Еду сегодня на работу, нажимаю на тормоз, слышу "кхрррррр". 8(
Приехал - смотрю, одна колодка уже до металла стерлась. :)
Поставил запасной комплект - спасибо Vad-у за подгон! ;)

Перед или зад?
Как оно тормозит металом или лучше не доводить?

Передок. Хотя задок уже тоже скоро надо будет менять, но туда у меня запасных нет. :(
Тормозит хреново. И лучше не доводить, т.к. можно угробить диск. Комплект колодок стоит 25 евро и диск - минимум 100, а нормальный 160-200 евро.

ненуно-ненуно - отличный брендовый диск на копейку стоит 80 евро уже в Киеве. около 200 - это на 2-3-4 пара дисков передних.

А на 2-ку сколько пара?

Кстати, отличные колодки! Спасибо большое! Очень цепкие, после ферродо по крайней мере. Чуть не навернулся вчера, когда домой ехал. :)

пара передник в районе 200 евро. Если от 4-ки подходят, то есть вариант б\у с пробегом 5000.

от 4-ки кажется подходят. в резерв плз.

На "новом" катке под 2 диска, обнаружил вмятину... Вобще, Малина мне наверное про нее говорил, но я видимо забыл...
Повез на тип-топ-сервис, рихтанул сегодня... 175 грн, однако. :( Краску и полоску световозвращающую немного покоцали... Ладно, то фигня, черная краска еще есть немного, а полосок я с запасом нарезал... Завтра займусь.
За одно, сняли наконец-то старые тормозные диски. Нужна была ударная бита 6-гранник на 6мм. На тип-топе не оказалось (странно, раньше была), пришлось съездить к куму на СТО. Блин, надо купить себе такой наборчик бит, тем более, что ударно-поворотная отвертка у меня есть, но у нее в комплекте биты были только на крест и шлиц.

макаронники пишут, что диски на 2-ке и 4-ке одинаковые

Да, это я уже и сам понял. Померял, когда у тебя 4-ку тестировали. Я ж говорю - беру, в резерв плз. :)

Думал разные, ибо ипонцы ввели в заблуждение: в раннем анонсе написали, что диски теперь 282мм, а у тебя померял - 267мм - как у всех. Т.е. на 282мм они только сзади поменяли, раньше 267мм было тоже. Этот момент не ясен: зачем его было менять на больший, там и старого более чем достаточно: при торможении все равно центр тяжести уходит вперед, и на переднее колесо приходится 90-95% тормозного усилия; у 4-ки задок еще более легкий стал, диск на 282мм там - излишество.

Кстати, тенденция однако: у 3-ки такие же диски как у 1-ки (только у 1-ки он один) на 6 болтов, у 4-ки - как у 2-ки на 5 болтов. Стало быть, у 5-ки видимо будет опять 6-болтов, как у 1-ки и 3-ки. :)

Хотел у Вадима вчера сковырнуть тормозные диски, оказалось что колесная ось у 3ки и 4ки откручивается 6-гранником на 19, коего у меня не оказалось. Пришлось пока отложить... Правильный 6-гранник сегодня купил.

Так же немного заморочился. Для начала думаю что "новые" перья надо таки прокатать, ибо как оказалось, гнутые они оба, одно на 5-6мм, другое на 1-2мм. Катать по ходу надо оба во избежание расколбаса. (Кстати, Azz, вот что мы у тебя тогда не проверили.) Цены на прокатку не радуют, озвучивается в разных местах от 300-400 до 800 грн за штуку. Ищу другие варианты. Мырик из "Мустангов" пообещал поискать вариант с ценами погуманнее. (250-300 грн+ пересылка туда и обратно в Новоград-Волынский... Проще на месте сделать за 300-400.)

Еще морочусь тормозной магистралью. Есть у меня сейчас от 2-ки и от 3-ки, но с супортами от R-ки, 2-я нормально не становится - шланги получаются перекручены, значит начнут работать на излом и рано или поздно помрут. А магистраль от 3-ки во первых надо как-то прикрепить к нижней траверсе, но это фигня, сверло 5мм, да метчик на М6 решают проблему... Но оказывается она еще и коротковата. :( Положительная новость в том, что магистраль от 3-ки на половину состоит медной трубки с фитингами (что кстати делает почти бессмысленной их замену на армированные шланги). Идея пришла сама собой: нужно на авторынке найти гидравликов, и изготовить трубку длинее на 35-40мм, после чего выгнуть ее по месту как требуется. Пожалуй, так и сделаю, по идее, новая трубка не должна дорого стоить.

Жизнь однако полна приключений. Жаль, нет нормальной работы - не хватает денег на реализацию планов...

Слева - тормозной диск от 4-ки, справа - от 2-ки. Найдите разницу! :)

http://s16.postimg.cc/wlczn37w1/IMG_20141224_224410.jpg

Нашли? Вот и я не нашел! А каталожные номера у них разные! :))) Ох уж эта ямаха! Ох уж эти японцы! :)

толщина?

Там скорее всего разница в сплаве из которого сделаны эти диски.

Такая же.

Чепуха. Есть такое понятие как унификация производства. Для одной модели мотыка никто не станет варить сталь особого состава.

Из видимой разницы - втулочки чуть другой формы.

На самом деле, ситуация обычная для ямахи, потому не заморачивайтесь.

Я знаю разницу на одном диске на 1 дырочку больше ))))

Блин. Не, ну я конечно дырочки не считал, но это очень существенное отличие! :)))

кстати такой же прикол с фильтрами от HiFA 4909 для т мах на сайтах стоит 210 гр,а для мотоцикла ямаха 1000сс.....не помню модель этот же фильтор уже 430 )))

Ну это на совести барыг. :) Когда заказываешь их у поставщика - он от тебя слышит только код фильтра, а не модель мотыка, потому цена всегда адекватная. :) Кстати, это еще один повод организоваться в клуб - будем оптом закупать расходники, цена естественно будет "клубная", а не "для всех".

Я просто если не найду Р.Р. б,у в норм.состоянии буду заказывать в салоне,да они сразу вин код спрашивают,это нормально а на таких сайтах борыги да крутят цены. фильтра буду как обычно у Вада брать,доверяю)