Режиссер не внимательный, сначала мот на боковой подножке, а потом на центральной)))

А еще этот горе-пилот сидит на моте с левой стороны. :) На самом деле, если присматриваться, то мот там двигался несколько раз. ;) Да и ляпов полно, не только подножки... Чего стоит только мотык на российских номерах в центре Киева! Но режиссеру виднее... ;)

З.Ы. Я кстати понял почему вырезали вторую сцену: на двигающемся моте тяжелее номер перерисовывать! Нужно каждый кадр редактировать! :)))

Пробег 20045 км (по новому спидометру). Залил бензина под пробку, заткнул выхлопную трубу и снял аккумулятор на зиму. Со следующей недели начинаются морозы, уже даже сегодня шел снег. Так что пора...
Хорошая новость: меня на моем подземном паркинге переселили с прохода в бокс. Причем, плата за постой осталась та же, но условия улучшились значительно - по крайней мере там чище и меньше сырости.

Так же, сегодня закончил последние "косметические" работы по инжектору: снял замок зажигания, перебрал и смазал его, закрепил на нем модуль иммобилайзера, поставил замок назад. По ходу дела подтянул тросик багажника.
Теперь все работает четко и без затыков. Моя мушка - идеальна! :) ... ну почти... ;)

Блин, и 2х недель не прошло, а меня уже не по-детски начинает плющить токсикоз! :( Надо пойти хоть по парковке кружок сделать! :)))

Подумываю снять приборку и еще немного поработать над облицовкой, т.к. там у меня кое-где краска откололась... Может и полностью переделать то "творчество"... Времени - вагон, вся зима впереди! Или не трогать...

Хотел сегодня завести-погреть мушку, оказалось - умер АКБ. Причем именно умер, а не просто сел... Все правильно, "китайцев" хватает на 1.5-2 года, это YUASA у меня продержалась почти 4 года (и умерла в прошлом году)... А китаец у меня почти год лежал (он остался от донора), и почти год отработал. Впрочем, каюсь, жизнь я ему немного укоротил - устроил небольшое КЗ...

Вобщем, надо теперь запланировать покупку нового АКБ. Скоро весна...

Пользуюсь аккумулятором только этой фирмы.
Рекорд без подзарядки 5 лет, клемы на зиму никогда не отключаю.

http://i.piccy.info/i9/0452f1bdb9fc2...t14b_4_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-02-20-08...55x566-r/i.gif

Ок, благодарствую. В следующий раз попробую. Ты SLA или AGM брал?
Просто я уже заказал EXIDE, и там сразу мой старый на утилизацию забирают и 50 грн за него скидки делают...

Я сейчас уже тоже клемы на зиму не скидываю. Мушка теперь зимует в теплом боксе, и на инжекторе нет таких утечек как было на карбах...

P.S. YT14B-4 на Тмах по высоте вроде не подходят... Или это ты не на Тмах ставил?

Нашел коробку от него

http://i.piccy.info/i9/430e725e7e921...111129_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-02-20-09...00x281-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/b5130f200a690...111141_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-02-20-09...00x281-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/a575c16a84497...111210_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-02-20-09...00x281-r/i.gif

Ок, так понятнее. Спасибо!
Это уже заполненный АКБ, так называемый AGM ready. Они стоят чуть дороже обычного сухозаряженного AGM, но не такие капризные... Или просто многие AGM не правильно активируют... Мне менеджер прочел целую лекцию на эту тему. :) Но они год гарантии на него дают... Обычно не более 6 месяцев.


Кстати, народ. Кто что слышал за электронные полисы ОСАГО? Говорят, что уже можно не возить с собой все бумажки - полис будет в базе, копы типа смогут его проверить без предъявления.

от тебя первый раз слышу, на сайте страховых это вроде ,pdf скана,то есть только распечатать нужно и всё,а то что в каких-то базах оно ничего об этом нет

У нас такое внедрили с 7 февраля этого года, а вот например в РФ такое работает уже пару лет... Можно не таскать с собой бумажку с печатью (тот же PDF можно залить на телефон, а не распечатывать), т.к. все полисы регистрируются с едином реестре МТСБУ, и проверить подлинность полиса можно через интернет: http://www.mtsbu.ua/

Вобщем, скоро буду пробовать - мне в марте полис продлевать. Особенность в том, что электронный полис оформляется в течении 5 минут, и он стоит на 10-15% дешевле классического бумажного.

