Написал куда надо, не переживай.
Сервис-мануал тут для начала советует проверить датчик положения дросселя. Чаще всего ошибка 37 вылазит если датчик неисправен, или неправильно выставлен. См.
диагностический тест d01.
В частности, если я правильно понял алгоритм, ошибка 37 появляется тогда, когда на ХХ после прогрева обороты повышаются, вместо того чтоб уменьшиться. И кстати, виноват в этом не всегда клапан...
Как выглядит клапан нужно смотреть в
сервис-мануале!!! Если у тебя 2007й год, то
этот.
Там смотри начиная со страницы 307 (7-4, раздел "THROTTLE BODIES"): клапан, это такая штука, к которой подсоединяются тосольные шланги 7 и 8 (см. там на первой схеме). Клапан этот ломается крайне редко, я не знаю что с ним надо сделать, чтоб сломать. Разве что сильно провтыкать тосол, но тогда быстрее движек коррозией убьёт изнутри, чем клапан сдохнет.
На странице 311 (7-8) рассказывается как проверить и выставить датчик положения дросселя.
Советую так же посмотреть аналогичный раздел в сервис-мануале для 3-ки, там все расписано более наглядно.
А на странице 368 (8-53) рассказывается что делать при возникновении ошибки 37.
Кстати, советую полистать весь этот раздел начиная с 348 страницы (8-33), там подробно расписана вся диагностика инжектора.
И вообще, если чего-то не знаешь, то сервис-мануал - панацея практически от всего. Если с английским у тебя плохо - гугл-переводчик в помощь. Удачи!