Український клуб Yamaha Tmax

Український клуб Yamaha Tmax (https://tmax-club.org.ua/index.php)
-   Ремонт та обслуговування (https://tmax-club.org.ua/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Обслуживание вариатора (https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=987)

AKSU 09.07.2015 19:30

Обслуживание вариатора
 
Обсуждение статьи FAQ: "Обслуживание вариатора". https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=721

алекс 09.07.2015 23:45

а расскажите плиз на что и как влияет пружина синяя, белая или красная?

AKSU 09.07.2015 23:49

Тюнингованные пружины разной жесткости. Должны косвенно влиять на динамику. Приблизительно так же как и ролики разной массы. Плюс, по идее, более жесткие пружины могут устранить проскальзывание ремня, если оно имеется. Как именно влиять - см. их документацию, они там графики рисуют.

AKSU 04.08.2015 13:49

Интересное видео по теме: как поменять пружину в торк-драйве. Показаны основные моменты разборки вариатора и спец-инструмент.

http://www.youtube.com/watch?v=knPTf7-jMOs

Kaskad 06.08.2015 01:47

Болты под отвёртку (корпус скрывающий фильтр), откручивал бы по началу ударной отвёрткой, а то можно сорвать насечку крест используя биту без усилия.

Корпус вариаторного отсека снимал бы используя приспособу в виде гнутой жёсткой пластины без острых углов и с помощью резинового молотка, а не подковыревать отвёркой, повредив 100% структуру корпуса.

Снял бы полностью пассажирскую ножку, а не оставить висеть на пластиковом ушке, которое можно сломать.

Снял бы угловую защиту глушителя, а то можно пошкрябать.

Открутил бы болт крепящий глушитель, чтобы ослабить. Для того чтобы нормально снять вариаторный корпус, а не крутить его. Но после он понял ))
Как то не на ту сторону он поставил съёмник)) Можно было бы упереть в пол, а не прыгать на нём. Ну а как он открутил, знает только он )))

Для откручивания гайки торк драйвера, использовал бы головку и ключ подлиннее.

Не показал для чайников как вкрутить болты , разжав щёки ))

Зачем ослаблять гайку, а потом использовать прижимной? Чтобы не пульнуло в личико ? ))) Откручивал бы и без прижимного, а просто придерживая головку. Рукасилы хватает без напряга ))))

Заметьте у него стоит вариатор J.Costa, а ставит он пружину красного цвета.
Советую не ставить красного цвета.
Лучше синего или оставить стоковую. Уже проверено не одним Тмаксоводом.

Мужик разбирал торк минимум 2 дня ))) Найди 10 отличий или спроси меня почему )))))

Инструмент такой нужен, без него никак ;)

AKSU 08.08.2015 15:44

В целом, твои замечания справедливы, нужно будет как-то снять свое видео. :) или все таки смотреть на видео, которое американский дед делал тут: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=150
Выхлопную откручивать и оставлять висеть на шпильках - очень неправильно, можно повредить голову.
Я тоже снимаю конус и пассажирскую ножку. Обычно этого достаточно.
Винты с демпфером (фильтр, накладка) нужно обязательно крутить отверткой Ph3, иначе срываются шлицы. Ударная отвертка нужна только если болты прикипели. Мне еще ниразу ударная отвертка там не требовалась...

Ну сжиматель нужен именно для того, чтоб не использовать рукасилы. Может у тебя пружина уставшая? У меня например такая злая, что когда один раз делал без сжимателя, понадобилось 3 руки чтоб ее удержать и направить, и 4-я чтоб наживить гайку... А используя сжиматель, работу может проделать даже ребенок. Кроме того, нижняя часть сжимателя не зря имеет два штыря: ее можно зажать в тисках... дабы не упирать ничего в пол. :) Я уже не говорю о том, что там шайбу надо по метке выставить, без сжимателя выставить по меткам ее тяжело.

Kaskad 10.08.2015 09:18

Когда впервые мне приходилось откручивать болты, то они были закисшими. С рождения моего Тмакса у него в среде обитания - вода и соль. При откручивании несколько испортил, даже используя нужную биту Ph3. Но после при закручивании я их все сразу смазывал и проблем не возникало.
У меня если и была уставшая пружина, то я её уже давно заменил и на жёсткую стоковую и на жёстче синюю.
Моих рукасил хватало открутить, закрутить, наживить без приспособ ))))
По видео я имел в виду, что можно и без присопособы открутить и так гайку, а вот зажать спец инструмент нужен.