раз пошла такая пьянка по аккумуляторам у меня такое чудо
https://www.motokontakt.com.ua/compo...cts/a-1151.jpg
глянул на дату изготовления 24/02/2012 ,как раз я его в дом затащил и imax b6 его заряжал, показало остаточную ёмкость 5Ам/ч, думаю ешё в этом году проработает точно

Вчера случилось странное: перестал открываться багажник. Причем, правая скоба не фиксировалась совсем, а левая - не заклинила в закрытом состоянии.
Я расстроился, подумал что порвался тросик - начал даже искать тросик багажника по разборкам...

Сегодня со свежей головой решил разобраться, поискать способ ремонта подручными средствами.
Но для начала, нужно найти способ открыть багажник...

Начать решил с загадочной коробочки, в которую заходит один тросик, а выходит два. Подробности в верхнем левом углу схемы.

https://s25.postimg.cc/cdi4ozskr/bagazhnik.jpg

Как оказалось, находится она возле реле-регулятора, и добраться до нее при закрытом багажнике, не ломая при этом пластик - довольно проблематично. Но я справился, помогло то, что правая скоба не закрывается... Плюс открутил правый шарнир сидухи. С трудом, но места залезть воротком хватило.

https://s25.postimg.cc/juvxhdugr/IMG...151058_HDR.jpg

Когда добрался для этого чуда японской инженерной мысли, стал разбираться как оно работает.

Во первых, эта конструкция должна самогерулироваться по мере растяжения тросиков, но дело в том, что усилия тут минимальные и эти тросики растягиваться не склонны. На практике происходит следующее: регулировочная шайба 27 со временем проворачивается в сторону левого замка, т.к. там тросик длиннее раз в пять, он огибает по кругу раму и соответственно имеет большее трение. Т.е. в идеальных условиях, идея замечательная, а в жизни получается "как всегда". :)

https://s25.postimg.cc/j3ylygaln/IMG...151037_HDR.jpg

Во вторых, когда зимой я настраивал замок зажигания, подтянул тросик багажника на узле 21, логично предполагая, что это улучшит ситуацию... В сервис-мануале по этому совсем ничего нет. Оказывается я перестарался, и перетянул его. Да, багажник стал открываться просто замечательно, но оказались преднатянуты пружины в замках 18, и после десятка открываний багажника, шайба 27 перекрутилась на 90 градусов, в итоге правый замок заклинило в открытом состоянии, а для левого перестало хватать хода тросика замка для открытия.

Для начала, я поставил шайбу 27 ровно, и обнаружил, что тросик таки перетянут и оба замка перестали внятно закрываться, после чего ослабил натяг тросика. И понаблюдал за работой механизма. Заметил что шайба опять начала медленно проворачиваться и левый замок опять начал плохо открываться.

Интересно, почему японцы этого не предусмотрели? Не так давно, меня один персонаж упрекнул, что я часто критикую японских инженеров... Ну а как иначе? Они не боги, а всего лишь люди! А люди часто совершают ошибки. Лично я бы этот узел спроектировал по другому и проще, что исключило бы перекос регулировок! Тем не менее, этот узел без изменений перекочевал в 2-ку, и только на 3-ке все сделали правильно... Почти правильно... :)

Выставил шайбу 27 опять ровно, закрыл замки багажника, нашел положение шайбы 27, при котором оба замка срабатывают одновременно. Нагрел зажигалкой кусочек стальной проволоки и заклинил шайбу в данном положении. Убедился, что все нормально работает, собрал и со спокойной совестью пошел пить пиво. :)

Мораль сей басни такова. Если у вас на 1-2 поколении стал плохо открываться багажник - не натягивайте тросик замка, а вскройте чудо-коробочку и пошаманьте с шайбочкой! ;)

