|
||
|
FAQ (Часті Питання) Компіляція досвіду і знань. Технічні та користувальницькі інструкції. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
![]()
На первом поколении ставили натяжитель цепи ГРМ с неудачной конструкцией. (на 2-м поколении сделали рестайлинг). НЕ АКТУАЛЬНО ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ПОСЛЕ 2007г. - там уже гидронатяжитель
Если у вас такой - меняйте его не задумываясь, т.к. его выход из строя - это всего лишь вопрос времени. Не пытайтесь его ремонтировать/накручивать, только менять! В результате его выхода из строя - гнутся клапана (если повезет - 4, если нет - все 8), весьма не дешевые (я уже не говорю про прокладку головы и то, что новый натяжитель все равно придется купить, а ведь еще может растянуться цепь!), их притирка и выставление тепловых зазоров - удовольствие весьма сомнительное. Если повезет - станете на месяц, не повезет - на полсезона: исключительно из-за того, что запы долго едут, а размеры шайб клапанов (для регулировки зазоров) не всегда удается подобрать с первого раза. Так же, натяжитель ГРМ обязательно должен работать с болтом-заглушкой сверху, т.к. без него он забивается грязью, его клинит, или внутри сгнивает и ломается стальная пружинка, и натяжитель умирает! Даже рестайлинговые модели! Важно! Если вы меняете натяжитель старого образца на рестайлинговый, вам придется заменить болты на более короткие, или обточить старые! Старые болты слишком длинные: в виду того, что уменьшилась толщина крепежных "ушей", а сами отверстия - "глухие", старые болты упираются в конец отверстия и не дают нормально прижать натяжитель к блоку цилиндров. Это чревато тем, что из под натяжителя будет сифонить масло, со всеми вытекающими. А попытаетесь старые болты затягивать сильнее - порвете резьбу (Как на зло, там не хватает буквально 1-2мм.). Видел такое неоднократно! Вариант: можно подложить несколько шайб, но это слишком по колхозному... да и не всегда они есть под рукой. На фото: слева - старый, справа - рестайлинговый. Обратите внимание: у рестайлингового коническая верхняя часть, по ней его можно определить не снимая (на пример, нащупать через лючек на туннеле). ![]() ![]() ![]() За фотку спасибо docchichi (Igor). Еще фотки натяжителей и гнутых клапанов здесь: http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1319015#1319015 Еще гнутые клапана: http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1318115#1318115 Признаки умирающего натяжителя - шелестящий звук из туннеля. Проверяется так: длинную плоскую отвертку шириной 4-4.5мм вставляем в натяжитель (предварительно открутив болт-заглушку) нащупываем шлиц и пытаемся провернуть против часовой стрелки на работающем двигателе: если шелестящий звук уходит, значит натяжитель на уже грани. А вот последствие соскочившей цепи из-за умершего натяжителя - погнутые клапана: ![]()
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Злой паласатый мух
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
|
![]()
Процедура замены натяжителя (без снятия клапанной крышки):
Для этого снимается пластик по бокам от движка, сидуху и бензобак (места там мало для нормальной работы, но при определенной сноровке, человек с маленькими кистями рук может проделать все не снимая сидуху и бензобак), слева на движке, под квадратным фильтром вариатора, находим смотровое окошко закрытое пробкой под 6-гранник и справа открываем заглушку гайки вариатора: ![]() Поворачивая коленвал за гайку, находим в окошке метку: ![]() Следующий абзац касается только головы и распредвалов 1-го поколения! На 1-м поколении, если найти метку на магнетто, часть клапанов остаются немного поджатыми! Если сейчас снять натяжитель - скорее всего цепь перескочит на один зуб и собьются фазы газораспределения! Доворачиваем метку, чтоб она дошла до конца окошка, потом доворачиваем еще на пол размера окошка. После этого, клапана перестают быть поджатыми - можно менять натяжитель. (стыряно у a_swift) Затаив дыхание аккуратно откручиваем натяжитель. :) Если вынимая натяжитель, услышали звонкий "щелк" - верхний распредвал перескочил на другой зуб, и открывать клапанную крышку таки придется. Если не услышали "щелк", все так же не дыша, аккуратно прикручиваем новый натяжитель, выдергиваем "чеку", закручиваем болт-заглушку и заглушку смотрового окошка (без фанатизма: можно отломать фланец - он очень тонкий), и пробуем заводить движек. Если все нормально - собираем пластик. Обсуждение процедуры замены натяжителя ГРМ здесь: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=122 Если чеки у вас нет (например, ставите натяжитель б/у), ее можно вырезать самому из куска жести: https://tmax-club.org.ua/showthread....1023#post11023
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста! (с) Винни-Пух |
![]() |
![]() |
Користувач подякував: |
![]() |
|
|