Бортовой журнал Kaskadа, Yamaha Tmax 2001г (I поколение)

[AKSU]

Офигеть! Сам то цел? Береги себя!

[Kaskad]

Ударился шлемом, плечом, бедром об асфальт. Больше всего побаливало плечо. В больницу не обращался.
Спасибо, состояние лучше, проходит.

[Kaskad]

Итог за год:
На 01.01.2018 пробег 79630 миль.
79630-73813= 5817 миль ( 9365 км )
Почти столько же как и в прошлом году ))

В планах впервой замена сальников в вилке, восстановление нормального внешнего вида ))

[Kaskad]

Постоянно надо что то делать))
Что то быстро слизал новую покрышку. Наверно то, что ездил в холодный период времени на чуть приспущенной или так шлифую )).
Ни одного прокола, что радовало.
Пробег покрышки 4040 миль, это в 2 раза меньше , чем в прошлый раз.
И в понедельник заменил лысую заднюю покрышку на другую с износом 50% Dunlop Sportmax D252, чтобы докатать с передней, а потом 2 новых. Хз получится ли.

Ещё осенью заметил, что аморт уже чуть люфтит. Были поиски другого б.у. с оригинальным сальником, но траблы с деньгами.
Проверил сейчас, а люфт намного больше. И не удивительно, ведь , когда он только начинает, он потом быстро разбивается в 0, а дальше кольцо в овал.
Решил заменить.
Валялся дома аморт, не предназначавшийся для меня, но остался у меня, так как знакомый передумал делать замену на другой аморт и втулил себе турецкий сайлентблок в старый.
Я на этот аморт косо смотрел, так как в нём уже сайлентблок был заменен, но не понятно что было вместо оригинала, но не турецкий.
Когда снял старый аморт, то увидел, что сайлентблок уже разбит до металла.
А длинный болт чуть согнут и втулки остались на нём и закисли крепко. Пару песен с бубнами и вытащил.
Заменил болт на новый такой же и сам аморт и вуаля люфта нет. Пока хорошо.

Сегодня заменил задние тормозные колодки, на такие же EBC (спасибо Вадиму).
Старые пробежали до нуля 7940 миль.

И позвонили сейчас, что приехали оригинальные сальники в вилку. Надо забрать , купить масло и срочно заменить ))

Пробег на сегодня 80419 миль. Погнал дальше))

[Kaskad]

1 мая съездил на рыбалку и загорелась лампа масла. 2 числ поменял моторное масло на Motul 5100 10w40 и масло фильтр Hiflo.
9 мая наконец то решился заменить сальники в вилке, так как старые потекли. Отпахали почти 2 года, то есть 15-20 тыс км. замена снова на оригинальные сальники.
Разобрал, промыл,собрал, залил вилочное масло Motul 10w.
При распаковывании сальника заметил на нём дефект, но всё равно поставил.
Решился и покрасить стаканы сначала чёрным, а после лаком.
Покрасил и адаптеры к суппортам в тот же металлик серебро или тип того.
Промыл и пропитал аэрозольной пропиткой Motul главный фильтр-нулевик. Теперь нет захлёба ( иногда бывало) Фильтр был грязный. По тем дорогам, по которым я езжу, то надо чаще его обслуживать.
Заменил пластик с лючком на более лучший.
В резонаторном боксе чувствуется запах моторного масла и стенки обмазаны вроде им же.
Есть подозрение , что моторное масло попадает в охлаждающую жидкость.
При сливе моторного масла наблюдается недостача до нужного.
Начинаю по чуть чуть подготавливать пластик к покраске. Снял свою морду и поставил временно другую похуже. Далее весь сниму и выберу лучший и покрашу сам.
Беспокоит тот шланг, который входит в мотор сверху пуская охлаждающую жидкость. Там происходят запотевания и там уходит малость охлаждайки. Думаю как это исправить.
Надо бы ещё залезть и проверить вариаторный отсек.
Вчера покатался для теста и сальник держит, чисто и сухо.
Ощущения руления после заливки вилочного масла совсем другие. Всё происходит чётко, как и должно быть.

Пробег 81109 миль

[Kaskad]

Поставил вчера среднее ветровое стекло вместо длинного. Сегодня прокатился. И скажу вам, что это классно. Ощущения супер. Обдув (погода->жара), скорость+

[алекс]

попробуй коротыш.

[Kaskad]

Короткое стекло тоже есть, но нравится на среднем.
При такой жаре наверно и короткое поставлю.
Иметь разные стёкла классно))

[AKSU]

Иметь разные стёкла классно))

100-пудово! Имхо, круче только аппарат с регулировкой стекла по высоте. У топовой 6-ки вроде регулируется...