З.Ы. Появилась идея для нового тюнинга: хочу поставить актуатор (например автомобильный - для открытия замков) для открытия багажника с кнопки - как на 5-ке. :))) Например, когда аккум подсажен, и таки удалось завести движок - не хотелось бы его глушить, если нужно залезть в багажник. Есть мысль как это сделать, не плодя новых кнопок: при включенном зажигании, кнопка стартера при нажатом тормозе будет запускать стартер, а без тормоза - открывать багажник. Схемка простая, нужно всего одно автомобильное 5-контактное реле... С другой стороны, если добавить еще одну кнопку где-то рядом с замком - ничего страшного не будет... :)

По результатам первого выкатанного бака за сезон: 10,9л на 249км, т.е. 4,38л на сотку! Обожаю инжектор! :)

6-6.3 л на 100 км в городском цикле последним измерениям... Надо или худеть, или таскать с собой меньше инструмента и всякого хлама, или начинать спешить медленно... :)

Началась жара - поставил сегодня себе короткое стекло. Красота! Сразу стало не так жарко! Хотя стало шумнее - на гарнитуре приходится делать громче музыку.

Кстати, на гарнитуре (Interphone F3XT) похоже начала кончаться батарея... Уже приходится заряжать ее чуть ли не через день, хотя раньше хватало на 2 недели. Все таки ей уже больше 5 лет...
Разобрал, посмотрел: внутри стоит LiPo-элемент типоразмера 402060 на 500 мАч. На АлиЭкспресс такой стоит 5$. Заказал себе...

Чутка перенастроил ХХ: заметил что он стал уже 1600 rpm... Собственно, сперва заметил что меня на светофоре немного тянет вперед. :) Думал что уже сцепа кончатся... :))) А оказалось ХХ великоват.

Так же немного перенастроил датчик дросселя: заметил (причем давно, но "руки не доходили"), что у меня на закрытом дросселе диагностика показывает 20, хотя на 3 поколении должно быть 15-16...
Интересно, как оно сползло - вроде туго винтики затянуты были.

Скучно. :) Что бы его еще учудить? :) Надо наверное пластик приборки перекрасить, а то он немного облущился и муляет глаза. :) Правда это лучше на зиму оставить... Хотя в прошлую зиму я так и не собрался его перекрасить...

Ого. Ну и чешутся у тебя руки что то делать, сам себе работу находишь. А мне становится наоборот - лень))

Я тоже не становлюсь моложе, и мне тоже уже чаще всего лень. Но иногда, как у молодого - жажда деятельности появляется! :) Особенно после первой поллитры пива! :)

Приехала батарея для моего Interphone F3XT. Встала как родная, только разъемчик пришлось перепаять. Родная прослужила 5 лет, посмотрим, на сколько хватит этой...

Так же хотел сегодня перенастроить датчик показометра топлива, но к сожалению, ничего не вышло. Нутрянка бака у меня сильно попиляна каким-то колхозным механиком, и по другому (правильно) датчик поставить нельзя... Буду искать целую нутрянку бака, или бак на 2-ку в сборе... Т.к. к меня и бак немного помят... Хорошо что не ржавеет - были сомнения на этот счет

Покрасил наконец-то проставки суппортов в черный цвет! Не прошло и трех лет! :) Так же, нашел на али-экспресс черненькие заглушечки на гайку М10, заказал. Скоро все будет по феньшую хотя бы тут. :)

ты же его недавно чистил и обрабатывал, в том числе и изнутри.

и это... активную ссылку выделил бы, а то плохо отсматривается..

Поставил сегодня новый бак с целой нутрянкой, потом довольно долго провозился с калибровкой датчика...
Главное достиг: полбака на показометре - это ровно 7 л в баке, 1/4 - это ровно 3,5л. Обычно я в этих пределах где-то и заправляюсь. Даже 1/3 и 2/3 получились довольно точно.
Красная зона начинается, когда в баке меньше 3л.
В верхней части бака осталась неравноверность, но заливая по литру, приблизительно выяснил где сколько.
Ну и наклоны мухи перестали влиять на показания, что очень радует.

