Инжектор на карбюраторный Tmax. Все о инжекторе. Инжектор Тмах изнутри.

[AKSU]

По сути это две процедуры: копирование чипа и нарезка ключа. На авторынках можно сделать комплексно (2в1). Я делал раздельно, т.к. надеялся сделать мастер-ключ... И все еще надеюсь - буду периодически проверять не появилась ли техническая возможность. Для клонирования ключа нужен только ключ - донор.

Чипы бывают двух видов: с жестко прописанным уникальным кодом, или пустые - под запись. Считывание и запись происходит бесконтактно, так что не важно в ключе ли чип, или снаружи.

Для изготовления мастер-ключа - нужно снять и принести мастеру модуль иммобилайзера и возможно мозги... Модуль залит герметиком, его будут вскрывать. Учти, что на 3-ке иммобилайзеры уже идут без отдельной микросхемы EEPROM - это очень сильно все усложняет. Это кстати нужно донести до мастера - когда я пытался сделать, мне мастер с пеной у рта доказывал, что EEPROM есть! Расковырял весь корпус у модуля... потом извинялся, что был не прав.

Изучи рынок у себя в городе: если сможешь сделать мастер-ключ, то рабочие ключи потом просто нарезаешь и прописываешь в системе. Если не сможешь сделать мастер-ключ, то тогда просто клонируешь рабочий, и молишься всем богам, в которых веришь, чтоб у тебя не произошла рассинхнонизация!...

А че ж он у тебя с одним ключем? Бездоковый? С честным аппаратом должно быть 3 ключа!

Есть еще вариант: можно купить модуль обхода иммобилайзера, он в китае стоит всего 7$. Единственный недостаток - с ним нельзя войти в режим диагностики инжектора. Но зато потом уже не нужны чипы.

[VN8]

Повідомлення від AKSU

Чипы бывают двух видов: с жестко прописанным уникальным кодом, или пустые - под запись. Считывание и запись происходит бесконтактно, так что не важно в ключе ли чип, или снаружи.

Чипы брал на Али по твоей ссылке, на сколько понял - это чистые чипы.

Для изготовления мастер-ключа - нужно снять и принести мастеру модуль иммобилайзера и возможно мозги... Модуль залит герметиком, его будут вскрывать. Учти, что на 3-ке иммобилайзеры уже идут без отдельной микросхемы EEPROM - это очень сильно все усложняет. Это кстати нужно донести до мастера - когда я пытался сделать, мне мастер с пеной у рта доказывал, что EEPROM есть! Расковырял весь корпус у модуля... потом извинялся, что был не прав.

Изучи рынок у себя в городе: если сможешь сделать мастер-ключ, то рабочие ключи потом просто нарезаешь и прописываешь в системе. Если не сможешь сделать мастер-ключ, то тогда просто клонируешь рабочий, и молишься всем богам, в которых веришь, чтоб у тебя не произошла рассинхнонизация!...

Присмотрел уже одну контору, занимающуюся данными услугами, недалеко от дома, поспрашиваю конечно на счёт мастер-ключа, но пока ограничусь клонами.

А че ж он у тебя с одним ключем? Бездоковый? С честным аппаратом должно быть 3 ключа!

Да кто ж его знает, почему один, знаю, что три должно быть. Видимо потому, что японец был раздолбаем. Сомневаюсь, что на крупнейшем японском мото-аукционе (BDS) можно купить краденый мопед, имеется даже подтверждённый пробег на момент последнего ТО. В примечаниях аукциона сразу было указано, что ключ один. А так с доками, вроде, всё в порядке, брал через контору Андрея Потапенко: растаможен, ДКП, ПТС есть, на учёт только ещё не поставил - прохладно и скользко ещё у нас. Да и A-категорию ещё не получил: экзамен по вождению, который должен был состояться 24 февраля отложен по климатическим условиям на неизвестно когда.

[AKSU]

на сколько понял - это чистые чипы.

Неправильно понял. Это прописанные, с ID - под регистрацию. Там же написано. Под запись стоят дороже раза в 3.

Видимо потому, что японец был раздолбаем.

Наверно так и есть. Мой тоже с Японии приехал с одним, хотя с карбами их должно быть два...

[VN8]

Повідомлення від AKSU

Неправильно понял. Это прописанные, с ID - под регистрацию. Там же написано. Под запись стоят дороже раза в 3.

Oops! Т. е. для изготовления клонов эти чипы не подойдут, пригодны только для регистрации нового ключа с помощью мастер-ключа штатным способом? А какие чипы подойдут для клонов, что у них в описании должно быть?

[AKSU]

что у них в описании должно быть?

Должно быть что то типа blank chip. Но нам надо ID69 на 40 бит (4D), а такие на али я не встречал. Возможно подойдут другие ID, но я не в курсе, надо узнавать...

[VN8]

Это не оно?
High Quality ! 4D69 Chip Carbon Auto Transponder Ceramic Car Blank Key Chip
http://s.aliexpress.com/QJvYZVbE
В описании:
The Chip needs to be programmed.

[AKSU]

Погуглил тут немного, есть ещё вариант прямого прописывания нового ключа сразу в ECU без мастер-ключа с помощью спец. программатора

У нас такое даже официалы не делают! Если б делали - уже бы сделал... Впрочем, надо будет у знакомого спросить - он в Ямахе работает... В сервис-мануале же написано, что если потерял мастер-ключ, то под замену: замок с ключами, модуль иммобилайзера и мозги. :) Но, если умерли мозги, или блок иммобилайзера, покупается новый и с помощью мастер-ключа прописываешь новые рабочие ключи... Стало быть, и мозги, и модуль иммобилайзера содержат код мастер-ключа... И вот у меня есть идея: попробовать подкинуть другой мозг, перерегистрировать мастер ключ, потом подкинуть другой иммобилайзер - а вдруг удастся таким хитрым способом зарегать мастер и рабочие ключи на комплекте, от которого потерян последний ключ... потом просто сделать человеку копию чипа мастер-ключа... Но это сработает только если японцы это не предусмотрели... например, если привязку мозга и модуля можно сделать один раз. Для проверки теории нужен доброволец которому нечего терять! :)

ID69, в данном случае, это идентификатор чего? Производителя?

Ямахи.

Это не оно?

Похоже что оно.
Кстати, в тех чипах, что я заказывал, написано "You will need to get the transponder chip programmed". Т.е. получается что они тоже пустые! (Кстати, там даже фотки идентичные и цена почти та же, т.е. чипы из одного источника получается.) Может потому мне и не удалось их прописать в систему?! :( Блин. Надо будет проверить...