Tmax 2-5: Диагностика инжектора, сброс ошибок.
Здесь все кратко - объясняется лишь общий принцип. Остальное смотрим в сервис-мануале.
Все описанное справедливо со 2-го по 5-е поколения Тмах. Начиная с 6-го поколения (с 2017 года), коды ошибок получили другую кодировку (5-значную), но нумерация диагностических функций осталась та же, просто список значительно увеличился. Для начала, пару слов о индикации ошибок. У инжекторных Тмах на приборке есть лампочка CE (Check Engine) :ce:, при возникновении ошибок, с ее помошью система даст вам знать о неполадках. Индикация бывает двух видов: лампа мигает, или лампа горит постоянно. Одновременно с этим в поле одометра должен загореться двухзначный код соответствующей ошибки. Если ошибок несколько, они будут отображаться последовательно. Кстати, об этом есть даже в инструкции пользователя, в разделе описания функций приборки: https://s25.postimg.cc/5ae4665dn/image.jpg Если лампа :ce: мигает, то система обнаружила ошибку, при которой запуск двигателя не возможен. Такое случается при кодах ошибок 12, 19, 30, 41 и 50 (расшифровку кодов см. ниже) Если лампа :ce: горит постоянно, то возможен запуск двигателя (не во всех случаях), однако следует помнить, что система будет работать в аварийном режиме, в ряде случаев дальнейшая эксплуатация может привести к серьезным поломкам, потому нужно разобраться с проблемой как можно быстрее. Примечание: сразу после включения зажигания, во время диагностического цикла (взмах всеми стрелками) лампа :ce: загорается на 1,4 сек. Это не является ошибкой, и служит для проверки работоспособности цепи самой лампы. Далее. У всех инжекторных ямах на борту есть собственная диагностика и тестирование датчиков, также у многих имеется настройка СО. При этом коды теста и ошибок аналогичны между разными типом техники и один и тот же тест или код означает одно и тоже к примеру у снегохода VK 540 и спортбайка YZF-R1. Вход в режим диагностики — Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска (красная клавиша на правом пульте) в положение ВКЛ :engon:. — У Тмах, по мануалу тут надо отсоединить кабель питания от топливной помпы (под сидушкой). — Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT — Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около восьми секунд пока на приборной панели не появится "dIAG". Отпускаете кнопки На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO зажимая на пару секунд кнопку SELECT (настройка СО на 3-м поколении отсутствует!) — Далее, когда на экране надпись "dIAG", зажимаете кнопки RESET и SELECT на две секунды. — Кнопку остановки/запуска в положение ВЫКЛ :engoff:. Перед вами режим диагностики инжектора. Внимание! Не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ :engon: клавиши остановки/запуска двигателя. Эта клавиша в диагностике отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ :engon: нужно переводить только если вы хотите провести тест. Всегда переключайтесь между тестами, когда клавиша находится в положении ВЫКЛ! :engoff: Тестирование: Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) — могут различаться- данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники Для запуска нужного вам теста переведите клавишу запуска/остановки двигателя в положение ВКЛ :engon:, для остановки теста и перехода к следующему тесту - в положение ВЫКЛ. :engoff: d01 = положение дроссельной заслонки (крутим ручку газа) (на Тмах полностью закрытый дроссель должен показывать, 2-3 поколение: 15-16, 4+ поколение 14-20; полностью открытый, на 2-3 поколениях: 97-102, на 4+ поколении: 97-107) d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах) (у Тмах-а - тонкий шланг на впускном коллекторе, создаем разряжение, например шприцем, или крутим движек стартером и смотрим) d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра) d06 = температура охлаждающей жидкости :temp: (датчик рядом с термостатом) d07 = датчик скорости (показывает количество импульсов с момента запуска теста клавишей стоп-двигатель; крутим переднее колесо - смотрим) d08 = напряжение на выходе датчика падения/наклона (на Tmax два варианта без градаций; горизонтально: 0.4-1.4v; при наклоне 45-65°: 3.8-4.2v) d09 = напряжение на бензонасосе (фактически - напряжение в сети при отсутствии проблем; тестируется клавишей стоп-двигателя) d20 = боковая подножка (on/off, складываем/раскладывам подножку и смотрим) d30 = катушка зажигания (при включении клавиши стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine :ce:) d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении клавиши стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine :ce:) d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении клавиши стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine :ce:) d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же клавишей стоп-двигатель) d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же клавишей стоп-двигатель) d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же клавишей стоп-двигатель) d57 = реле обогрева ручек (опция, подключается к желто-черному проводу колодки) d60 = на Tmax - код неисправности EEPROM, при возникновении ошибки 44. ("00" - если ошибок нет, "01" или "02" - цилиндр, на котором возникла ошибка, если больше одного - меняются каждые 2 сек) d61 = история ошибок записанных в память ("00" - если ошибок нет, если ошибок больше одной, будут менятся по кругу каждые 2 сек) d62 = количество ошибок находящихся в истории (00-17) / стирание ошибок из истории (клавишей стоп-двигатель) d63 = код неисправности для кода ошибки №24, появился начиная с 4-го поколения d70 = отображает код работающей программы (0-255) Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем Er2 = нет ответа от блока управления двигателем в ожидаемый период времени. Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем Тесты d60-d63 позволяют посмотреть ошибки в памяти, а также при необходимости стереть их. Так же, текущий код ошибки (если ошибка есть) обычно показывает через несколько секунд после включения зажигания, вместе с миганием лампы СЕ :ce:. Коды ошибок инжектора: 12 = нет сигнала с датчика положения коленвала 13 = нет сигнала с датчика абсолютного давления, или обнаружено короткое замыкание в его цепи. 14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления (отсоединена или забита трубка) (у Тмах-а - тонкая трубка на впускном коллекторе, а сам датчик чуть выше на раме) 15 = ошибка датчика положения дроссельных заслонок (открыт или короткое замыкание на Тмах) 16 = ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок 19 = короткое замыкание в цепи боковой подножки 21 = неисправность датчика температуры ОЖ 22 = неисправность датчика температуры воздуха (во впуске) 24 = датчик О2 (датчик кислорода) неактивен, с датчика О2 не пришло ни одного нормального сигнала. На Тмах 4+ при появлении этой ошибки, расширенный код неисправности смотреть в тесте d63. 30 = зафиксировано срабатывание датчика наклона/падения (мотоцикл падал или неисправен/неправильно установлен датчик; см. тест d08) 33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 37 = клапан пускового обогащения заклинил в открытом положении. (Симптом: завышенные обороты холостого хода после прогрева. Клапан - находится на дроссельном узле снизу.) 41 = нет сигнала или короткое замыкание на датчике наклона/падения (см. тест d08) 42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости (см. тест d07) 43 = ошибка измерения напряжения в топливной системе (короткое замыкание в проводке (красно-синий провод), неисправность реле бензонасоса, см. тест d09) 44 = ошибка чтения или записи EEPROM блока (неисправность ЭБУД; значение СО неверно записано/прочитано в/из внутренней памяти; см. тест d60). Хуже этого, только ошибка 50. 46 = нет напряжения на блоке инжектора 50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку. Если у вас появилась - молитесь! :) Коды ошибок иммобилайзера: 51 = код ключа не получен иммобилайзером 52 = коды ключа и иммобилайзера не совпадают 53 = ЭБУД не получил код ключа от иммобилайзера 54 = коды иммобилайзера и ЭБУД не совпадают 55 = сбой регистрации кода ключа (при регистрации нового рабочего ключа) 56 = ЭБУД не распознал код ключа Кстати, в сервис мануале есть таблица, где перечислены коды ошибок с указанием куда смотреть если они появились. Также учитывайте, что почти любой датчик на который висит ошибка можно протестировать, и во время теста слышно тестируемые реле и приводы. И не забывайте о том что ошибка может скрываться не только в самом датчике, но и разъеме датчика, в обрывах и коротких замыканиях на жгуте проводов Настройка СО (на 3-х этого пункта нет! т.е. СО там не настраивается! совсем никак! И вобще, там опасно что-то менять без газоанализатора!): Итак начнем: Вход в СО аналогичен таковому у диагностики. Когда на панели появится DIAG зажмите кнопку SELECT на пару секунд для перехода в режим CO. -Далее зажимаете для входа в режим кнопки RESET и SELECT на пару секунд. Все- вы в режиме настройки. У некоторых моделей может быть промежуточный пункт С1, проходите его также путем зажатия кнопок. Настраиваем: Заводим двигатель не выходя из режима! В стоке СО должно быть выставлено на «0» Как правило диапазон настройки варьирует от "-30" до "+30", между показаниями переключаемся кнопками RESET и SELECT Пробуем разные показания при этом следим за данными тахометра и слушаем двигатель. Двигатель должен работать ровно и спокойно, а показания тахометра не должны плавать. Выбираем лучший режим при лучших показателях, выходим из режима зажав кнопки RESET и SELECT. Через некоторое время после настройки (пара тройка сотен км) рекомендуется проверить свечи и оценить работу инжектора по их внешнему виду . См. так же видео "режим диагностики на 3-ке": https://tmax-club.org.ua/showthread.php?p=7068#post7068 Частично использованы материалы: https://vk.com/topic-84314557_31397178 Обсуждение статьи здесь: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=1062 |
Поточний час: 23:21. Часовий пояс GMT +2. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.