Неработающий спидометр, обычно, на 1-м поколении сопровождается миганием лампы OIL (см. "
После включения зажигания мигает лампа OIL").
На инжекторах может появится ошибка 42 - вместе с миганием лампы СЕ. Датчик можно проверить
в режиме диагностики, с помощью теста d07 (см. Диагностика инжектора).
Если не работает спидометр, причин может быть несколько.
1. Отломались "уши" на роторе датчика. Чаще всего такое происходит из-за того, что внутрь датчика попала вода и грязь, и ротор просто закис. При каждом шиномонтаже (а хотя бы раз в сезон стоит сделать балансировку колес), в датчике стоит обновлять смазку (пойдет обычный литол, или "графитка"). Реже, уши ломают при бестолковой установке после шиномонтажа (особенно у 1-ки, там нужно попасть в пазы) , так что действия работяг, при установке переднего колеса, стоит проконтролировать.
Если уши отломались - клеить их почти бесполезно, стоит купить новый ротор. Кроме ротора, стоит купить и новый сальник датчика. Стоит он дорого - как ротор, но без него новый ротор помрет очень быстро.
Кстати, если даже с новым сальником, в датчик все равно регулярно попадает вода, стоит проверить подшипники колеса. А еще, по аккуратнее с мойкой высокого давления!!!
2. Нет контакта. Или поврежден кабель датчика. Бывает редко, но бывает. Чаще всего, при замене или установке армированного тормозного шланга, или при снятии/установке суппорта, кабель датчика, идущий рядом, неправильно укладывают. После чего он быстро помирает из-за знакопеременных нагрузок, создаваемых потоком воздуха. На 1-х это еще усугубляется тем, что там со временем дубеет изоляция кабеля... Новый датчик стоит дорого, но проблему легко решить - справится любой электрик. Проводов в кабеле всего три...
Кто с такой проблемой сталкивался, рекомендую найти на разборке "кабельный организатор" от инжекторных моделей и правильно уложить провод...
Как проверить датчик.
Датчик - элемент не линейный, проверить его замеряя сопротивление - не выйдет. Датчик представляет из себя
цифровой датчик Холла, т.е. обычный датчик Холла + тригер Шмитта. Проверить его можно следующим обраом. На красный провод датчика подаем +5v, на черный - минус. Берем тестер, переключаем в режим измерения постоянного тока (DC), подключаем черный щуп - на черный провод, красный щуп - на белый провод. Медленно поворачиваем колесо (или ротор датчика, если датчик снят с мотоцикла), Тестер должен показывать импульсы от 0 до 5v. Если импульсов нет - ремонтируйте или меняйте датчик.
Важно: некоторые датчики можно проверить только при наличии подтяжки к питанию. Для этого нужно дополнительно соединить красный и белый провода резистором на 3-10 кОм.
Собственно, в сервис-мануале проверка датчика происходит прямо на Тмах: при подсоединенном датчике и включенном зажигании, нужно подсоединиться к черному и белому проводам и покрутить колесо.
См. так же:
Реставрация датчика спидометра.