[Kaskad]

Вчера выезжая с гаража заметил, что покрышка спущена.
Мигом на шиномонтаж, но не латать, а заменить, так как уже хорошо подтёр и не люблю латанные.
Взял с собой другую Dunlop Sportmax GPR100 с износом в 30% на замену и заменили с балансировкой.
Впервые пробую ездить на это модели. В поворотах пока нравится))
Что то мне показалось, что Dunlop Sportmax D252 тяжелей по весу, чем Dunlop Sportmax GPR100. В следующий раз померяю. Есть как раз ещё на замену и та и та ))

Ещё уже как несколько дней расстроен от амортизатора, не долго тот "колхоз" отработал, уже люфтит. В раздумьях и поисках.

Пробег 81832 мили

[AKSU]

В раздумьях и поисках.

Капролоновая втулка спасет отца русской демократии. ;)

[Kaskad]

Занялся довести пластик до нормального состояния.
Восстановил родную морду, а крыло, задний боковой пластик и хвостик вокруг сиденья купил почти идеальный.
Покрасил в родной цвет.
Установил пока только морду и переднее крыло.
Поменял оба передних поворотника на целые без трещин.
Остальное поставлю чуть позже, и когда доработаю свои погрешности, так как паял, шпаклевал, красил сам. Позже фото.
Буду дальше дорабатывать пластик, если не найду лучше.
Заменил на лучшую пластик-решётку над радиатором. И заменил крепление -ус, которое держит этот пластик внизу, так как в старом отломались усики.
Купил идеальный целый глушитель без длинной накладки от Black Max. Старый глушитель был с гнутым коленом. Где его затёр даже не понимаю, но хочу придумать защиту. Я такую видел, но сделаю наверно чуть иначе. У глушителя отнаждачил коленья и покрасил весь чёрной краской для глушителей. Заменил на глушителе защиту от обуви пассажиров на другую от 2 поколения. Осталась и защита глушителя от Black Max круглая и конус, но по цвету она не такая как на 1 поколении в серебристом цвете, а затонирована как оригинал длинная накладка.

Занялся снова экспериментом с сальником в амортизатор. Нашёл подходящего размера сальник, но не идеал, в пол миллиметра зазор. Доработал его, и уже установил.

Пробег 83540 миль

[Kaskad]

Сегодня поменял унитаз на другой получше, почти новый, а так же коврик и акум. крышку.
Заменил по пластику старые задние боковинки на новые покрашенные и наклеил на них новые надписи Tmax500.

[Kaskad]

Всё время в движении..

Старый ключ зажигания уже стёрся так, что стал вылазить из включенного положения. Проверял сам, а не ждал, когда он улетит в не подходящий момент. Имел в запасе ещё два, один оригинальный новый, а второй подарили не оригинал. Начал пользоваться не оригинальным, он длинее обычного. После эксплуатации появились трещины с одного края и потом с другого. В итоге примерно через месяца два он сломался. Хорошо , что дома в гараже, где смог подручными средствами вытащить остаток. Теперь пользуюсь вторым новым оригинальным ключём.

Снова глючил привод спидометра, явно провод. Как появилось время, то починил. Откусил старый провод, но оставив примерно 7 см и добавил провод с другой ракушки, где провода были оголены у самого начала. Работает, что радует глаз)) Не пошло на счётчик примерно 50 миль.

Пришёл срок и заменил моторное масло на Motul 5100 10W40 и масляный фильтр Hiflo hf147.

Снял амортизатор, чтобы посмотреть что там с экспериментом сальника. Ранее я вставил туда сайлентблок производства СССР, но в нём по наружному и внутреннему диаметру был недобор по о,5 мм. Отъездил на этом сайлентблоке чуть больше месяца, а это 1000 миль. На глаз люфт в 1 мм был не изменён. Но при снятии амортизатора увидел явную картину о том, что и он не выдерживает такие нагрузки.
Заменил старый амортизатор на новый, вроде с 4 го поколения c не большим пробегом. Корпус чуть пошкрябан и сайлентблок с одной стороны чуть не тот. Думал, что с дттпшного, но сказали что не так.
Люфта в верх вниз нет. Но случайно заметил люфт трансмиссии вправо влево и офигел, так как он был не малый. Снял защитную крышку, где зажимная гайка. Пробовал поджать и не получилось. Открутил гайку и поджал болт шестигранником, после закрутил гайку. Люфт пропал. Видимо пропустил этот момент, когда менял трансмиссию.

