Бортовой журнал Kaskadа, Yamaha Tmax 2001г (I поколение)

[nikto]

смотрю я на все эти чудеса, красиво однако, а колодки по-любому только брембовские нужны будут?
ps: сейчас модно что ли уходить от плавающего суппорта, кстати подобную систему видел на зилу шеварнадзе, только у этих членовозов было по два суппорта на один диск)))

[Vad]

Повідомлення від nikto

смотрю я на все эти чудеса, красиво однако, а колодки по-любому только брембовские нужны будут?
ps: сейчас модно что ли уходить от плавающего суппорта, кстати подобную систему видел на зилу шеварнадзе, только у этих членовозов было по два суппорта на один диск)))

Колодки не обязательно только брембовские. Но стоимость колодок выше. Да и в каждом суппорте две пары колодок.

[Kaskad]

Сегодня заменил один передний суппорт. В прежнем был сорван винт для слива жидкости.
И заменено сиденье на целое б.у. от 2 го поколения. Старое от 2 го поколения потрескалось во многих местах и отполировалось до скользкого.
Рад.
Теперь с обновой завтра на открытие сезона поеду.. )))

[Kaskad]

С осени до ДТП появился неприятный звук в районе двигателя.
Много было всяких догадок, но в первую очередь надо было добраться до вариаторного отсека.
Но после ДТП про вскрытие пришлось забыть до момента, то не мог, то не было хорошей погоды, то не было времени.
Ранее я вскрыл и увидел причины.
Первая и важная, что чуть ослабла гайка на оси и шкифы начали люфтить.
Увидел состояние роликов и понял, что их надо менять.
Засмущал вариаторый ремень, у которого изнутри между рёбер появились микротрещинки.
Всё собрал и начал собирать пакет для замены.
3 дня назад получил посылку от Артёма с вариаторными роликами.
Ну позавчера начал сразу разбирать и исправлять ))
Поменял вариаторные ролики фирмы Top Performances 18 грамм, другой б.у. вариаторный шкиф без люфта в зубьях, другой б.у. вариатор от 2го поколения без люфта в зубьях, другой б.у. вариаторный ремень без микротрещин шир. 31 мм.
Собрал. Завёл. И моя душа успокоилась.
Це було шепотiння сердця Tmax.

Позавчера на покатушках стрелка спидометра умолкла, на одометре сатанинское число 66.6. И только изредка оно подпрыгивало. Причина ясна - либо ушки бегунка спилились , либо провод привода загнулся.
Вчера разобрал и понял, что причина в перегнутом кабеле привода. Не стал заморачиваться и заменил его на другой целый б.у.

Пробег 63757 миль (102649 км)

[Kaskad]

Не успел я утром выехать, как загорелась лампа масла.
Так случилось, что купил сегодня моторное масло, такое же, что и ранее и оригинальный маслофильтр.
Вечером всё заменил.
Пробег 64014 мили

[Kaskad]

В прошлый раз, когда вскрывал вариаторный отсек, что то заменив и не поставил крышку, проверил только на холостом ходу и звук радовал.
Но после когда всё собрал и выехал, то расстроился.
Были не нормальные звуки.

Не мог я спать спокойно, меня всё время беспокоили эти потусторонние звуки.
Позавчера снова разобрал вариаторный отсек и стал всё рассматривать и перебирать из-за чего эти звуки происходят.
Только догадки. Самые худшие - что двиглу звиздец.
Достал с "чердака" запчасти с лёгким б.у.) в солидоле, хранившие на "чёрный" день.
А он настал, так как меня это угнетало.
Поменял: вариаторную тарелку на другую; вариатор, снял от 2 го поколения заменив на родное 1 е поколение.
Теперь не стал тупить - не стал ставить крышку и проверил на разных оборотах.
Звуки пропали и я был рад.
Собрал. Прокатился. Насладился тишиной. Райский спокiй ))

Когда то в далёкие времена, когда Тмаксы первого поколения, ещё были молоды, японец-незнайка надумал вскрыть вариаторный отсек и что то в нём поменять. Но по незнанию собрал не так. А именно - втулка, которая вставляется между вариатором и гайкой, была вставлена обратной стороной через крышку, а после зажата гайкой.
В таком состоянии он приплыл к нам. Завели. Услышали стукизвуки. Попытались открутить гайку, снять крышку и это не получилось. Сняли этот двигатель, установили другой. А этот двигатель простоял несколько лет, что аж начал окисляться. Я его купил. Помучился два вечера и разобрал на запчасти...

[Kaskad]

На прошлых выходных обегал весь автобазар и купил тонировочный лак чёрного цвета
Своё старое стекло короткое, с которым я купил свой Тмаксик, было в плохом состоянии, а именно - полущался лак, и это было не красиво.
Зашкурил и покрыл лаком.
Делал это впервые и теперь знаю нюансы, а именно - не хватает такого количества для наилучшего эффекта, ну и по мелочи.
Установил и катаюсь с новыми старыми забытыми ощущениями.
Сразу почувствовал отличие от стандартного ветрового стекла.
Так как я высокий под 2м, то со стандартного стекла ветер летит прямо в шлемак и не комфортно. Но покатавшись - привыкаешь.
Теперь ветер не бъёт по ушам, а в грудак. И при разгоне это мега ощющение.
Разгон стал быстрее.

