Приветствую. Собственно вопрос следующий. После мойки завелся, поехал, всё норм. Приехал домой, запшикал после зимы вд40 в замок зажигания, и смазку для замков под седлом. Заводить а он в отказ. Мигает уровень температуры, стартер крутит. Через время завелся. Спустя день, опять 25. Мопед 530

Апд. До этого мазал замок какой-то хренью. Смазка типа на основе тефлона. Ликви моли. Может он дал где-то замыкание на контактной группе замка зажигания

Смазка и замке зажигания такого эффекта не дает. Там личинка и контактная группа далеко друг от друга, да и если бы что-то и было там, то вобще бы зажигание не включалось бы.
Кстати, ВД40 в замок зажигания лить не стоит. Там специальные нежирные смазки применяют - ко всему остальному прилипает грязь - потом еще хуже будет. А ВД40 еще и старую смазку смывает...
А вот мойка, особенно если под давлением - вполне, если намочил проводку.
Если мигает температура ОЖ - проверь контактную группу датчика температуры (скорее всего там нет контакта), он в тунелле рядом с термостатом.
Так же можно зайти в режим диагностики и посмотреть что выдает тест d06.
Но все это все равно не должно влиять на старт движка.
Может у тебя еще лампа СЕ :ce: горит или моргает?
В любом случае, надо снимать пластик, сушить, чистить и обрабатывать контакты. Думаю проблема с сигнальной землей...

Режим диагностики зайду. Лампа се горит при включенном зажигании. Когда заводился оеа тухла. Как обычно. На счёт туннеля рядом с термостатом.... Я не знаю где это(( правда. Фото или набой что крутить и где смотреть. Само высохнуть не может?)))

Значит в момент включения зажигания на одометре должен загореться код ошибки. Если ошибки нет, то лампа кратковременно загорается и сразу тухнет. Смотри в теме по диагностике, там все расписано.
Если долго заводится, может быть ошибка 12 - проблемы с датчиком положения коленвала. Что еще раз скажет в сторону проблем с сигнальной землей.

Между ног. Учи матчасть.

Едь ка ты на сервис. Так много где крутить и разбирать (по сути надо скинуть почти весь пластик чтоб проводку высушить). Если не шаришь - лучше обратись за помощью.
Само не высохнет. Если без сушки и будет потом заводиться, то вода все равно из контактов сама не уйдет, а значит начнется коррозия и вобще все по сгнивает потом.

На будущее: мойка высокого давления - зло! Хочешь помыть мот - ведро и тряпка в помощь. А вобще, мыть мот - плохая примета... к дождю...

@ sssergeev
Когда врубаешь зажигание, бензонасос жужит?
На нем. форуме у одного мигал уровень темп. и не жужал бензонасос, предохранитель" backup" на 7,5А сгорел.


У другого была такая же проблема, из трёх ключей красный и 1 черный, всё запускалось, со вторым чёрным не жужал бензонасос и мигал уровень температуры.

Решение найдено. Пытался разобрать весь пластик. На 90 процентов снял. Но в какой-то момент понял что к замку не подберусь один хрен. Почему замок? Да потому что я понял что после мойки, я решил запшикать замок зажигания, и перепутал смазку - ликви моли банки почти одинаковые. И плюхнул туда тефлоновой смазки. Итого шприц и керосин, и так повторениями роз 5-7. Плюс компрессор помог) когда подсохло, всё заработало. Всем удачи. Будьте внимательны

Хотя так ... Мигал и не жжужал бензонасос. Может иммо где-то на контактной группе ..

Пофиг. Замок такого эффекта не дает. В замке всего 3 контакта: вход с батареи, силовой выход на зажигание и потребители, и отдельно клемка на габариты (для парковочного положения).

У тебя намокла проводка. Если глючат датчики: значит или сигнальная земля, или питание датчиков (+5 - формируется мозгами). Раз ты ничего не сделал - будет гнить. Чуть-чуть подсохла и дает тебе сейчас работать, но появление новых проблем - не за горами, и сгнившую проводку восстановить уже тяжелее и затратнее. Но это как телефон утопленник: если не высушить нормально в сервисе - долго не проживет.

Снял пластик? Ну что тебе стоило посдергивать все видимые разъемы и залить их ВД40? Тебе лень, или ты мазохист?