Bogdan46 10.08.2015 12:28

И закрутить тоже можно без зжимателя,и не понадобилося 4 руки...

AKSU 10.08.2015 16:06

Ну хз, со сжимателем пружины, гайка наживляется двумя пальцами не прикладывая рукасил... :) Изготовление сжимателя заняло 2 вечера + поход в магазин за длинной шпилькой и гайками...

Вот так сейчас выглядит мой набор для обслуживания варика:
https://s25.postimg.cc/qb9me97nf/IMG...175146_HDR.jpg

Kaskad 04.10.2015 11:15

http://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MD...tVtSvp/$_1.JPGhttp://i.ebayimg.com/00/s/MTAwMFgxMj...Br7g~~60_1.JPGhttp://i.ebayimg.com/00/s/NzIwWDk2MA..._id=880000500F

Hanston 08.07.2016 13:32

Вот один из мастеров накрутил гайку не правильно. В итоге она протерла крышку и двигатель заглох. Попытки завестись были тщетны, но сняв крышку вроде завёлся. Резьба срезана на пару "ниточек".
http://i.piccy.info/i9/a0353f5a5ed25...190721_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-07-07-22...80x240-r/i.gifhttp://i.piccy.info/i9/3bfa35ac0f493...190734_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-07-07-22...80x240-r/i.gif

AKSU 08.07.2016 15:43

Да. Это беда случается, если гайка затягивается с неправильным моментом. Момент там 160Нм, т.е. 16 кг на метровый вороток (но лучше крутить динамометрическим ключем).
Без холдера - такой момент сделать не реально! Даже гайковерты не все столько могут! Не говоря уже, что гайковертом колено крутить вредно!
А еще лучше - сажать гайку дополнительно на фиксатор резьбы - я теперь всегда сажаю.

Кстати, на новых движках эта крышка - пластиковая, если гайка откручивается - крышка просто ломается, минимизируя ущерб.

Раскручивай еще вариатор, смотри внутри. У меня когда такое было - покрызло шлицы в кулаке.
https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=250

З.Ы. Еще чертежик холдера вариатора/торка (нашел docchichi / Igor):

http://www.moto.com.ua/contents/imag...105-206228.jpg

http://www.moto.com.ua/contents/imag...105-206227.jpg

http://www.moto.com.ua/contents/imag...105-206226.jpg

Kaskad 09.07.2016 00:06

Гайка просто раскрутилась.
А вот мне попадался двигатель, когда вставили втулочку обратной стороной, просунув её через крышку корпуса широкой юбкой к гайке, а потом гайка и гайковёртом скорей всего зажата. Снять крышку не повредив, было мега тяжело.

AKSU 09.07.2016 00:34

У меня тоже такой был буквально 2 недели назад. Тоже крышку покоцал пока снял. И подшипник в крышке в минус.
Вобще, такие попадатся регулярно, минимум один раз в 2 сезона.
Но это еще чепуха! Самый жестяк, это когда приезжают с заваренной гайкой!

Ден 28.11.2017 19:39

вариатор
 
Скажите пожалуйста у меня такая проблема . Приобрел yamaha tmax 2003 года максималка 140 и вариатор на холостых тарахтит как дизель . Разобрал вариатор итог ролики стандарт 29 грамм треугольные ремень оригинал 31 мм но между ребрами когда ремень сгибаешь весь в глубоких трещинах тарелка вариатора где ролики ходят канавы и заусенцы по бокам и направляющие по чем слайдеры ходят выработка по бокам и на торце . И на торце направляющих сверху образовался бортик и я думаю из за этого бортика ремень не выходит на максимальный радиус и нет максималки . Все новое оригинал я купил на мегазипе ремень ролики также 29 грамм и тарелку вариатора . Подскажите новичку !!!!

AKSU 28.11.2017 20:21

Слушай, парень, это просто капец! Тебя просто не возможно понять: пишешь какой-то бессвязный набор слов. Ты запятыми пользоваться умеешь? :) Вроде бы, русский язык для тебя должен быть родным, если ты из России! :) Куда там нам, русофобам и бандеровцам! :) Ладно, шучу. ;)

По теме. Оригинальные ролики должны быть по 18 грамм, если я не путаю. Почему у тебя по 29 грамм? Как и чем ты их взвешивал. И почему у тебя стандарт "треугольные", когда стандарт - круглые? Треугольные, это как раз не стандарт, а скорее всего Dr. Pulley и отзывы про них мягко говоря негативные. Или "треугольные" - это фигура речи? Если да, то у нас в таких случаях говорят "квадратные". ;) Давай фотки посмотрим что у тебя там. Если не знаешь как "дать фотки", читаешь здесь.

