Бортовой журнал Kaskadа, Yamaha Tmax 2001г (I поколение)

[AKSU]

Не льсти себе, диски сцепы больше 40-50т не ходят. Но обычно меньше. Особенно с лососями и жикостами.

[Kaskad]

Ну почему же ты так.. я не льстил и не собираюсь доказывать и хвалить своё )
Почему не ходят? Судишь по 1,2,3 тмаксу, которые переходят из рук в руки, убиваются, расходники подешевле, кривые руки, не мониторится "сервисная книга" для себя?

Если почитать внимательно, то я покупал своего коня с пробегом в 29 тыс км и уверен в несматываемости километража у нас, как в джапанезии было дело - я незнаю, но знаю и видел по износам всех деталей. И опять же мой личный весь пробег 88000 км - 29000 км = 59000 км.
Мой гараж не для спора и прочего, я пишу факты.

[AKSU]

Гм... Ладно, продолжим дискуссию, когда увидим состояние дисков.

[nikto]

я принципе интересуюсь :у меня уже 45 тысяч, я ничего не менял и меня терзают смутные сомнения, вроде и алекса на старте могу обогнать ,но это уже не то что было 25 тысяч назад, или же это традиционная нехватка мощности "ещё бы чуть-чуть кабыл добавить..."
пысы: есть масла которые нашего типа сцепления клинят, сам такое залил 2 тыс прокатал и слил,тема на мотке, там и файзеры и сб ,не только автоматы..

[Kaskad]

После замены дисков сцепления я радовался, катался в удовольствие. Расход вернулся на прежнее положение.
Вчера приехал подарок для Тмакса - заднее колесо в сборе 15", покрышка 160\60 Dunlop Sportmax. Не выдержал и полчаса, начал менять. Заменил и радости полные штаны. Посадка стала выше от бургмановского размера 160\60-14. Непривычно первое время, но потом быстро привыкаешь.
Замены ждёт и переднее колесо, которое тоже приехало, но для него надо другая вилка и над этим я уже думаю.
Ещё много мелочей есть, но надо время для замены. В первую очередь реле-регулятор, у него скачет напруга.
Будем считать, что с НГ я своего коня поздравил.

[korneev]

а фотку установленного колеса?

[Kaskad]

Точно лучше "хавает" ямки и неровности дороги по сравнению с 16\60-14, но отвык от родного размера, возможно также. Можно поставить и переднее колесо, но один тормозной диск будет не задействован или снять его как делают некоторые.

[Kaskad]

Подвожу итог по пробегу за 2013 год. Начал с 44210 миль и закончил 55147 миль = 10937 миль (17609 км), на 7579 км больше , чем в прошлом году, рекордный итог. Самая длинная поездка - в Хер. область (390 км).
В этом году, вчера поменял реле -регулятор, который беспокоил меня около 2х лет. У него были скачки напруги. Заменил реле снятый со 2 го поколения, он немного иначе, но по отверстиям и контактам он одинаков, лишь формой и конструкцией почему то изменён, видимо к лучшему )

[korneev]

17 тыс за сезон - не кисло так!

[Kaskad]

Вчера заменил не работающюю кнопочку под сиденьем, которая включает свет в унитазе, а также саму лампочку на светодиодную. По мегазипу http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha...7/58573#g58594 , позиция №25, 26 . Узнавал в Ямахоцентре - цена астроном, бюджетней примудрить подобное, но мне попалась с разборки целая. Поднял сиденье и аккуратненько вкрутил на место. До того сломал свою и б.у. паяную, когда снимал/ставил сиденье.
Сегодня заменю боковые панельки, чёрные с надписью. http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha...7/58573#g58559 , позиция №31,33. Старые были бито-чёсанные после 4х падений, заменю на б.у. , но состояние нормальное, главное крепительные пласт. ушки целы.

[AKSU]

А я концевик перемучивал, за одно изменил проводку, теперь от этой же кнопки конец на сигналку идет. А еще, убрал стоковый светильник и наклеил несколько светодиодных полос прямо снизу на сидуху, теперь унитаз видно значительно лучше, особенно если в нем много хлама.

[Kaskad]

Эт хорошо, светодиодную ленту под сиденье поставить тоже планирую, но это надо сделать так, чтобы постоянно забиваеммый до полна унитаз, предметами не повредил светополосу, может в какую то пласт. колбу или прозрачный короб.
В перспективе мучает дело по установке других траверс и вилки под колесо с 2 мя тормозными дисками. Много раз видел в тюнинге перевёртышей с радиальными суппортами, но от какой модели конкретно подходит с минимальным гемороем я ещё не пойму, то ли от R6 или R1. А точнее длина вилки, длина штока в траверсе, подходящий диамептр, диаметр оси колеса, крпепления под суппорта..

[AKSU]

Тоже над этим думаю. Колесо от 2-ки уже замутил, перья остались...
На счет перьев, тоже слышал, что вроде от R6 ставили...

Ленты засунул в щели между ребрами жесткости, коих там много. Ниче с ними не станется.

[Vad]

Повідомлення від AKSU

Тоже над этим думаю. Колесо от 2-ки уже замутил, перья остались...
На счет перьев, тоже слышал, что вроде от R6 ставили...

