент на 3-ке с треснувшей рамой... Трещина в районе рулевого подшипника... Что ни делай - надо все разбирать в тотал. Пришли к выводу что проще поменять кусок рамы (она на 3-ке из 3х частей состоит), потому что все равно снимать, если даже ее просто к сварщику нести. Кусок рамы взяли у Вадима. Муха - бездок, так что номер рамы его особо не волнует.

Походу, будет приключение, еще похлеще чем то, что у меня было на выходных. Человек хочет побыстрее - на море хочет съездить...

Блин! Старею... Сейчас сижу и думаю: а закрутил ли я выхлопную? Болтик крепления к раме, как наживлял - помню, а как затягивал - нет... :( Сорвется - порвет башку! Схожу ка - проверю...

Upd: И ведь таки не закрутил. Гайка на последнем витке держалась. Проклятый склероз! :) Пора пить зеленку...

Покатался на новом движке.

Как я и говорил, стартует где-то с 2100 оборотов. Очевидно стоят уже неродные пружинки в сцепе... А при интенсивном разгоне обороты встают на 6000 и держатся там в течении всего разгона вплоть до 150км/ч (больше не разгонял - негде было, надо будет выбраться на окружную - проверить максималку). Разгоняется очень лихо, очень для меня непривычно. С одной стороны похвальная точность: примерно на 5500-6500 у нас заявлен максимальный крутящий момент. С другой стороны - это обязательно скажется на расходе... Вобщем, судя по отзывам владельцев 3-к, это не типичное поведение. Или там не стоковый вариатор (хотя по виду - стоковый), или легкие ролики, или хз. Сцепа такой эфект не дает. Пока ничего с вариатором делать не буду, еще покатаюсь, посравниваю ощущения, замерю расход... С движком явно что-то делали, может там не только сцепу делали, может спортивные распредвалы поставили... Надо будет внимательно рассмотреть болтики на клапанной крышке. И еще глянуть что там за свечи стоят... Как-то они через чур легко залились при первом старте, вполне возможно что они ирридиевые.

Уже отметил, что нужно синхронизировать карбы, так же нужно будет немного поднять ХХ.

Непонятка с зарядкой... На БайкБоксе сегодня стантили хлопцы, попросили подсветить пространство (фонари на парковке не работали). Фары на дальнем у меня суммарно дают 5400 люменов (кстати, из всех присутствующих, у меня был самый жирный свет), но и жрут они при этом 60Вт, потому, чтоб не посадить АКБ, светил с заведенным движком. Когда система прогрелась и пару раз включился вентилятор, напряжение просело до 12,7в. Дело конечно может быть еще и в заниженных ХХ, но пожалуй генератор надо проверить. При том, что он тут должен быть 27А, как-то не впечатлило такое поведение. В принципе, генератор в случае чего смогу поставить свой старый, но все равно весьма неприятно будет, если этот не в порядке... И так этот движок для меня уже получился "золотой". Кстати, на доноре стоял ксенон, причем с дешевыми старыми блоками розжига.

Правда есть еще "особое" мнение, что магнетто 3-ки имеет магнит посильнее 1-го... Подумаю на досуге... Впринципе, магнитное поле можно измерить, например с помощью того же датчика холла. Нужно будет что-то придумать до того как соберусь лезть в сцепление, чтоб лишний раз не вскрывать крышку.

Кстати, на счет крышки. У меня на старом движке крышка анодирована в черный цвет, а тут крышку оставили без покрытия. Крышка без покрытия, находясь в контакте с поролоном (удерживающим влагу) начала корродировать. :( Как-то не подумал об этом когда переставлял магнетто (был уставший, время было позднее), но сейчас призадумался... В принципе - фигня, не сгниет, но перфекционист во мне начал выедать мне моск... :) Наверное, поставлю свою крышку, как полезу в сцепление.

Вобщем, есть чем заняться. Выходные продолжаются. :) Завтра (т.е. уже сегодня) еще целый День Конституции. :)

Пробег 41950 км (по маджестовской приборке). Хотя... График ТО нужно строить с нуля. :)

Перенастроил и отсинхронил карбы.

https://s32.postimg.cc/q0xs9yxn5/IMG...629_143057.jpg

Ездил сегодня весь день со включенным вольметром - зарядка вроде в норме, пока не буду туда лезть.

Кстати, по сцеплению. Наблюдаю то, чего не видел уже довольно давно: сразу после старта, на подножке крутится колесо. Прогреется - останавливается... Странно. Допускаю мысль, что оно уже чутка уставшее... А значит у этого движка пробег явно не 17т.

Теперь ты самый крутой парень на районе )

Я бы так не сказал. Я бы сказал, парень с очень большим (по нынешним временам) долгом... :( И вобще, вся эта история с покупкой движка дурно пахнет - я считаю что меня не@бали! Но это тема не для форума...

Жаль. Интересно жжж

До 10-го числа еще можно все переиграть, если кто-то одолжит 700$ под нормальные условия... Я тогда того донора просто целиком заберу. У меня таких родственников нет (из моей родни - я самый "богатый", у меня целая машина и мотоцикл есть), знакомых таких пока тоже не нашел - правда еще не у всех спросил. Время еще есть - поспрашиваю.

Если получится найти бабло - то там с продажи запчастей донора можно будет часть суммы отбить... Или оставить все себе - поставить в итоге себе инжектор. :)

Upd: Бабло нашел, донора забрал. Установка инжектора - вопрос решенный, дело только во времени.

Сегодня наконец выбрался на окружную и проверил максималку. Ровного участка хватило разогнаться до 165 км/ч, а потом "под ногами" стали путаться "консервы" в левом ряду, думающие, что они едут быстро... :) А потом окружная кончилась... Ускорение до 100 км/ч тоже очень веселое - точно меньше 6 сек. Видимо все таки там стоят облегченные ролики. Как и ожидал - это сказалось на расходе (на карбюраторах это закономерно, т.к. качество смеси всегда одно - оно не регулируется динамически как на инжекторе), он сейчас порядка 6,7л на 100км... В принципе, не смертельно, надо просто приучить себя не накручивать резко газ на светофорах, т.к. со всеми в потоке можно ехать 70-80 км/ч и обороты будут в районе 3500-4000 rpm, как и было на моем старом движке. Кстати, мысли об установке инжектора стали более навязчивые. :)