Месяц назад заметил, что у мушки начался жор: по городу до 6,5л получалось. Заправлялся всегда на одной и той же заправке ТНК, стиль езды тот же. Единственное что изменилось - ТНК стал Glusco. Причем даже замена заправки на OKKO и ANR не особо помогла. Сегодня ради эксперимента помыл лямбду в ультразвуковой ванне. Не сказать, что она была сильно грязная, но все равно вымылось из нее много чего. Выкатаю пару баков - посмотрю, помогло или нет. Но первое ощущение - движек стал работать ровнее.

Так же на прошлой неделе, мой знакомец Костя из сервиса Ямахи, подогнал мне резину Бриджстоун Батлакс 160/60-R15, за пиво. Резина с почти новым протектором, но староватая - 14 год. И еще при шиномонтаже там подорвали резину на бортиках... Капец блин, вандалы! :( Сегодня на ТипТопСервис мне ее заклеили и переобули... вроде не спускает. Буду надеяться, что походит. Еще пока не ставил - по мониторю давление пару дней...

Давление держит, потому сегодня поставил 15" колесо на муху.
За одно подкачал его до правильного давления: оказывается, 15" задний диск надо накачивать до 2,8 атм (по крайней мере в моем случае), а значит раньше ездил на приспущенном колесе... :blush:
Век живи - век учись! :pardon:

Когда менял колесо, заметил, что задние колодки уже на грани. Благо, комплект на замену уже пару лет ждет своего часа. Но возвращаться за ним домой уже не стал. На днях поменяю...

Расскажи об этом поподробней,очень интересен сам процесс.
Ультро звуковая ванна-это в которой ювелиры чистят золото или использовал какую то другую?
Сама лямбда обрастает сажей и дает не правильные показания?

Я не знаю в чем ювелиры чистят золото, я знаю, что ультразвуковой ванной часто пользуются мастера по ремонту мобилок - платы отмывают от всякого дерьма и остатков флюса.

Процесс простой: налили в ванночку раствор (например, вода и фейри для мытья посуды), или даже просто дистиллированную воду, положили очищаемый объект и включили.

Да, лямбда иногда забивается сажей и коксом, и тогда она дает неправильные показания, а мозги в свою очередь впрыскивают топлива больше чем надо.

У меня оттуда вымылось много чего, а сама лямбда стала сверкать как новая, но на перерасход топлива это повлияло мало. Буду искать дальше... Есть пару мыслей, что еще можно попробовать...
Пока что попробовал другую заправку, уже вижу, что расход стал меньше, но что-то определенно смогу сказать, только когда выкатаю бак-другой.

Кстати, лямбду можно еще в ортофосфорной кислоте вымочить. Так же есть более радикальные методы чистки. Погугли, если интересно.

2,8 если с пассажиром. Если без, то 2,5

2,8 атм, если вес тебя + экип, + хлам в багажнике и не только в багажнике > 90 кг.

Не кочай 2.8 если не весишь 125-130 кг. ....задняя покрышка очень быстро будет "квадратится".....я не знаю сколько "должен весить модератор ", но 2.5 это потолок......если ты не суммоист.

Я вешу 115, плюс инструмент в багажнике, плюс рюкзак с хламом, который с собой таскаю... А если везу с собой сумку для обслуживания Тмах-а (в последнее время - часто), это еще +20 кг. Иногда технику вожу, или пассажиров.
"Квадратится" и быстро изнашивается резина кстати как раз из-за недостаточного давления. И управляемость будет хуже, а расход топлива будет выше.
Думаю, японцы не дураки, если написали 2,8 атм, значит что-то знают. Пока так поезжу, сравню ощущения.

Квадратится - это когда , новая ( круглая ) покрышки , очень быстро превращается в прямоугольную ( пяточок стачивается нереально быстро ) а при спущеной ( 1.9-2 )она не квадратится ,а увеличивает раслод топлива....ровно на 1л. А при 1.8атм. + если весишь 100кг и более при наклоне (повороте ) вообще можешь разбортировать и улететь .