У котов дневной тихий час. Все залезть не могут, но сиденье на троих самый раз))

[алекс]

мне тоже из всех опробованных стекло коротыш больше всего по душе

[Kaskad]

Вчера снял весь целиком трансмисионный блок и заменил на другой.
В старом была заварена аргоном крышка, а именно место для крепления болта. Когда падал, то центральная ножка попала в болт, который держит чёрную накладку, и оторвала болт с "мясом".
А также снизу прошкрябаное тело и с другой сторны корпуса, со стороны колеса, чуть продёртое тело.
Тело потело в месте ковыряния отвёрткой.
Заменил.
Залил новое трансмиссионное масло Motul HD 80W-90.
Проверил. Уже лучше, не мусолит глаз.
Пробег вроде около 66130 миль.

[Kaskad]

Сегодня приобрёл новый аккумулятор Varta Powersports AGM YT9B-BS.
Старый Varta Funstart AGM свой ресурс отработал, он работал 3 года 8 месяцев.
Залил. Заряжаю до полного.

[Kaskad]

Где то в начале лета у меня пропал заряд на аккумулятор.
Своего мультиметра не было, проверил знакомый - заряд как бы был, но это меня сбило с толку.
Сначала подумал, что навернулся реле-регулятор, заменил, но проблема не ушла.
После подумал, что аккумулятор, заменил и снова проблема не ушла.
Купил мультиметр. Нормально проверил. Оказалось заряда нет. Отсоединил РР, проверил генератор- а с ним лажа.

Антон был прав насчёт если при генераторе 1го поколения поставить реле-регулятор от второго, то сгорит статор, так как у него ампераж меньше.
Мне картина стала уже ясна, от чего и почему. А началось это ещё где то лет 5 назад. При заводке и сразу включении света с определённым интервалом фара загоралась ярче и потом снова горела как и должна. Были скачки напряжения и реле не справлялось. Поставив мощнее реле, скачки пропали, но статор проработал так около полугода и спалился окончательно.

Долго искал статор у нас в стране, и нашёл у себя в городе б.у. от 2го поколения.
Внешне отличия от 1го покления - проволока толще и мелкий разъём другой.
По внешнему радиусу катушки лак местами отсутствовал. На рынке приобрёл цапонлак и пропиточный лак мл92 для обмоток. Но использовал только цапонлак в несколько слоёв.

Ещё дольше подбирал подходящий день для этой замены. И вот он настал, погода солнечная, тёплая, свободное время было.
Всё разобрал, открутил, слил, снял крышку и увидел сразу подпаленные 2 катухи.
Эту крышку ставить не стал, подготовил другую покрасивей, вкрутил в неё статор.
Когда зажимал крышку, то сорвал 2 болта. Зажимал нормально, без сильного усилия, но видимо они устали.
Тмакс был лёжа на боку, и когда снимал крышку, после первого сорванного болта, то один болт, где то упал внутрь пластика, но я на него забил. Хорошо иметь ведро с оригинальными болтами от Тмакса. Заменил, залил, закрутил. Проверил на подтёки, ни охлаждайки на масла не капало. Проверил питание с генератора - оно было в норме, что радовало.
Хотел ещё что то сделать, но пожалел свои силы, расслабился и отдыхал с пивом.

[Kaskad]

Сегодня заменил старую заднюю покрышку на новую Dunlop Sportmax D252.
Пробег 66769 миль

[Kaskad]

Вчера промыл и пропитал главный воздушный фильтр, последний раз делал эту операцию 3 месяца назад.
Заменил короткое ветровое стекло на длинное, стали холодные и мокрые погоды ((

[Kaskad]

Сегодня заменил моторное масло той же фирмы и марки как и всегда.
Пробег 67292 мили

[Kaskad]

Передние тормозные колодки.
Передние суппорта приобрёл б.у. вместе с колодками б.у.
Не рассчитывал на б.у. колодки, что они дотянут до конца сезона, но было похоже на то.
А для замены ещё в начале осени купил новые.
Уже вроде и холода, но я катаюсь, а колодки не дотянули до первого снега, ну уж больно страшно становилось - оттормаживались они плохо, рывками , уже спилены, но не до металла, да и местами менял, но критический срок подошёл!
Вроде и тормозить передним тормозом сейчас сильно не нужно, но на всякий случай надо быть уверенным в них.
Вот вчера взялся и поменял на новые EBC fa 199v.
И на практике совсем другое дело. Ездить теперь спокойно. Уже сегодня в экстренной ситуации помогли.
Нравятся мне колодки от фирмы EBC - хорошо притираются, хорошо тормозят, хороший период износа, лояльное спиливание дисков.
Пробег вчера 68126 миль

[Kaskad]

Пришло тепло - пора кататься - надо подготовить Тмакс!
Первым делом заменить сальники в вилке, так как ещё в начале осени запотели оба пера, а после и текли и свербили. Сальник были от фирмы Ariete, отработали 1,5 года. Оригинальные сальники ходят у меня 2 года, вот их решил и заказать. До нового года не нашёл денег , а они были в наличии, а после их купили и пришлось ждать.
Долго меня тревожила вилка, иногда приходилось выезжать и плакать. Всё было в наличии , а времени и сил не было, и это было без конца и края. Я психанул, настроился и в воскресенье занялся благодатным делом.
Заменил старые сальники на оригинальные Yamaha, вилочное масло залил тоже, что и раньше, от фирмы Motul 10W.

