Кладу это сюда, вдруг кому пригодится.

История такова. Друг попросил выяснить возможность установки датчика наклона от 1-ки в инжекторную модель (ибо у пациента постоянно ошибка 30 и не дает завести двигатель... А без датчика - ошибка 41 с тем же результатом.).
У меня есть два датчика от 1-ки и разъемы к ним. Сервис-мануал карбовой модели не дает конкретных цифр и методика его проверки довольно невнятная.

Далее нюанс. у 1-ки датчик подсоединяется к 12в, у инжектора к 5в (стабилизированное напряжение питания датчиков - генерируют "мозги").

Когда, во время установки себе инжектора, я проверял все датчики, убедился, что датчик наклона в инжекторе работает четко. Методика проверки там простая. Можно просто войти в режим диагностики инжектора и посмотреть тест d08. Если датчик стоит горизонтально: будет показывать 0.4-1.4v; при наклоне 45-65°: 3.8-4.2v. Впринципе, и без инжектора его тоже можно проверить с помощью мультиметра и источника питания 5в.
И даже когда я уже на инжекторе упал - двигатель остановился.

Теперь вот решил "поковырять" датчик от 1-ки. Подал на него питание, прицепил мультиметр к сигнальному проводу. Наклоняю датчик - ни напряжение, ни сопротивление в наклонах не меняется.
Причем на обоих датчиках что у меня есть.

Причем сколько раз я падал на карбах - двигатель там никогда не останавливался. И судя по отзывам других владельцев - у них та же история.

Отсюда вывод: датчик наклона на 1-ке не работает. Непонятно зачем он тогда вобще там нужен.
Но на инжектор его поставить по идее можно, просто он не будет глушить двигатель... Но тогда вместо датчика проще поставить 1-2 резистора.

Відповідь

по кодам у меня есть расшифровка если чё, только на немецком!

Відповідь

Расшифровка по кодам у нас есть и на русском. Не парься.
https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=709

Відповідь

даже не удивляюсь, если по чесноку, очень познавательный форум, "цельная" энциклопедия по муху, жалко что движухи мало, респект полосатому

Відповідь

Авэ мне!

Движуха есть, только она очень вялая. Еще когда я чуть ли не пинками народ выгонял на мажорку в Киеве, еще хоть как-то собирались и виделись. А сейчас я забил - и все забили. :)

Відповідь

на Мажорку одному тебе удобно было толкать мопедку. остальным в конце рабочей недели переться через весь город как то ниаллё.
плюс к тому же местные аборигены обозлились на двухколёсых. так шо...
может придумаем другое место/время?

Відповідь

Поддерживаю, можно собираться где-то в Святошинском районе.
Но мне кажется, что сейчас будет доносится голос с Оболони.... далеко, денег на бензин нет, зубы нужно лечить,....

Відповідь

А двухколесные на них ложили и все равно собираются там же, ибо по закону до 22 они имеют право туда заезжать. А выехать могут хоть в 3 ночи - если они уже в зоне действия знака, то они ничего не нарушают.

Там Дима скоро перезапуск БайкБокса обещает...

Ой! Свежо предание! :) Ты как раз реже всех приезжал, хотя, на сколько я понимаю, проблем с деньгами у тебя меньше, чем у нас всех вместе взятых! ;)

Креститься надо!

Відповідь

началось считание чужих денег... классика

Відповідь

Ты первый начал!

Відповідь

Что то у вас не в порядке с датчиком наклона )))

Відповідь

....
.....Андрей....

Відповідь

С датчиками у нас порядок! У нас с флудерастами непорядок! :( Совсем распоясались!

Відповідь

Сколько раз ронял Tmax на стоянке, ниразу не глох движок сам. И даже когда упал на дороге движок все еще продолжал работать. Я даже не знал про наличие такого датчика, и что, это никак не чинится? Может можно пихнуть датчик с другого поколения? Или может где то рабочие есть?

Відповідь

На 1-ке датчики по сути не работают. Я тоже падал на 1-ке, движок никогда не глушился. А вот на инжекторе - сработал как надо.

Можно попробовать взять датчик от инжекторной версии, на какой-то поздней 1-ке я как-то видел такой прикол (в смысле датчик похожий на инжекторный), но не узнавал работает он там или нет. Есть сложность: на карбах датчик питается от 12в, а на инжекторе от 5в. Я не знаю сгорит ли инжекторный датчик, если его подключить к 12в - его надо разобрать и посмотреть на схему... Свой разбирать не хочу, а другого у меня нет.

Может быть и такой вариант, что его значения тупо игнорируются мозгами на 1-ке.

Проверить датчик просто: подать на него питание, и померять напряжение на сигнальном выводе в разных положениях датчика...

Відповідь

Эм, да, как тестить понятно, только в англоязычном руководстве по ремонту не нашел. Может подскаешь какую страницу смотреть, где распиновка этого датчика? Что бы я мог его протестить.

Відповідь

Распиновка в электросхеме есть: https://tmax-club.org.ua/FAQ/Docs/XP...ng_Diagram.png
Смотри элемент 23.

В сервис-мануале про его диагностику совсем мало, там предлагается проверить проводку, если ок - менять датчик. За проверку самого датчика - ничего. Стр. 382 (8-60).

Проверка датчика есть только в ижекторах, там прямо в режиме диагностики можно покрутить датчик и увидеть работает он или нет.

Відповідь

А может можно как то поставить от 2 поколения просто присобачив резистр? С другой стороны, разве они могли выпустить с завода нерабочую систему? Кто то же ее должен был тестировать

Відповідь

Ты сам понимаешь что говоришь? Нужно как минимум согласование уровней. В любом случае, нужно разбирать и смотреть устройство датчика, только тогда можно будет найти ответ на этот вопрос. Может даже и резистор не понадобится...

Может с завода она и работала, а потом перестала. Первое поколение - как первый блин - комом, там многое сделано через 5-ю чакру. И не стоит искать логики там где ее нет: я много раз говорил, что японцы - тоже люди, а люди - ошибаются.

Никто этим не заморачивается, люди просто катаются. Если падают - то не остановившийся движок как правило меньшая из проблем. Но нет пределов совершенству - у тебя есть все шансы стать первым, кто протестирует и воплотит. ;)

Відповідь

Выехала с завода и сразу во всех скутерах отказало разом)? Не, скорее всего ошиблись и вместо того что бы устранять конструктивную неисправность забили просто

Відповідь