Была такая мысль у меня.
У меня два сношенных комплекта сцепления.
Один я хотел "восстановить" с текстолитовыми накладками и второй из картона. Данную идею пока отложил из -за нехватки времени , (но я её реализую ) а так же ,я не решил на какой клей приклеивать.( если есть идеи насчет клея .....пишите).Испытание на отрывание накладок проведу обязательно! Я не согласен с тем , что это бредовая идея.
Идея состоит в том, чтобы целиком наклеить круглую накладку ( и текстолит и картон ) на диск ,и потом на ЧПУ снять все лишнее вплоть до самого железа ( .....ну можно до клея )....как выровнять плоскость по высоте ,так и обвести фрезой " ребрышки ". Правда тонкие они - зараза.
Кстати новые японские диски были не совсем качественно сделаны....на некоторые картонные "рёбрышки " попал клей ....а некоторые были приклеены со небольшим смещением.
Кто-нибудь знает зачем на торце новых дисков пометки маркером.Если их надо совмещать ....то у меня они совместились не все ( пазы ж не сдвинешь ).

Відповідь

Клеить накладки - это для любителей лазить потом туда по 2-3 раза на сезон.

Відповідь

Э !!! технолог!.....приклеить каждый может.....подскажи на что клеить !.....желательно контактный клей 130-150 гр.С...может знаешь А?

Відповідь

Вот именно! Я не представляю какой клей из существующих на рынке выдержит те агрессивные условия! И так же представляю что будет, если клей не выдержит! По моему, раз в 5 лет проще заплатить 50 евро за рем-комплект ТОП-перфоманса и не париться... или меньше - если там только крайние диски ушли...

Стабильно раз в пару лет подымается вопрос о поклейке дисков, но еще никто на это не решился...

Відповідь

топ перформенс стоит 95 евро. Но даже не смотря на цену, мне тоже кажется, что проще взять новый полный комплет сцепы и ездить тысяч 20. Просто мапеТ нужен для передвижения (с удовольствием) из точки А в точку Б. А свободное время можно более приятно проводить, а не клеить накладки и, как сказал Антон, по 5 раз на сезон разбирать технику. Хотя.... смотря для чего эта самая техника была куплена...

Відповідь

Погодь, но были же какие-то комплекты по 50 евро - без пружинок вроде... Или это не топ перфоманс был?

Да даже если и так, то раз в 30-40т км можно потратиться и не вылавливать глюки, как у некоторых (на которых не будем указывать пальцем) с чугуниевыми гильзами в блоке!

Відповідь

Да это я ....
И с гильзами все ок ! Ты сам знаешь что проблема у меня только одна....это 2-а поврежденных седла выпускных клапанов.....и это не от чугунных гильз а от заводских гильз. Данную проблему я не решил....так как сезон на носу.....но решу... в конце сезона .
Я то решу....а вот ты " "-навряд-ли...и не потому что проще купить другую бошку или лень делать...а потому-что просто не сможешь....а я смогу.....и не покупкой новой бошки ( кто не знает седла там не то что не меняются ...они даже не достаются....не за что зацепиться....только выфрезеровка ...и "заседловка своих самодельных".
Вот ты AkSu ...говорил....заведи свой "бортовик и пиши там "....И я его напишу со всякими "делками и переделками"...мне время только надо. Все что узнал нового и ( тем таких нет )......с поясненьями ,причем про всё, что можно , а чего нельзя .....от и до..... и почему ломает коленвалы.....и что при замене колец....100% можно поставить прокладку бошки 2-й раз да хоть и 3-й...( но надо знать как ....просто поставить старую нельза и это тоже 100%...)....и то что во втором поколении шайба которая "так скажем закрывает" игольчатый подшипник сцепления -это заводской косяк.....и её надо менять на самодельную......что смешно.....нет это чистая правда.....снеми сцепу у 2-ки в конце будет шайба.....посади её на вал.....( торк должен быть снят...вал надо достать) и увидишь...... она как обручальное кольцо на карандаше.....пока не крутится касается вала на 12 часов...то есть касается сверху....как раскрутишь оборокы-:"догадайся сам".
Раскажу....(точнее напишу).. и многое другое ....судить будет форум.

Відповідь

как говорил генерал, НУ ВЫ БЛИН ДАЕТЕ.....

Відповідь