Т.к. про это спрашивают регулярно, добавляю это в FAQ.
В фарах это одна
H7 и одна
H4, ближий и дальний соответственно. Причем в H4 используется только одна "дальняя" нить.
В стопах применяется 2-контактная P21/5W с цоколем
1157 он же
BAY15d
В задних поворотах используется
1156 он же
BA15s на 21W. Такая же лампа только меньшей мощности (10W) - в подсветке номера.
Для того чтоб была понятна разница:
Далее в передних поворотах чаще всего используется
7443-T20 (T20 на 4 контакта, или 2-нитиевый) он же
W3х16q на 21/5W.
Но если у вас стоят тюнингованные белые стекляшки, есть небольшой шанс, что у вас спереди стоят уже 1157/BAY15d, т.к. в данных комплектах часто поставляются соответствующие патроны (у меня например были + пара желтых ламп для них)
Спереди в поворотниках у европейцев или 1156/BA15s, или 7443-T20/W3х16, причем в последнем может не использоваться нить габаритов, потому уточняйте перед покупкой.
В приборке (подсветка/индикация), а так же в передних габаритах у европейцев, стоят
T10 разной мощности.
Теперь несколько советов, если вы решили поменять лампы на светодиодные.
Важно: Не пытайтесь на 1-2 поколении менять лампы индикаторов OIL и V-BELT на светодиодные! В противном случае будут глюки со счетчиками замены масла и ремня.
Я уже не говорю про то, что светодиодные лампы там будут постоянно тускло светиться - это особенность конструкции!
Вопервых, старайтесь не покупать самые дешевые, а скорее на оборот по дороже.
Чем больше светодиодов - тем лучше.
Помните, что ваша заметность - самый лучший элемент пассивной безопасности на дороге!
Показателем того, что вы купили правильные лампы, является то, что ваш стоп и поворотник отчетливо видно в летом в солнечный день.
Лучше всего лампы покупать в китайских интернет магазинах (
www.aliexpress.com,
www.dx.com, и т.д.), они там на порядок дешевле. На всякий случай сразу берите одну прозапас, мало ли что. Нужны минимальные знания английского и кредитка. Единственный недостаток - долго едут, от месяца до двух.
Старайтесь покупать (кроме T10 в приборку) софитные "кукурузки", или сборки на многокристальных матрицах, они оптимально работают по площади в плафонах рефлекторного типа, т.е. таких как у нас.
Если у вас стоят белые стекляшки поворотов, то в передний поворот-габарит идеально вписывается вот такая
двух-цветная лампа:
Писал про них тут:
https://tmax-club.org.ua/showthread.php?p=5025#post5025
В стопах лучше всего применить светодиодные сборки.
Можно сделать самому, или купить готовые.
Если вы поменяете лампы в поворотниках, будьте готовы к тому, что они станул моргать чаще чем надо. Это пережиток прошлого, таким образом реле показывает, что лампочка сгорела, или нет контакта.
Тут есть несколько путей. Или купить реле поворотов для LED-ламп, или переделать стоковое реле, или поставить мощное шунтирующее сопротивление. Купить можно обычно там же, где LED-лампы.
О том как переделать стоковое -
читать тут, а как рассчитать шунт - гуглите в интернете.
Отдельное слово про головной свет. На момент когда я это пишу, штатных решений для H7 и H4 практически нет. Все LED-лампы, которые на текущий момент есть в продаже, стоят безумных денег, а главное не обеспечивают нормального головного света.
По этому, если вы не дружите с инструментом, оставьте все как есть, или ставьте ксенон. Если руки у вас из нужного места, и голова этим самым рукам не дает покоя, фары можно сделать самому.
Например как это сделал я:
http://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=13
Есть и другие варианты, например сверхяркий светодиод (ватт на 20-30) + линзоблок + придумать что-то на переключение ближний/дальний (например шторка на электромагните, как в би-ксеноне), ну и конечно- радиатор, и получится отличная фара.
Пробуйте, дерзайте!
UPD: Прогресс не стоит на месте! И на текущий момент (май 2015) уже есть недорого готовое решение в головной свет от китайских друзей! Светит не хуже ксенона, стоит дешевле онного, живет в разы дольше, не создает ударных нагрузок при включении. Попутно, можно решить проблему "одноглазости". За светодиодами будущее, и будущее вступает в нашу жизнь семимильными шагами.
Удачи!
В линзоблоках фары 4ки применяется цоколь H11, владельцы новых аппаратов - обратите внимание.
Заменил стоковые лампы в стопе и поворотах на LED у которых линза спереди-светят очень ярко, лампы по 7.5 Вт. По сравнению со стоковыми разница очень заметна. Хотя они не дешёвые, но это того стоит. Респект!
Повідомлення від :
Причем в H4 используется только одна "дальняя" нить.
ну вот странные люди. а че не задействовать "ближнюю" нить? и в принципе возможно ли это?
Так уже на текущий день появились нормальные варианты светодиодных ламп (цена, качество, результат)?
Не мониторил
Есть уже 7е поколение ламп. Результат неплохой, но цены еще кусаются.
Можно взять 3-4 поколение. Цены на уровне ксенона, но результат паршивенький.
Подождём где то 12е поколение )))
Как называется цоколь лампы в бардачке под сидением? (2е поколение)
И в контрольных лампах поворотов, которые в панели приборов??
Хочу туда очень яркие поставить, чтобы не забывать выключить.
В приборке везде стоят Т10, там написано, читай внимательно.
В багажнике стоит лампочка T5 на 1.2 Вт (находится в поворотном патрончике) - такие-же кстати в приборке у ВАЗов стоят...
Но свет будет отстойный, что туда не засунь. Лучше
сделай как я.
З.Ы. Ух ты, часть картинок не открывается! Надо будет пофиксить...