На фотках вилки олинс, цена блин, как пол тмакса
А еще суппорта и диски тормозные

Наверное проще поставить от 2-ки вилку

[Kaskad]

В субботу был хороший солнечный тёплый день, и я надумал что то заменить на тмаксе. И заменил центральную и боковую подножки на другие, так как старые были сильно помяты, погнуты и стёрты после падений. Думал раз два и поменяю, но одну гайку открутить не смог, резьба была слизана, но аккуратный обрез гайки ушм и вытащил болт. Чтобы нормально и легко установить центральные ноги, всё-таки открутил и опустил одну сторону амортизатора. Когда все болты закрутил, и назад закрепил амортизатор, то снова сломал болт, который крепит аморт. Это наверно нормальное явление, так как я уже ломал их 3 шт. Я психанул и снял весь аморт и заменил его на другой со 2 го поколения. Кстати, сайлентблок в аморте, который я когда то, вроде года 2 года назад менял, уже был уставшим. Ещё один нюанс - оригинальный б.у. болт, который держит аморт, в том месте где стоят подшипники, почему то мой родной болт, и 2 б.у имели диаметр оси меньше чем нужно на пол миллиметра. От этого есть существенный ход, когда тмакс стоит на центральной ноге и заднее колесо пошатать вверх вниз. Считаю, что для того чтобы было хорошо нужен диаметр в 12мм. Думаю, от чего подойдёт нормальный болт из хорошей стали, китайский болт для Ваза не подходит, так как уже проверен на ломание, или накройняк дать заказ токарю выточить.
Пробег 56 тыс миль.

[Kaskad]

02 Апрель
После долгих поисков по автобазару был куплен болт с силой затяжки в 16 кг чёрного цвета для крепления головы вроде Ваза, хотя изначально предложили такой же болт, но светлого цвета, для крепления вроде генератора у Ваза. Но так как китайский болт я уже сорвал, купил покрепче, но он сука чуть меньше в толщине как оказалось после, когда я его решил установить. Я был расстроен и в безнадёге вспомнил про токаря и он мне выточил, то что надо по размеру (в диаметре 12 мм, длина длиннее 127 мм ) и марка стали 45, жаль только негде было сделать термообработку.Установил новый выточенный болт. Люфт пропал, теперь езжу спокойно.
На фото сверху вниз :
оригинальный сорванный, оригинальный целый, купленный новый, выточенный новый; сбоку втулка между игольчатыми подшипниками.


Вчера поменял моторное масло, такое же что и ранее от Мотюль.
После замены дисков сцепления, расход топлива упал. На 14л 95го бензина от Окко можно проехать 160 миль +-, ранее не более 140 миль.
Пробег на сегодня 57465 миль.

Так же была раскрыта тайна сайлентблока в амортизатор.
Внешний размер 33 мм, внутренний 16 мм.
Подходящий размер аналог, но длиннее, существует и одного его хватает на 2 шт.
MAZDA TITAN TRUCK T3000/3500 сайлентблок задней подвески (старый японский грузовичёк). Но в нашей стране находится только от фирмы FEBEST модель: MZAB002 .

Качеством плохое, лично у меня за 10 месяцев катаний сайленблок разбился и появился хороший люфт. Надо найти качественную такую деталь, а уж если японского качества, то песня и нам счастье.
Удачи

[Kaskad]

Докопался до такой малозаметной детали , как подножки пассажира. Они не защёлкивались со звуком и туговато ходили. Разобрал и смазал ход подножки пассажира. С одной стороны стало лучше, а с другой - они быстро складываются, от малейшего ветра ))

[алекс]

Повідомлення від Kaskad

Докопался до такой малозаметной детали , как подножки пассажира. Они не защёлкивались со звуком и туговато ходили. Разобрал и смазал ход подножки пассажира. С одной стороны стало лучше, а с другой - они быстро складываются, от малейшего ветра ))

а ты что, с ними в разложенном виде катаешся? по моему они и должны быть поджаты

[Kaskad]

Нет, но когда одного пассажира отвёз и приехал за другим, то сложились сами )) И ещё когда катаешься в одной стандартной позе, то хочется поменять положение ног назад на подножки пассажира, а скользкие они уже елозят туда сюда ))

[Дмитрий]

Повідомлення від Kaskad

02 Апрель
После долгих поисков по автобазару был куплен болт с силой затяжки в 16 кг чёрного цвета для крепления головы вроде Ваза, хотя изначально предложили такой же болт, но светлого цвета, для крепления вроде генератора у Ваза. Но так как китайский болт я уже сорвал, купил покрепче, но он сука чуть меньше в толщине как оказалось после, когда я его решил установить. Я был расстроен и в безнадёге вспомнил про токаря и он мне выточил, то что надо по размеру (в диаметре 12 мм, длина длиннее 127 мм ) и марка стали 45, жаль только негде было сделать термообработку.Установил новый выточенный болт. Люфт пропал, теперь езжу спокойно.
На фото сверху вниз :
оригинальный сорванный, оригинальный целый, купленный новый, выточенный новый; сбоку втулка между игольчатыми подшипниками.


Вчера поменял моторное масло, такое же что и ранее от Мотюль.
После замены дисков сцепления, расход топлива упал. На 14л 95го бензина от Окко можно проехать 160 миль +-, ранее не более 140 миль.
Пробег на сегодня 57465 миль.

Так же была раскрыта тайна сайлентблока в амортизатор.
Внешний размер 33 мм, внутренний 16 мм.
Подходящий размер аналог, но длиннее, существует и одного его хватает на 2 шт.
MAZDA TITAN TRUCK T3000/3500 сайлентблок задней подвески (старый японский грузовичёк). Но в нашей стране находится только от фирмы FEBEST модель: MZAB002 .

Качеством плохое, лично у меня за 10 месяцев катаний сайленблок разбился и появился хороший люфт. Надо найти качественную такую деталь, а уж если японского качества, то песня и нам счастье.
Удачи

ОООЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ! ! ! !
ее бы в раздел с расходниками закинуть...