Господи, кто тебе такие глупости рассказал? :) Это ж не автомобиль! Учи матчасть! ;)

Еще раз тебе говорю: японские инженеры написали 2,8 атм! Ты умнее японских инженеров? :)

З.Ы. Пятно контакта при разном давлении:

http://s17.postimg.cc/3jp071dlb/CIGhbq6_REBY.jpg

Ок езди на 2.8 А. ! ( Можно ....даже нужно но только в 2-м )
Кстати твоя картинка , меня же подтверждает.
Квадратится - это когда "ПЯТОЧЁК " стачивается от избыточного давления.( малое пятно контакта с покрытием )
Да перестань ты!.....смеёшся, что ли? ....кто может быть умнее Японских инженеров.

И в 3-ке, и в 4-ке, и в 5-ке! Специально проверил! Т.е. на любом 15" заднем на Тмах - одинаковое давление рекомендуется.

Картинка не моя, и подтверждает она только то, что если давление будет недостаточное, будет плохое пятно контакта и неправильный износ. Кстати, моя старая резина на 15" - это только подтверждает, там я все время ездил на 2,5 атм.

https://s25.postimg.cc/i9191xgyz/IMG...3851_HDR_1.jpg

Поменял задние колодки. Старые - на фото:
https://s25.postimg.cc/9unw1xmvf/IMG...7_173202_1.jpg

За одно, подклеил отвалившуюся полоску подсветки асфальта...

Вобщем, навел на Мушке лоск и марафет, т.к. собирался повезти подружку на "барбекю с коктейлями" (которые устраивает мой дружбан). Но подружка посмотрела в окно и сказала "данунах!". :( Бабы зло! :( Поеду сам тогда!

:lol2:Антон, в след раз пошей костюм с отливом, купи автомашину с магнитофоном и пригласи даму в Ялту :lol:

Не нужно ее покупать, она уже есть. И не просто с магнитофоном, а с мультимедийным центром. :) Значит осталось только костюм с отливом. :) Но обойдется без Ялты: с нашими ценами на бензин, ей грозит только тур-поход в Жмеренку. :)))

Вобщем, съездил. Частная база отдыха на Долобецком острове (севернее Гидропарка). Туда заехали нормально, назад едем, отъехали от базы ну может метров 50, слышим дикий треск и грохот, на дороге (грунтовка) пыль стеной. Остановились, пыль немного рассеялась, а поперек дороги два дерева лежит! Одно не большое, толщиной где-то 30см, но на дороге от него в основном только толстые ветки лежат. Второе - бревно в полтора обхвата у основания! Маленькое - по отламымали торчащие ветки и оттащили с дороги. Увидели второе - охуели! Подходим - 8 мужиков, даже шевельнуть не можем! Объехать - анриал, лес - девственные "джунгли"! Бревно в сторону от дороги угодит в глубь леса на метра на 3 в каждую сторону. Блин ехали бы чуть быстрее, или выехали бы чуть раньше - упало бы на меня, т.к. я первым ехал! :) У моего ангела хранителя очень своеобразное чувство юмора! :)

https://s25.postimg.cc/m5lwjicrf/med...ded946b674.jpg https://s25.postimg.cc/midapp2qz/med...b24c87a853.jpg
https://s25.postimg.cc/x573v4im3/med...070ad77b62.jpg https://s25.postimg.cc/oa69km1jf/med...0ed87732eb.jpg

Ситуация: полночь, лес, до ближайшей цивилизации - херзнаетсколько! На базе нашлась небольшая бензопила, но ее длинна - меньше толщины бревна! Начали строгать то бревно - делать надпилы, с горем пополам одну сторону отпилили. Начали пилить другую сторону - пила поломалась. :) Хозяин базы говорит, что есть еще одна, но она еле дышит... Сходил принес, и на всякий случай пару топоров. Стали пилить, прошли может 2/3, ломается вторая пила. :) Дорубывали уже топорами, справились где-то за полчаса, но даже потом это бревнышко еле с дороги откатили! Вобщем, незабываемое приключение! :)

https://youtu.be/aYUrwcWfQLQ
https://youtu.be/OXefIovVMv8

чуйка у подруги, то шо надо :biggrin:

Не говори........точно....."шо надо":good:
За сколько метров чипалино упало?.
Не то что в рубашке родился , а ещё и с длинными рукавами.

Первое чиполино упало в 5 метрах от нас, бревнышко - еще метров через 10 от 1-го.
Я ж говорю - ехали бы чуть быстрее, или выехали б на 30 сек раньше - упало бы на нас.

