Сайлент-блок амортизатора. Делимся опытом.

[AKSU]

Вот и я тоже столкнулся с этой нашей болячкой.



Амортизатор - штука дорогая, потому планирую отремонтировать свой.

Я слышал, что даже подобранные сайлент-блоки от иномарок долго у нас там не живут. Кто-то пробовал отливать на заказ из полиуретана - с тем же успехом...

Каскад писал в FAQ:

Повідомлення від Kaskad

Сайлентблок в амортизатор.
Внешний размер 33 мм, внутренний 16 мм, длинна внутренней втулки 30 мм.
Подходящий размер аналог, но длиннее, существует и одного его хватает на 2 раза.

MAZDA TITAN TRUCK T3000/3500 сайлентблок задней подвески (старый японский грузовичёк).
Но в нашей стране находится только от фирмы FEBEST модель: MZAB002 .

Качеством плохое, лично у меня за 10 месяцев катаний сайленблок разбился и появился хороший люфт. Надо найти качественную такую деталь, а уж если японского качества, то песня и нам счастье.

От себя скажу, что похожий сайлентблок ставится в рессору старого NISSAN PATROL III (1979-1988), только он короче (60мм), и на два раза из него не выйдет

Есть ли еще реально рабочие рецепты?

Кто-нибудь пробовал вместо сайлент-блока вытачивать втулки из фторопласта или капролона? Хотя, фторопласт, пожалуй, мягковат будет (впрочем, из него иногда подшипники делают, так что может и выдержать)... Но капролон может сработать... Никто не пробовал?

Upd: Прочитал только что на каком-то авто-форуме: там чувак втулки из фторопласта вытачивал и ставил вместо сайлент-блоков в подвеску Ниссана Премьера... Говорил, что ходят лучше и дольше родных сайлент-блоков. Должно и у нас сработать! Надо попробовать!

З.Ы. Можно втулку из бронзы сделать, но тогда правда это уже будет не сайлент-блок... :) Зато будет вечная. :)

[Kaskad]

Я уже много чего слышал как "колхозят" у нас, но пока кроме того варианта по размеру ничего нет легкодоступней и без сложностей, а только раз в полгода менять. Нужна практичность, качество

[AKSU]

Фторопласт и/или капролон по идее должны решить проблему. Если не в корне, по по крайней мере дольше чем на полгода. Из Тефлона (прототип нашего фторопласта-4) американцы раньше подшипники для ходовой военных джипов делали. Потом, когда материал перестал быть стратегическим - стали применять везде. Кстати, джипы эти впервые к нам попали по лендлизу... и сразу после войны фтор-полимерами занялись наши химики. Область применения - от сковородок и медицины, до шатлов и ядерных реакторов. :)

Кстати, по колхозу: капролон и фторопласт в колхозе мелькал? Или я первопроходец в этом вопросе? :)

[Kaskad]

Да , кто то хотел из этих материалов сделать.
Но пока криков радости я не слыхал.

[AKSU]

Хотеть и сделать - это две большие разницы, как говорят у вас в Одессе! :) Ты все таки уточни по случаю: делали, или не делали.

У меня есть опыт работы с фторопластом, я почти уверен, что все получится. А не получится - буду искать дальше... В любом случае, попытаться стоит, ибо купить сейчас б/у аморт за 80$ - для меня накладно.

[el_mejor]

привет всем! я изгототавливал сайлентблок из капролавтана. сделано было два образца: один с металическими обоймами,второй без них. правда,до установки дело не дошло,так и валяются в гараже)

[AKSU]

Если валяется - продай мне, я попробую! :)

[AKSU]

Пообщался сегодня со знающим человеком за фторопласт. Он фторопласт отмел сразу, т.к. тот не любит ударов, и сам предложил использовать капролон и его производные... Так что, в принципе, я мыслю в верном направлении. ;)

[el_mejor]

а можно я его тебе подарю?))

[AKSU]

Гм... Можно. :) Новой почтой можно подарить, или лично - если будешь в Киеве. ;)

[el_mejor]

скинь реквизиты на телефон)

[AKSU]

Скинул. Спасибо, друг!

[алекс]

эээх. только позавчера вернулся с тех краев.

[AKSU]

Приехала от Сереги втулка. Это та что без металлических обойм... На днях попробую поставить.



Серега, огромное спасибо!

[алекс]

сними замеры. вдруг прийдется делать

[el_mejor]

Не за что!)

[AKSU]

Размеры давно всем известны! 33 на 16, длинна 30. Правда тут внешний 33,5, видимо чтоб посадить внатяг. Кстати, у меня на аморте ухо уже вытянулось - уже не круглое, а немного эллипс...

Я пожалуй все таки схожу к токарю и проточу внутренний диаметр под стальную втулку - ее выковырял из родного сайлентблока (ее наружный диаметр - 24мм).
Довод: чтоб капролоновая втулка не разбивалась об резьбу болта, да и площадь внутренней опоры у нее будет больше.



Спешить мне уже некуда - донора выкупил.

[AKSU]

Выпрессовал остатки сайлентблока, запрессовал втулку. Перетачивать пока не стал... Следующий выточу такой как надо.



За одно, подкрасил царапины на корпусе, предварительно обработав преобразователем ржавчины, т.к. появились следы коррозии. Как высохнет краска - пойду ставить.

[AKSU]

Поставил амортизатор со втулкой... Провозился, т.к. пришлось еще и выхлопную снять. :)
На днях даже представится возможность проверить на плохих дорогах киевской области. :)

На амортизаторе, который у меня стоял на этом двигателе, тоже походу сайлент-блок начал разрушаться... Пока еще не очень заметно, но процесс определенно начался...



Ненавижу УкрАвтоДор! :(

[AKSU]

500 км на втулке... Из них 300 на откровенно паршивых дорогах.
Успел уже словить пару ямок - которые ощутимо дали мне "пенделя" по копчику...
Пока все нормально, люфта нет. Продолжаю тест. ;)