Заменил старую пошкрябанную центральную ножку на новую от 3го поколения с пробегом в 2000 миль. Но она была ржавая, взял и обработал средством от ржавчины и покрасил. Другое дело

Пробег на сегодня 84578 миль

[Kaskad]

Около месяца назад заменил короткое ветровое стекло на длинное.

06.11
И тогда же начал снова барахлить спидометр. Ну я начал перебирать из торго что было и слепить как то. Порезал куча проводков на улитках. Распилил в корень саму улитку и хотелось понять что там и как устроено. Сломал 3 шт "улиток", те что с проводами. И что я только не делал, замучился, руки опустились... Накатал без спидометра около 100 миль.

10.11
Но после тщательного осмотра заметил то, что ушками "бегунка" спилилось в диске основание для зацепа этих ушек. Та как ездить надо и сил не было, то смастерил зацепы с холодной сварки. Установил и вуаля - заработало. Радости не было предела, но не забывая, что надо доделать до ума. Иначе эта сварка отвалится и разломает бегунок. Короче времени не было и ничего не делал. Думаю просверлить там отверстия, нарезать резьбу и вкрутить болты с каким то телом или наварить, чего не хочется, так как придётся втаскивать подшипник.

23.11
Заменил переднюю и заднюю покрышки на новые Dunlop Sportmax D252 и отбалансировал их.
Мои любимые покрышки. Последние в своём роде.
Передняя Dunlop d305 начала пускать микротрещины, по годам была стара, и появились по центру небольшие бугорки, можно было ещё ездить, устал от неё и хотелось чего то нового. Пробег её составил 14000 миль.
Задняя стёрлась в ноль с пробегом 4000 миль.
Dunlop Sportmax GPR100 хорошая резина, на сухую и на мокрую, износ нормальный, в поворотах хорошая, при резком торможении пищит.

Пробег 85855 миль.

[Kaskad]

Неожиданный первый снег)) 14.11

[AKSU]

Распилил в корень саму улитку и хотелось понять что там и как устроено. Сломал 3 шт "улиток", те что с проводами.

Маньяк! :)

Неожиданный первый снег

Ага, точно, зимой снег неожиданный! :)

[Kaskad]

Так ноябрь месяц, и в Одессе зима начинается в лучшем случае под новый год

[Kaskad]

Итоговый пробег за год:
на 01.01.2019 - 86297 миль
86297-79630 = 6667 миль (10734 км) (ох уж эти три 666, последние 3 месяца преследуют меня на дороге)
Чуток (на 1300 км) более чем в прошлом и позапрошлом году. Никаких дальнобоев, в основном город, иногда рыбалка не более 50 км в одну сторону.
В планах: пока не хочется думать ни о чём, всё работает как и должно быть. Из мелкого - мелкий пластик ремонт\замена, "усы" для бегунка спидометра. Аккум пока ещё вытягивает в одесскую зиму, но очень слаб, есть риски, это лотерея и видимо она мне нравится. За весь год даже не залез в вариаторный отсек проверить состояние ремня, но увы, лень или уверенность, что ещё протянет. Нужна замена вариаторных роликов, осмотр вариаторного ремня. Нужно снова лезть в карбюраторы, снова барахлит мембрана, видимо с ней такое же , что и в прошлый раз, замена ждёт. Мотор пока не подводит, надеюсь на него, его пробег 139000 км, а моточасов страшно подсчитать))
Зимой на прогреве , а я всегда прогреваю двигатель, на баке 1-2 л сжирает бензина.

Всех с новым годом! Желаю всем всего хорошего! Стоп вырубке деревьев, и купил живую ель на праздник, потом посажу где то.

[AKSU]

Распилил в корень саму улитку и хотелось понять что там и как устроено. Сломал 3 шт "улиток", те что с проводами.

Поработаю архиологом... :) Тоже сегодня распилил одну улитку, т.к. проверяю провода, а они целые, но улитка импульсов не показывает. Дошел до платки - мертві бджоли не гудуть. Попытался выковырять платку - целой ее достать не удалось. Пока опознать датчик холла не удалось, но это 3-пиновый SMD-элемент, корпусом типа SOT-89, размером 4х2мм, на нем маркировка C603. Впринципе, думаю, туда пойдет почти любой цифровой униполярный датчик холла, например копеечный A3144 (который тоже бывает в корпусе SOT-89, а работать в качестве датчика спидометра - как раз одно из его предназначений)... Вобщем, буду экспериментировать.