По ходу разбирания/собирания промыл воздушный главной фильтр-нулевик и обработал спреем для фильтров от фирмы Motul. Очень классный спрей-масло, когда обдуваешь, то через пару сек всё покрывается изморозью.

Заменил внесезонное ветровое длинное стекло на среднее с изгибом, то которое мне нравится, то которое раньше стояло у меня с баклажановым оттенком, но в дтп его разбили. Купил новое чёрное у Артёма ещё осенью и вот его время пришло. Надпись фирмы изготовителя одну с трудом оторвал и осталься клей, который надо аккуратно смыть, вторую ещё не трогал. Нафига так крепко клеить? Не люблю леваковые лейбы, да и название не гламурное у них.

Заменил старые задние тормозные колодки на лёгкое б.у. от 2го поколения, у которых есть штырёк, кстати классная идея, не критично, но и ставить суппорт вместе с ручным тормозом от 2ки не хочу. У меня есть мини самодельный ручник, приехавший оттуда, вполне меня устраивает, его фото выложу позже.

Пробег 69018 миль.

[Kaskad]

Позапозавчера ( как в сказке... давным давно...) туго стал ходить флажок вкл/выкл повороты, меня это напрягало 1 день и я взялся сделать.
Ну открутил, налил вд40, закрутил, ночь постояло так, и на утро выкатился.
Но, нет чтобы ехать я решил заменить верхнюю честь корпуса, там где и сидит этот флажок для поворотов, так как ещё там напортачили, закрепив две половинки не родными длинными болтами и в верхней части корпуса выдавили два больших бугорка.
Имея замену, почему бы и не поменять, а то езжу так 7 лет и не парило, а тут мазоль в глазах.
Открутил с донора целую запчасть и прикрутил себе, но перед этим хорошо промыл бензином внутренности механизма, так как он весь был в пыли и песке, а после смазки и в грязючке.
Ещё на верхней части с внутренней стороны есть пластиковая пимпочка для фиксации на руле, пришлось её откусить, так как у меня руль тюнинговый.
Собрал и вуаля - душа спокойна.
Но нет свербило ещё в одном месте.
Заметил как то, что на глушителях есть место, защищённое кривоугольным проволочным кольцом для защиты ног пассажира. Так вот на 1 м поколении там проволока, а на 2,3,4 х поколениях там вырезка металла.
И мне почему то очень захотелось её поменять.
Ну бредовая идея.
Но имея замену почему бы и не поменять?
Ведь мне понравилась идея.
Открутил с донора защитку не трудно, а вот со своего ну ни как.
Глушить который стоит у меня не родной, а меняный 2-3 года назад.
Сначала в ход пошла отвёртка, потом ударная отвёртка, потом зубило и тяжёлый молоток, потом плоскогубцы и зажимной ключ.
Эта идея стоила мне таких нервов, что я было уже хотел смирится, что не судьба, но бля моё скотское упорство сделало "кровавое" дело.
И вуаля )))
Позавчера заметил чуть под спущенное заднее колесо. Осмотрев нащёл заточку. Вокруг неё чуть травило. Вытащил и закрутил туда временно саморез по металлу обмазанный клеем. Пока не травит. Вот думаю, что лучше : Оставить саморез, загнать шнур, наклеить латку, заменить покрышку (протектор хороший).

[AKSU]

Ещё на верхней части с внутренней стороны есть пластиковая пимпочка для фиксации на руле, пришлось её откусить, так как у меня руль тюнинговый.

По уму, так чтоб пульт не ерзал, надо было в руле отверстие просверлить. Я у себя сверлил, когда левый пульт с аварийкой ставил - там пимпка в другом месте...

[Vad]

Загоняй шнур и спокойно катайся. У меня заднее откатало со шнуром 7 тыс, до замены

[Евгений]

Пробег на твоем аппарате довольно приличный.Ты регулировал на нем когда нибудь зазор на клапанах?Спрашиваю потому,что интересно-обязательно это делать строго на 40 000 км или "муха" может вполне счастливо жить и без этого? И так же в большинстве случаев при покупке тимакса спидометр скручен и вычислить эти 40 000 т. пробега точно не получиться.
И интересно,у "мухи" зазоры клапанов уходят в "0" и тогда прогар или движутся к "+" и будет слышно стрекот увеличенного зазора?