Далее, все компоненты, где есть значительная выработка - нужно менять. И я так понял, что ты все это купил новое и поставил. Кстати, не обязательно было покупать все оригинальное, можно было купить вариатор Polini Evo 3 и кевларовый ремень, и тебе бы все обошлось раза в 1,5-2 дешевле. После замены, грохот остался или ушел? После замены ты нормально гайку затянул? Если момент затяжки был недостаточный, гайка раскрутится и будет описанный тобой грохот аки дизель. Без холдера вариатора нормальный момент затяжки не сделать, даже если затягивать гайковертом (что делать вредно). Если все нормально затянул, а грохот все равно есть, вполне возможно, что движку "приснилась капиталка". В этом случае: попробуй его завести со снятым вариатором - послушай как он работает.

А торк ты разбирал? Я так и не понял по твоему опусу, делал ты это, или нет. Если там на направляющих есть выработка - ремень тоже не будет выходить на максимальный радиус: "пальцы" будут цеплять за выработку, торк будет клинить и ремень будет просто проскальзывать и гореть. На 1м поколении это обычная болячка, особенно когда забивают на фильтра и на правильную смазку.

Еще, когда даешь много подробностей, неплохо бы давать фотки проблемных мест. Вполне возможно, что ты что-то пропустил, или недосмотрел/недопонял.

Так же, если у тебя сейчас в вариаторе все новое, а максималка все равно не более 140 км/ч, стоит посмотреть что там с движком и карбами. Компрессию замерял? Какой там у тебя пробег? Клапана не цокают?
В карбах давно проверял уровень в поплавковых камерах? Бензин какой заливаешь?

Ден 28.11.2017 21:04

Нет торк я не разбирал . А вариатор я не менял, так как у меня его не было . Поменял только ремень и ролики . Кстати насчет роликов , в мегазипе специалист сказал, напиши номер рамы чтобы уточнить какие ролики идут на ваш мопед. Я написал и они мне выслали . И они весили 29 грамм как и у меня стояли . Треугольные ролики это износ. А новую тарелку вариатора я заказал ,но не успел поставить, закончил сезон . Так что весной буду менять . Пробег если верить одометру 42000 км. Компрессию не замерял , но разгоняется бодро . В карбы не лазил . Но из под одного патрубка черный налет как будто подсекает . Если что у меня новые патрубки есть . И еще вот например, постоит скутер где то с неделю в гараже заводится с пол оборота . Но потом сразу падают холостые и может заглохнуть . И бывает резко газанешь ,провал.

AKSU 28.11.2017 21:19

По хорошему надо перебрать и перенастроить карбы.
А еще по регламенту на 40т км надо проверить тепловой зазор в клапанах. Но если клапана не цокают, пока не лезь. Но обязательно посмотри какой у тебя там натяжитель цепи ГРМ.
Это то что касается налета и нестабильных холостых.

По вариатору. Торк тоже надо было разобрать, раз уже полез. Вот тут читай как. И раз у тебя такая выработка на ведущей тарелке, то торк-драйву скорее всего тоже плохо. Все это говорит, что скорее всего предыдущий владелец забил болт на обслуживание.

Раз закончился сезон - самое время заняться обслуживанием. Зачем откладывать до весны? ;) Весной надо ездить, а не крутить гайки и не ждать пока приедут запы. ;)

Ден 28.11.2017 21:37

Благодарю за совет !!!!! Клапана вроде не цокают . Натяжитель конечно посмотрю какой стоит . Если старого образца, конечно заменю . У меня тем более есть новый с мегазипа 1B7-12210-00 он ? Вроде я слышал, что с 2003 года стали ставить именно эти .

AKSU 28.11.2017 21:43

Цитата:

1B7-12210-00
Вроде он. Старый проверь - я описывал как. И еще обязательно убедись, что в него закручен болт-заглушка. Если стоит рестайлинговый, свой новый можешь смело продать - рестайлинговые практически неубиваемые... Ну разве что пружинка иногда сгивает, если ездит без болта-заглушки.
Если клапана не цокают - можно пока не лазить, тебе и без них есть чем заняться.
Удачи!


Поточний час: 18:18. Часовий пояс GMT +2.

Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.