Мля, опять!

https://i.postimg.cc/7fwnS8ct/IMG_20180919_190926.jpg

Уже 4-й раз варю этот чертов багажник! Уже ж и не кладу в кофр ничего тяжелее 5кг! Заварю - он лопается в другом месте! :( Долбанный укравтодор!

Все таки зря я продал Корнею свой старый багажник - там трубы были потолще...

Все сделал, дольше разбирал, собирал еще дольше - ждал пока краска высохнет. Сварщик так и денег с меня не взял - он мой знакомый, просто угостил его пивом.

Заморочился понять, какого хрена у меня инжектор уже некоторое время (с полгода или больше) жрет 6-6,5л на сотку. Что за фигня? Ну ведь сразу после установки, по городу выходило 4,8-5л! Ну 5,2л - если валить на все бабки!
Так же, появился новый симптом - на горячую, после небольшого простоя, перестал заводиться с полтыка, а где-то с 1,5 тыка - совсем на как на карбах.

Что сделал:

Проверил ДПДЗ и ДАД в режиме диагностики.
Помыл лямбду.
Поменял свечи.
Поменял лямбду.

https://i.postimg.cc/8fPYpPdn/IMG_20181004_185329_1.jpg
Свечи кстати были черноватые и слегка прогоревшие (там уже явно зазор не 0,8мм, а раза в 2 больше)! Видимо предыдущий владелец донора поставил не оригинальный NGK, да еще и ирридиевые - судя по форме электродов. Поставил пока свои старые ирридиевые дензо - достал из кладовки. Но скоро планирую купить обычные CR7E.

Но эффекта не достиг.

Посоветовался с инжекторщиками. Те говорят - проверяй форсунки. "А затрудненный пуск на горячую - похоже форсунки немного не герметичные, подссыкают, и на старте "заливает" твой понтовый ирридий. Вобщем, снимай, промывай, если сам не справишься - приноси."

Сегодня решил снять и помыть форсунки (зеленая на фото - форсунка от 2-ки, красные - от 3-ки).

https://i.postimg.cc/RNTrxycY/IMG_20181004_181715.jpg
Здорово, что для их снятия не нужно разбирать весь впуск (как с карбами), а всего лишь открыть лючок на туннеле! ;) Вива инжектор! ;)

И обнаружил в магистрали прямо комки грязи! Какое-то дерьмо вроде соли, или ХЗ что оно такое, но выглядит стрёмно. :(

https://i.postimg.cc/MnZC655p/IMG_20181004_180820.jpg

Походу надо мыть всю магистраль... И как я понимаю, это попало туда давно, и стало быть китайские фильтра - все это пропустили. Вобщем, х.з.. Похоже я плохо отмыл бак перед установкой инжектора, подозреваю, что это соль, которая осталась после обработки бака ортофосфорной кислотой. А значит я - феерический долбоеб! :pardon: И заслуживаю всего, что со мной произошло. Люди, не идеализируйте меня! Я тоже иногда ошибаюсь! :cray:

Завтра займусь промывкой... Благо, это можно сделать в домашних условиях - рецептов полно на Youtybe. Кстати, полно упоминаний о чудо-средстве "Димексид", который можно свободно купить в аптеке и он стоит копейки. Но наверное в моем случае он не потребуется.

Отделил про чистку форсунок в FAQ, где ему пожалуй самое место: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=1039

Помыл форсунки по 1-му способу. Помыл магистраль. Все собрал, немного покатался....

Конечно, чтоб понять разницу, нужно выкатать пару баков, но уже чувствую, что мушка перестала "давиться" топливом. И перестал появляться сизый дымок из дудки.

Некоторые затруднения на пуске остались, возможно форсунки так и остались негерметичными, думаю, тут поможет замена свечей с иридиевых на обычные. Или замена форсунок... Или они не полностью отмылись - может их надо было попробовать помыть в обратную сторону... Свечи заказал. Форсунки нашел бу (веду переговоры). Потом попробую... Надо будет обязательно собрать стенд из 2-го способа... Собственно у меня для этого почти все есть, надо только вентили купить.