Датчик наклона/падения. Мысли в слух.
 

Кладу это сюда, вдруг кому пригодится.

История такова. Друг попросил выяснить возможность установки датчика наклона от 1-ки в инжекторную модель (ибо у пациента постоянно ошибка 30 и не дает завести двигатель... А без датчика - ошибка 41 с тем же результатом.).
У меня есть два датчика от 1-ки и разъемы к ним. Сервис-мануал карбовой модели не дает конкретных цифр и методика его проверки довольно невнятная.

Далее нюанс. у 1-ки датчик подсоединяется к 12в, у инжектора к 5в (стабилизированное напряжение питания датчиков - генерируют "мозги").

Когда, во время установки себе инжектора, я проверял все датчики, убедился, что датчик наклона в инжекторе работает четко. Методика проверки там простая. Можно просто войти в режим диагностики инжектора и посмотреть тест d08. Если датчик стоит горизонтально: будет показывать 0.4-1.4v; при наклоне 45-65°: 3.8-4.2v. Впринципе, и без инжектора его тоже можно проверить с помощью мультиметра и источника питания 5в.
И даже когда я уже на инжекторе упал - двигатель остановился.

Теперь вот решил "поковырять" датчик от 1-ки. Подал на него питание, прицепил мультиметр к сигнальному проводу. Наклоняю датчик - ни напряжение, ни сопротивление в наклонах не меняется.
Причем на обоих датчиках что у меня есть.

Причем сколько раз я падал на карбах - двигатель там никогда не останавливался. И судя по отзывам других владельцев - у них та же история.

Отсюда вывод: датчик наклона на 1-ке не работает. Непонятно зачем он тогда вобще там нужен.
Но на инжектор его поставить по идее можно, просто он не будет глушить двигатель... Но тогда вместо датчика проще поставить 1-2 резистора.

по кодам у меня есть расшифровка если чё, только на немецком!

Расшифровка по кодам у нас есть и на русском. Не парься.
https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=709

даже не удивляюсь, если по чесноку, очень познавательный форум, "цельная" энциклопедия по муху, жалко что движухи мало, респект полосатому :good:

Авэ мне! :app:

Движуха есть, только она очень вялая. Еще когда я чуть ли не пинками народ выгонял на мажорку в Киеве, еще хоть как-то собирались и виделись. А сейчас я забил - и все забили. :)

на Мажорку одному тебе удобно было толкать мопедку. остальным в конце рабочей недели переться через весь город как то ниаллё.
плюс к тому же местные аборигены обозлились на двухколёсых. так шо...
может придумаем другое место/время?

Поддерживаю, можно собираться где-то в Святошинском районе.
Но мне кажется, что сейчас будет доносится голос с Оболони.... далеко, денег на бензин нет, зубы нужно лечить,....:troll:

А двухколесные на них ложили и все равно собираются там же, ибо по закону до 22 они имеют право туда заезжать. А выехать могут хоть в 3 ночи - если они уже в зоне действия знака, то они ничего не нарушают.

Там Дима скоро перезапуск БайкБокса обещает...

Ой! Свежо предание! :) Ты как раз реже всех приезжал, хотя, на сколько я понимаю, проблем с деньгами у тебя меньше, чем у нас всех вместе взятых! ;)

Креститься надо! :troll:

началось считание чужих денег...:good: классика

Ты первый начал! :blum1:

Что то у вас не в порядке с датчиком наклона )))

....
:biggrin:.....Андрей....:good:

С датчиками у нас порядок! У нас с флудерастами непорядок! :( Совсем распоясались!

Сколько раз ронял Tmax на стоянке, ниразу не глох движок сам. И даже когда упал на дороге движок все еще продолжал работать. Я даже не знал про наличие такого датчика, и что, это никак не чинится? Может можно пихнуть датчик с другого поколения? Или может где то рабочие есть?

На 1-ке датчики по сути не работают. Я тоже падал на 1-ке, движок никогда не глушился. А вот на инжекторе - сработал как надо.

Можно попробовать взять датчик от инжекторной версии, на какой-то поздней 1-ке я как-то видел такой прикол (в смысле датчик похожий на инжекторный), но не узнавал работает он там или нет. Есть сложность: на карбах датчик питается от 12в, а на инжекторе от 5в. Я не знаю сгорит ли инжекторный датчик, если его подключить к 12в - его надо разобрать и посмотреть на схему... Свой разбирать не хочу, а другого у меня нет.

Может быть и такой вариант, что его значения тупо игнорируются мозгами на 1-ке.

Проверить датчик просто: подать на него питание, и померять напряжение на сигнальном выводе в разных положениях датчика...

Эм, да, как тестить понятно, только в англоязычном руководстве по ремонту не нашел. Может подскаешь какую страницу смотреть, где распиновка этого датчика? Что бы я мог его протестить.

Распиновка в электросхеме есть: https://tmax-club.org.ua/FAQ/Docs/XP...ng_Diagram.png
Смотри элемент 23.

В сервис-мануале про его диагностику совсем мало, там предлагается проверить проводку, если ок - менять датчик. За проверку самого датчика - ничего. Стр. 382 (8-60).

Проверка датчика есть только в ижекторах, там прямо в режиме диагностики можно покрутить датчик и увидеть работает он или нет.

А может можно как то поставить от 2 поколения просто присобачив резистр? С другой стороны, разве они могли выпустить с завода нерабочую систему? Кто то же ее должен был тестировать

Ты сам понимаешь что говоришь? Нужно как минимум согласование уровней. В любом случае, нужно разбирать и смотреть устройство датчика, только тогда можно будет найти ответ на этот вопрос. Может даже и резистор не понадобится...

Может с завода она и работала, а потом перестала. Первое поколение - как первый блин - комом, там многое сделано через 5-ю чакру. И не стоит искать логики там где ее нет: я много раз говорил, что японцы - тоже люди, а люди - ошибаются.

Никто этим не заморачивается, люди просто катаются. Если падают - то не остановившийся движок как правило меньшая из проблем. Но нет пределов совершенству - у тебя есть все шансы стать первым, кто протестирует и воплотит. ;)

Выехала с завода и сразу во всех скутерах отказало разом)? Не, скорее всего ошиблись и вместо того что бы устранять конструктивную неисправность забили просто